Yliluonnolliset N/A viritykset stage7.1

[Skarpa]

Noilla numeroilla, se tekisi 8500:ssa 259Nm eli 129Nm/litra

Olisko kyse jenkki- vs. eurohevosvoiman erosta? Täsmäisi aika lailla siihen. Tosin se tarkoittaisi, että vääntökäyrä on ihan vaakasuora 7000:sta 8500:aan.

[Matuh]

Olisko kyse jenkki- vs. eurohevosvoiman erosta? Täsmäisi aika lailla siihen. Tosin se tarkoittaisi, että vääntökäyrä on ihan vaakasuora 7000:sta 8500:aan.

Jenkeillä nyt on ihan omansa tehot muutenki

[jani]

Ei toi rellu oo mitään verrattuna tähän peliin.

http://www.poikkimakiracing.fi/s40.html

Liki 145Nm/ litra.

Ja kun se netissä lukee, totta sen on oltava.

Niillä onkin suomi innovaatio kansi.

[jannmann]

:think


Vanhaan Nissaniin 132,5Nm/litra:
tehtaan omat sivut: https://www.nissan-global.com/EN/HER...rimera_GT.html

vois kai noihin tehtaan omiin sivuihin uskoa.

Noi on vaan tohon aikaan ollu melkoista vehkeen venyttelyä btcc:ssä. Et sikäli vähän niin ja näin. Eivät kuitenkaan nykyään saa noita vääntöjä mistään ulos... Miks ei?
Ja kuten mainitsin, katos vikat wtcc autot, aikalailla samat säännöt kuin tuolloin btcc/stcc:ssä mutta jostain syystä vääntöä löytyy enää se 240 ja tehotkin on alle 300 ja reilusti... Vaikka nykyään on kaikki paremmin ja kehitys kehittyy..

[BeamR]

En tiedä yhtään mitkä on sääntöerot 90-luvun btcc vs 2005-2017 wtcc. Mutta väliäkö sillä.

Aikanaan B-ryhmässä hätyyteltiin 700hp rajaa, nyt WRC Huyndaissa alle 400hp. Vaikka kaikki on paremmin jne...

[Matuh]

En tiedä yhtään mitkä on sääntöerot 90-luvun btcc vs 2005-2017 wtcc. Mutta väliäkö sillä.

Aikanaan B-ryhmässä hätyyteltiin 700hp rajaa, nyt WRC Huyndaissa alle 400hp. Vaikka kaikki on paremmin jne...

Jep ennen jätkät pasko kettinkiä ku veti B-ryhmän laitteilla lähemmäs 900km/Ralli. Monte 86= 881km Henrin vuosi ois ollu

Mitä nykyään 350km~ ja ei edes ajella yöllä niin useaan kun kulta-aikana. Mamikset
Mutta on ne varmasti nykyään nopeempiaki, kiitos aerodynamiikan ja alustan.

[Pazi88]

En tiedä yhtään mitkä on sääntöerot 90-luvun btcc vs 2005-2017 wtcc. Mutta väliäkö sillä.

Aikanaan B-ryhmässä hätyyteltiin 700hp rajaa, nyt WRC Huyndaissa alle 400hp. Vaikka kaikki on paremmin jne...

WRC:ssä taitaa olla 34mm kuristin imupuolella, mikä aika tehokkaasti rajoittaa tehoja. B-ryhmässä vain koneen litratilavuus rajoitti. Liekkö samansuuntaista tuossa btcc/wtcc hommassa

[jannmann]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.profblairandassociates.com/pdfs/Back_to_basics.pdf&ved=2ahUKEwjQ0Mn7t5XfAhUMEiwKHcJeAo8QFjAAegQIAhAB&usg=AOvVaw2hwdwU9KOvZUjMQooKKGIo

Toi kannattaa lukea ajatuksella

[Remotion]

Tiivistetään vähän Remotionin 2000 postausta:

S52 imunokka, 244/9,5 Shrickin pakonokka, iso kaasuläppä, M50 imusarja, Eisenmannin putkisto.

Remo korjatkoon tai täydentäköön, jos jotain on väärin. IMMissä tais olla vastus lisättynä, ettei signaali oo tapissa.

Sat autosport Eisenmanni on nykyään Carbonfiberillä.
Juu isommat kaasuläpät kun on myös ASC:llä läppä.
Supersprintin race, magnaflow "kisa"katti, Shmiedmann peltipakosarja, noin 500cc Bosch suuttimet, MAF-skaalattu, 5kg billet teräs vauhtipyörä, jousitettu M535 kytkin, viskotuuletin poistettu. Ja tietenkin vanos uusittu beisanin huolto-osilla mikä vaikuttaa vääntöihin. Softa on tietenkin ajettu dynossa. Tuon lisäksi kaasuläpän lämmitys vesikierto poistettu kesällä. Veikkaan että saisin muutaman hevosen paremmat numerot nykyään eräästä pikkuseikasta johtuen, oli nimittäin aika happamat öljyt vaihdelaatikossa. Jotain oleellista varmaan unohdinkin.

[sunbeam]

Muistan joskus lukeneeni että kovin mitattu (oikeesti) vääntö olis ollu ducatin superbike 133nm /litra

[Wesulius]

OH HOH, sehän alkaa Saarisen penkki näyttämäänkin lukemia jo -10%:think

[petrolhead]

Tässä topikissa kun on pyöritelty noita numeroita. Tehtaitten ulos työntämissä koneissa jos on se ~120Nm/1000cc huippuväännön kohdalla, niin se putoaa 100Nm:n huitteille huipputehon kierroksilla.
Noi ihmemoottorit taas tuottaa sen 125Nm/litra sekä huippuvääntöä, että siitä pari kolme tonnia korkeammallakin vielä samat väännöt. Jännä ero, pistää miettimään.

[Wesulius]

Tässä topikissa kun on pyöritelty noita numeroita. Tehtaitten ulos työntämissä koneissa jos on se ~120Nm/1000cc huippuväännön kohdalla, niin se putoaa 100Nm:n huitteille huipputehon kierroksilla.
Noi ihmemoottorit taas tuottaa sen 125Nm/litra sekä huippuvääntöä, että siitä pari kolme tonnia korkeammallakin vielä samat väännöt. Jännä ero, pistää miettimään.

Varmaan tippuu niittenkin nyyttonit jos alkaisivat koivunlehtiä pakoputkesta tuuttaamaan.

[jannmann]

Muistan joskus lukeneeni että kovin mitattu (oikeesti) vääntö olis ollu ducatin superbike 133nm /litra

Ettei olis vaan ollut 1198cc moottorin max vääntö.:think
Uusin ducatin v4 työntää suberbike kunnossa 120Nm/l
Myös uusin Aprilian v4 rsv4 superbike kitillä antaa sen 120Nm.

[jannmann]

Varmaan tippuu niittenkin nyyttonit jos alkaisivat koivunlehtiä pakoputkesta tuuttaamaan.

Ootko oikeasti noin pätevänä kaverina ajatellut lähteä maailmalle tekemään nimeäsi tunnetuksi ja tekemään samalla hyvää tiliä?
Esim. BMW motorsport olis taatusti kiinnostunut sun is koneesta ja sen väännöstä. Mulla vois olla jopa mahdollisesti suhteita auttaa saamaan sun moottori BMW:lle testiin.