M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

[Pazi88]

Täyttä asiaa. M60b40 nokat on myös melko miedot niin kyllä hiominen tai esim catcams olisi hengittävyyden kannalta parempi vaihtoehto.

Miedot on joo, mutta ero spekseissä on aikalailla samat kun esim. m52b28 ja m54b30 nokissa. Ja pelkällä m54b30 imunokalla saa m52b28 myllyssä sen about 15% lisää tehoa, niin olettausin lisäyksen olevan samaa luokkaa m62:n kohdalla. Mikä on aika hyvin pikkusen reilun satasen nokkapäivitykselle.

Mut siis tämä ihan mutua et paljo nuo vois auttaa

[ekkoo1]

Tähän liittyen b30 kannet b40 lohko käynyt toisinaan mielessä, kun tollaset saattas jäädä yli. Ei tuo kuitenkaan ihan ilmanen ole, jos pitää jyrsimiset teettää..

Tuossa oli joku tehnyt, jos totta:

http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?f=1&t=68548

359whp..

Siinä mainitaan myös "separata spjäll", eli läppärungot kai käytännössä? Tuo 359whp vähän turha luku yksinään, joku ennen/jälkeen samassa dynossa olisi hyödyllisempi tieto.

[Atsu]

No aattelin että toki upottaa ne isommat venttiilit samalla kun kansitöitä tekee.

Tähän liittyen b30 kannet b40 lohko käynyt toisinaan mielessä, kun tollaset saattas jäädä yli. Ei tuo kuitenkaan ihan ilmanen ole, jos pitää jyrsimiset teettää..

Tuossa oli joku tehnyt, jos totta:

http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?f=1&t=68548

359whp..

[MH motorsport]

M62 männänpää on loivasti kuopalla (ainakin b44 nv) tätä moni ei huomioi laskiessaan m60b44 puristusuhdetta, uskallan väittää että puristus ei nouse juurikaan m60b40 verrattuna vaikka tekisit "m60b44" sekasikiön.
Mutta m60 nokat saat sillä keinoin käyttöön, vaikka taitaahan ne tosiaan m62 nv kanteen mennä suoraankin.

Jonkun pitäs tehdä kunnon vapari m60 viritys, niitä ei oo juurikaan tehty.
4,6l m60 fyysiset mitat on samat kuin s14 koneessa joten sieltä kun kopioi vapahtajan viritykseen tietoja, nokkaprofiilit, sarjojen mitat ym.niin johan alkaa laulaa.
Harmi että idean isä, jannmann muutti suunnitelmiaan ja möi koneensa pois ennen valmistumista.
Jos kaikki pelaa, 500hv vapari on mahdollinen jos sitä pyörittää sen 8000

Jopas karkas aiheesta

Täyttä asiaa. M60b40 nokat on myös melko miedot niin kyllä hiominen tai esim catcams olisi hengittävyyden kannalta parempi vaihtoehto.
S62 vapari viritystä näkee myös melko vähän, siinähän on todella vähän hv/litra ollakseen s moottori. +150hv vakioon alkaisi olla vasta motorsporttia siinä moottorissa.

[Urpo_rotta]

M62 männänpää on loivasti kuopalla (ainakin b44 nv) tätä moni ei huomioi laskiessaan m60b44 puristusuhdetta, uskallan väittää että puristus ei nouse juurikaan m60b40 verrattuna vaikka tekisit "m60b44" sekasikiön.
Mutta m60 nokat saat sillä keinoin käyttöön, vaikka taitaahan ne tosiaan m62 nv kanteen mennä suoraankin.

Jonkun pitäs tehdä kunnon vapari m60 viritys, niitä ei oo juurikaan tehty.
4,6l m60 fyysiset mitat on samat kuin s14 koneessa joten sieltä kun kopioi vapahtajan viritykseen tietoja, nokkaprofiilit, sarjojen mitat ym.niin johan alkaa laulaa.
Harmi että idean isä, jannmann muutti suunnitelmiaan ja möi koneensa pois ennen valmistumista.
Jos kaikki pelaa, 500hv vapari on mahdollinen jos sitä pyörittää sen 8000

Jopas karkas aiheesta

[bemmeri]

No aattelin että toki upottaa ne isommat venttiilit samalla kun kansitöitä tekee. Näyttäähän tallissa jyrsin olevan ja muutenkin koneistus, yms. hallussa.

M60b30 hatuthan pitäis sopia ihan yhtälailla kuin b40 hatut m62:n päälle.
Onhan noita "m60b44" useita suomessakin.

Saahan niitä ruttuja muillakin keinoin toki.

[Pazi88]

Bonuksena myös pienemmät venttiilit?

Ja melko heikko sopivuus m62 koneeseen

[Urpo_rotta]

Puol ilmaiset B30 kannet kun ois tullut mukana, niin siitäpä ois saanut vielä soivemman pelin. Pienemmät palotilat, sekä kanavat joita voisi pirrailla mieleiseksi.

Bonuksena myös pienemmät venttiilit?

[bemmeri]

Puol ilmaiset B30 kannet kun ois tullut mukana, niin siitäpä ois saanut vielä soivemman pelin. Pienemmät palotilat, sekä kanavat joita voisi pirrailla mieleiseksi.

[Pazi88]

M60 nokat M62:een (NV):


Onko kukaan kokeillut? Jakopäähän koneissa on täysin eri, mutta nokkapyörien kiinnitys näyttää ainakin kuvien perusteella olevan samalla lailla 6:lla pultilla kummassakin. Siis ainakin M62NV:ssä. Googlella jotain haaveilua aiheesta löytyy, mut en löytänyt että kukaan ois oikeesti kokeillut.

Noh, otin kuiteskin riskin, kun tuli puol ilmaset m60b30 nokat vastaan, et kokeillaan paikalleen :think

[Pazi88]

Joo tuo putki on vaan sitä varten että suodatinkotelo valuu tyhjäksi öljyjä vaihtaessa. Ei muuta merkitystä. Öljyt valuu suoraan öljypohjaan. Ylipaine venttiilien öljy muistaakseni palautuu pumpun imupuolelle :think

[aae30]

Hmjoo, jos tuota mun kuvaa katsoo niin tuo paluu näyttäisi tippuvan tuohon öljypohjan ulkoreunaan - ei se öljypumppu niin leveä laitos muistaakseni ollut.

Joku netistä pöllitty e34 540 öljypohja kuva, näyttäisi kyllä olevan vain "tyhmä paluu" ainakin nettispeksailun perusteella?

juu, eiköhän se semmoinen ole.

se pumpun ylipainevena on tuon takana, mutta mihin se palauttaa ei TIS:sist selviä:



tiedän kyllä kuka nämä tietää, ja toivonkin, että osuis topikkiin.

[ekkoo1]

TIS perusteellakin tuo olisi pelkkä "oil drain line", eikä suodatinkotelolle mitään mainintaa ylipainevenasta,
mutta öljypumpun purku/asennus ohjeista sen mäntäkin jousineen löytyi "oil pressure control piston" nimellä,
että siellä se varmasti on. kylä rysä tiettää, ja onhan mulla yks turha m60 paskoa jos vituiks menee.

Hmjoo, jos tuota mun kuvaa katsoo niin tuo paluu näyttäisi tippuvan tuohon öljypohjan ulkoreunaan - ei se öljypumppu niin leveä laitos muistaakseni ollut.

Joku netistä pöllitty e34 540 öljypohja kuva, näyttäisi kyllä olevan vain "tyhmä paluu" ainakin nettispeksailun perusteella?

[aae30]

googlasin "letkun" osanumerolla, ja törmäsin e34.su-foorumilta postaukseen, jossa joku reilusti
postaillut oli harakan varpaillaan sitä mieltä, että tukkoon vaan koko turhuus.

ja jumiessaan M62:setkin siitä hänen mukaansa kärsii kylmissä starteissa, eli joudun vielä vähän
pidemmälle tätä arpomaan:think.

TIS perusteellakin tuo olisi pelkkä "oil drain line", eikä suodatinkotelolle mitään mainintaa ylipainevenasta,
mutta öljypumpun purku/asennus ohjeista sen mäntäkin jousineen löytyi "oil pressure control piston" nimellä,
että siellä se varmasti on. kylä rysä tiettää, ja onhan mulla yks turha m60 paskoa jos vituiks menee.

[aae30]

jooh. on tuo M62 mallin putkiosa jo parannus, mutta toisesta päästä se jäis herkästi suht samaan
kohtaan, koska suodatinkotelon takaa laturin yli kiertää se virtapiuhakin.

jos tohon alkuputkeen sais hyvän avattavan tulpan, niin sen kääntäen ja sopivaan kohtaan
katkaisten sais sen tulpan niin, että valuis nätisti laturin ohi tyhjentäessä, jos väkisin haluis
tuon reiän kautta tyhjentää, mutta itse aion vain tulpata, ja imien tyhjätä kotelon kun tarve.