M42B18/318 IS viritys ja siihen liittyvät ongelmat!

[IKa]

Millaiset nokka-akselit mahtaisivat antaa M42:lle parhaimman suorituskyvyn rallikäyttöön (oikeasti jääratakäyttö, mutta täysin verrattavissa ralliin)? Auton 2,5" pakoputki on kisa-katilla ja yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella. Moottorin ohjaus on tarkoitus nokka-akseleiden vaihdon jälkeen optimoida ja imusarjan lämmitysjärjestelmä on poistettu, mutta muutoin moottori on vakio.

Dbilas tarjoaisi esimerkiksi seuraavia vaihtoehtoja. Mielipiteitä, mikä olisi sopivin?

Grad: 262° Valve lift: 10,2
Grad: 262° Valve lift: 11,3
Grad: 264° Valve lift: 10,4
Grad: 272° Valve lift: 10,6
Grad: 280° Valve lift: 11,0
Grad: 284° Valve lift: 11,5
Grad: 292° Valve lift: 11,8

[jr66]

Kireimmät voinee unohtaa, karkaa paineet vakiopuristuksilla ennenkuin imuvena on kiinni :think

[Jochen]

10,4 mm toimii todistettavasti vielä vakionostajilla mutta ei ole paljoa varaa enää kasvattaa nostoa jos käyttää vakioista hiottuja nokkia, muuten alkaa nostimet ottaa kiinni nokkapukkien reikien yläpäässä oleviin stoppareihin. Ei tietenkään ongelma jos Dbilasin nokissa on vakio perusympyrä ja isompi nosto tehdään korkeammalla nokan profiililla niinkuin olettaisin.

Seuraavaksi tulee ongelmaksi coil bind eli kuinka paljon jousi suostuu painumaan kasaan ennenkuin muuttuu kiinteäksi pötköksi. Tuo on kyllä helppo mitata itsekkin.

[IKa]

Millaiset nokka-akselit mahtaisivat antaa M42:lle parhaimman suorituskyvyn rallikäyttöön

Tähän pikainen kuittaus: Harinen ei ollut erityisen vakuuttunut, että vakio M42:een kannattaisi rallikäytössä asennella lainkaan rajumpia nokka-akseleita. Toki tilanne muuttuu, jos muitakin komponentteja aletaan parantelemaan.

Nyt on sitten sovittu, että optimoidaan moottorin ohjaus vakio nokka-akseleilla. Raportoin myöhemmin, mitä tällä saatiin aikaiseksi.

[tiusane]

Voiskohan jakopäässä olla jotain kulunu kun nostaa kierrokset 2 tonniin ja alkaa rallattamaan? Onko jakopääremppa miten vaikea ja kuinka kallis?:think

[Nicepro]

Voiskohan jakopäässä olla jotain kulunu kun nostaa kierrokset 2 tonniin ja alkaa rallattamaan? Onko jakopääremppa miten vaikea ja kuinka kallis?:think

Tarkista nokkapyörien hampaat,jakoketju,kiristin näin alkuunsa...

[crom]

Itselläni on vaihdettu pakosarja,putkisto ja lastutettu. Ääntä ainakin lähtee ja rajoitin on korkeammalla ja persetuntumalla tuntee *tehon* pitäisi joskus penkittää niin näkisi mitä hyötyä näistä muutoksista esim millä kieroksilla on maksimaalinen teho/vääntö käytössä.

Tuo lastutus nostaa tehoja oikeastaan yleensä vain omassa pääkopassa. Itse en ostaisi Bemmiä, jossa on lastu, eikä ole penkitetty. Saattaa olla, että tehojakin tullu 1hp ja vääntö laskenut jne. Ei se lastu niin yksinkertainen ole, mutta voihan sillä enemmänkin saada. Se penkitys olisi sen takia juuri tärkeää. Lastu jakaa mielipiteitä samanlailla kuin nämä "tehosuodattimet"

Peltipakosarja ja putkisto varmempia keinoja.

[jr66]

Peltipakosarja ja putkisto varmempia keinoja.

Vakiokoneessa ?

:think

[petrolhead]

Voiskohan jakopäässä olla jotain kulunu kun nostaa kierrokset 2 tonniin ja alkaa rallattamaan? Onko jakopääremppa miten vaikea ja kuinka kallis?:think

Jos kysyt miten vaikee jakopää on tehdä niin et ole todennäköisesti ketjujakopäitä paljon tehnyt? On siinä sillon opettelemista.

Mulla on hatara muistikuva että about tarvittavat osat saisi parilla kolmella sadalla jos tekee hyvillä osilla. Onko se kallista?
Mutta paraneeko vai huononeeko moottorin toiminta jos sen jakopään tekee ja pistää ajotukset satkulleen kohdalleen.

[M325i]

Vakiokoneessa ?

:think

Tuo lastutus nostaa tehoja oikeastaan yleensä vain omassa pääkopassa. Itse en ostaisi Bemmiä, jossa on lastu, eikä ole penkitetty. Saattaa olla, että tehojakin tullu 1hp ja vääntö laskenut jne. Ei se lastu niin yksinkertainen ole, mutta voihan sillä enemmänkin saada. Se penkitys olisi sen takia juuri tärkeää. Lastu jakaa mielipiteitä samanlailla kuin nämä "tehosuodattimet"

Peltipakosarja ja putkisto varmempia keinoja.

IS koneessa on peltipakosarja jo vakiona eikä varmasti ekana kurista.

[jr66]

IS koneessa on peltipakosarja jo vakiona eikä varmasti ekana kurista.

Nii prkl. tämähän on tosiaan is eli m42 kone, juu ei kurista.

[Nicepro]

Onkos muuten kukaan kevennelly M42 koneen vauhtipyörää?
Paljonko kevennetty?vaikuttaako mihinkään?:think

[BiltemaMotorWork]

Onkos muuten kukaan kevennelly M42 koneen vauhtipyörää?
Paljonko kevennetty?vaikuttaako mihinkään?:think

Onkos M42 koneissa vauhtipyörät valurautaa? :think

[Nicepro]

Onkos M42 koneissa vauhtipyörät valurautaa? :think

Kyl mun tietääkseni on,yleensähän noihin suositellaan teräs vp:tä.
Ei vissiin kyllä mitään järkee ton valu vp:n keventelyssä..olkoot se sellaisenaan..

[jr66]

Kyl mun tietääkseni on,yleensähän noihin suositellaan teräs vp:tä.
Ei vissiin kyllä mitään järkee ton valu vp:n keventelyssä..olkoot se sellaisenaan..

Mites m10 vauhtis ? Samankok. 215 mm. kytkin, ja b20 228 mm.