Yliluonnolliset N/A viritykset stage7.1

[BeamR]

Oispa jo kevät.

[BMW525Xda]

Oispa jo kevät.

Älä nyt, ei ole vielä ollut jouluakaan. Voi väännöt kasvaa entisestään kun pukki tuo lahjoja.

[BeamR]

Älä nyt, ei ole vielä ollut jouluakaan. Voi väännöt kasvaa entisestään kun pukki tuo lahjoja.

Holset?

[Tonton]

Holset?

Ei saa kiroilla.
Pysytään topikin aiheessa. N/a viritykset.

[BeamR]

Ei saa kiroilla.
Pysytään topikin aiheessa. N/a viritykset.

Ai kauhee, toivottavasti tonttu ikkunan takana ei kuullut, että saan tänäkin vuonna uudet kalsarit.

[mige95]

5/5

Tästä topicista puhutaan vielä pitkään ja kirjoitetaan lauluja.

[Rale]

Tästä topicista puhutaan vielä pitkään ja kirjoitetaan lauluja.

Juu nyt vaan runosuoni kukkimaan. Mä voin aloittaa. Otetaan pohjalle Karin olen suomalainen.

Oi jospa tietäisivät maailmalla, nyt mitä onkaan konepellin alla. On siellä vääntöä nyt aivan liikaa.....

Tästä saa jatkaa->

[Skarpa]

Juu nyt vaan runosuoni kukkimaan. Mä voin aloittaa. Otetaan pohjalle Karin olen suomalainen.

Oi jospa tietäisivät maailmalla, nyt mitä onkaan konepellin alla. On siellä vääntöä nyt aivan liikaa.....

Tästä saa jatkaa->

Oi jospa tietäisivät maailmalla
Nyt mitä onkaan konepellin alla.
On siellä vääntöä nyt aivan liikaa
että voisivat sitä ymmärtää.
Muka liian monta hevosvoimaa, mutta
niin paljon modernia tietoutta,
Nyt ettei siitä riitä kertojaksi kirjat eikä
Muinaiset laskentakaavat
On vapariviritys kokeilevaa työtä
ja siinä harvemmin on teoriasta hyötyä
Sen tietää vain, yksin suomalainen

On Harisen rullilla
Moottori mun salainen
Kone hoosiannaa laulaa
Sillä oonhan suomalainen
Dyno mukamas huijaa
On liikaa tehoo ja vääntöö
Harisen rullilla,
Elää legenda

[Rale]

Oi jospa tietäisivät maailmalla
Nyt mitä onkaan konepellin alla.
On siellä vääntöä nyt aivan liikaa
että voisivat sitä ymmärtää.
Muka liian monta hevosvoimaa, mutta
niin paljon modernia tietoutta,
Nyt ettei siitä riitä kertojaksi kirjat eikä
Muinaiset laskentakaavat
On vapariviritys kokeilevaa työtä
ja siinä harvemmin on teoriasta hyötyä
Sen tietää vain, yksin suomalainen

On Harisen rullilla
Moottori mun salainen
Kone hoosiannaa laulaa
Sillä oonhan suomalainen
Dyno mukamas huijaa
On liikaa tehoo ja vääntöö
Harisen rullilla,
Elää legenda

Sehän on valmis.
Erittäin hyvä, kun ottaa hieman snapseja laulaa luikautella tästä pari värssyä.

[jani]

Oi jospa tietäisivät maailmalla
Nyt mitä onkaan konepellin alla.
On siellä vääntöä nyt aivan liikaa
että voisivat sitä ymmärtää.
Muka liian monta hevosvoimaa, mutta
niin paljon modernia tietoutta,
Nyt ettei siitä riitä kertojaksi kirjat eikä
Muinaiset laskentakaavat
On vapariviritys kokeilevaa työtä
ja siinä harvemmin on teoriasta hyötyä
Sen tietää vain, yksin suomalainen

On Harisen rullilla
Moottori mun salainen
Kone hoosiannaa laulaa
Sillä oonhan suomalainen
Dyno mukamas huijaa
On liikaa tehoo ja vääntöö
Harisen rullilla,
Elää legenda

Tähän vielä kun sais Tauskilta tai Nykäseltä tulkinnan 😀

[bemmeri]

Tähän vielä kun sais Tauskilta tai Nykäseltä tulkinnan 😀

Tähän sopisi paremmin Kuselan nauravan kulkurin tyylin tehty tulkinta paremminkin.

Tai se Espanjalaismies kertoo dynotuloksistaan ja juontajalla ei pokka pidä.

[petrolhead]

Ei ne kirjoista selviä , eikä laskemalla. Kokeilemalla ja taas kokeilemalla, sieltä se sit pikkuhiljaa alkaa löytyä. Helpoin tie on kopioida muita, silloin valitettavasti on aina häviäjä, kotivirittelijälle se tosin on hyvä vaihtoehto.

Kannattaa kertoa jollekin F1-moottorin rakentajalle tuo. Jollekin joka on viettänyt ikänsä pää syvällä oppikirjoissa. Ja jonka duunipaikalla tietokone raksuttaa laskutoimituksia että saa jotain virtausanalyysejä aikaan.
Mullekin on joskus kuittailtu että "ku sä tykkäät mitata laskee kaikkia juttuja" kun oon tota harrastetta räpläilly. Niin tykkäänkin. Kyllä mä toisella korvalla kuuntelen vanhojen kiertokangenkovien virittäjien juttuja mutta kyllä siitä perimätiedosta saa paljon suodattaakin.
"Laita sinne oikein kunnollajäykät jouset heti" ei pidä paikkaansa, ei alustassa eikä venakoneistossa, vaikka sitä on tälläkin foorumilla hoettu nyt 15 vuotta.

[Vauhtivaunu]

Oi jospa tietäisivät maailmalla
Nyt mitä onkaan konepellin alla.
On siellä vääntöä nyt aivan liikaa
että voisivat sitä ymmärtää.
Muka liian monta hevosvoimaa, mutta
niin paljon modernia tietoutta,
Nyt ettei siitä riitä kertojaksi kirjat eikä
Muinaiset laskentakaavat
On vapariviritys kokeilevaa työtä
ja siinä harvemmin on teoriasta hyötyä
Sen tietää vain, yksin suomalainen

On Harisen rullilla
Moottori mun salainen
Kone hoosiannaa laulaa
Sillä oonhan suomalainen
Dyno mukamas huijaa
On liikaa tehoo ja vääntöö
Harisen rullilla,
Elää legenda

Tää oli hyvä. Mulla ois aika monta tarinaa jokkismoottoreista jos kehtaisin ne kertoa. Niissä piireissä, jos missä vedetään ilosesti yli kaikista sae, jis, din, tai mistä muustakaan normista.

[Vauhtivaunu]

Kokeilemalla ja taas kokeilemalla, sieltä se sit pikkuhiljaa alkaa löytyä. Helpoin tie on kopioida muita, silloin valitettavasti on aina häviäjä, kotivirittelijälle se tosin on hyvä vaihtoehto.

Kokeilemalla hajotetaan vain moottoreita. Sen on jo kovimmatkin jokkisvirittäjät myöntäneet. Niillä alkaa olla ohjelmoitavia moottorinohjaimia kaasareiden tilalla, laajakaistalambdat, tehopenkit ja elektroniikalla varustetut nakutus-tunnistimet. Niitäkin saa kiinasta nykyään melko halvalla. Pitää vaan osata sitten käyttää laitteita.


Hurjia lukuja aina näytetään, mutta niistä huolimatta aina se voittaa joka on ruutulipulla ensimmäisenä. Eikä se aina ole se joka huutaa kovimmin

[Wesulius]

Kokeilemalla hajotetaan vain moottoreita. Sen on jo kovimmatkin jokkisvirittäjät myöntäneet. Niillä alkaa olla ohjelmoitavia moottorinohjaimia kaasareiden tilalla, laajakaistalambdat, tehopenkit ja elektroniikalla varustetut nakutus-tunnistimet. Niitäkin saa kiinasta nykyään melko halvalla. Pitää vaan osata sitten käyttää laitteita.


Hurjia lukuja aina näytetään, mutta niistä huolimatta aina se voittaa joka on ruutulipulla ensimmäisenä. Eikä se aina ole se joka huutaa kovimmin

Tais mennä sulta ajatus hiukan ohi.
Mitäs sillä dynamometrillä tehdään , kokeillaan , sitte vähän säädetään , eli vaihdetaan imusarjaa , pakosarjaa , nokkaa mäntiä mitä ikinä lie ja taas kokeillaan. Laajakaistat ja naku anturit on sitte seoksen ja sytkän säätöä varten. yleensä se mitä mitä perus dynottajat tekee rakennetuille koneille , yleensä jää ne nokkien asennot jotka lyödään nokan valmistajan merkkeihin ( mistäs se valmistaja sen tietää mikä missäkin koneessa toimii hyvin) ja kaikki muukin varsinainen säätöhomma kokeilematta.
Sieltä sitä voimaa vasta alkaa löytyä.

Ruutulipulla ei ole oikeestaan hirveesti tekemistä moottorin väänön tai tehon kanssa , eikä se ruutulippu oikeestaan edes liity mitenkään tähän topiciin.