M50-turbo keskustelua osista 2021

[Pazi88]

Jep kokemus on osoittanu et nuo athenat kannattaa jälkikiristää kovilla pulteilla. Aina on ollu useampi pultti löysällä. Eli pari lämpösykliä ja kiristelee vielä kertaalleen. M5x myllyissä onnistuu ainakin nokkia irrottamatta.

[Takalo_kari]

Jep kokemus on osoittanu et nuo athenat kannattaa jälkikiristää kovilla pulteilla. Aina on ollu useampi pultti löysällä. Eli pari lämpösykliä ja kiristelee vielä kertaalleen. M5x myllyissä onnistuu ainakin nokkia irrottamatta.

sitten kiristetään.
pitää tehdä tuo tosiaan lämpimällä koneella Saarisen mukaan..

Tuntuu vähän turhilta nuo sun kysymykset kun et kuuntele, niitä kenellä noita pahveja on ollut ja on noita kiristellyt itse.
Monella on myös vuotanut alkuun nuo pahvit, jonka takia niitä on myös jälkikirrattu.

Athenan omasta pdf:ästä luettua: After warm up, if no leaks are found, it may be necessary
to re-torque the cylinder head studs/bolts. Check with the
manufacturer’s instructions.

Kyllä kuuntelen, mutta suhtaudun hyvin suurella varauksella internetin kirjoittelijoihin, kuten tiedetään, täällä on monen moista experttiä linjoilla..

[MH motorsport]

Niin perinteinen hyvin suunniteltu erilinen hukkaportti on tarkoitus laittaa melkein 180 astetta erisuuntaan kuin pakokaasuvirtaus mahdollisimman kauas turbiinista - tarkoituksena on vuotaa syntyvä vastapaine pois ja jättää pakokaasun liike-energia pyörittämään turbiinia jolloin saadaan maksimaalinen teho pakokaasuista ulos mahdollisimman vähäisellä vastapaineella. Ihan merkittävä ero saavutettavissa vs pakopesään integroitu hukkis jossa kummatkin asiat on pakostikin aikalailla toisessa ääripäässä. Toki tälläisessä hukkaportin asettelussa ahdot karkaa jos hukkis on liian pieni.

Älä pahalla ota mutta tämä on täydellinen esimerkki huonoimmasta mahdollisesta vaihtoehdosta. Se kaikki kaasu virtaa ahtimelle kun se on kiinni. Ei tule käytännössä toimimaan mitenkään.

Ja mitä koviin pultteihin tulee niin tottakai pitää aina jälkikiristää. Venyvien pulttien idea on juuri se että päästään jälkikiristyksestä eroon mitä vanhoissa moottoreissa oli kovilla pulteilla.

[Matuh]

Marty Staggs, Turbosmart USA: The ideal location for the wastegate is as close to the turbine housing as possible, and in a manner that provides a good flow path into the wastegate.
If this is not possible, the next best location is at (or just after) the exhaust collector and again, in a manner that provides good flow into the wastegate.

Mut nää on jotain jenkki juntteja.

Ja jenkit on todistetusti pelkkiä idiootteja.

[SanMiguel]

pitää tehdä tuo tosiaan lämpimällä koneella Saarisen mukaan..

Tähän on varmaan olemassa syy miksi? :think
Kuullostaa kyllä vähintäänkin oudolle ja jos vähänkään yrittää ynnäillä yhteen lämpölaajenemisia tai sen tapaisia herättää entistä enemmän ihmetystä..

Ja pikkasen kun googlettaa sanoo ARP ohjeistus seuraavasti:

If you follow the ARP installation instructions, there should be no need to do a re-torque. However, it may be necessary under certain circumstances if the gasket manufacturer’s instructions require it, particularly if a fire ring has been installed. ARP recommends not doing a re-torque on a hot engine.

[Takalo_kari]

Kansi on nyt jälkikiristetty. -4 ratapäivää ajettu ja tiellä 500km on saanu oikeasti kovaa kenkää, tosin ei koskaan kylmänä.

Kuten Pasi sanoo, tulee arpit jälkikiristää.
Käytin koneen kuumaksi ja otin kopan pois, ja kiristin kaikkia yhtään löytämättä valmistajan ohjeen mukaan 75ft-lbs momenttiin.
lähes jokainen meni kireämälle, yksi meni jopa puoli kierrosta..


Kannen kiristys onnistuu nokat paikallaan seuraavin ehdoin:
3/8" jatko
ARP pulteille 12-kulmainen hylsy jonka ulkohalkaisia 16.9mm tai kapeampi.

Kiitos Pasille ja muille neuvoista.

https://arpinstructions.com/instructions/201-4302.pdf

[Vinki]

En yhtäkkiä löytäny searchille kunnollista tietoa; Mitä eroja on m50b25 ja m50b20 vanoskoneiden kansilla? Ei nyt oo vielä tärpänny 25:sen kannen etsinnät, ja yks m50b20 pannu makais ladossa lähes täydellisenä 🤔

[Exami]

En yhtäkkiä löytäny searchille kunnollista tietoa; Mitä eroja on m50b25 ja m50b20 vanoskoneiden kansilla? Ei nyt oo vielä tärpänny 25:sen kannen etsinnät, ja yks m50b20 pannu makais ladossa lähes täydellisenä ��

venat taitaa olla erikokoset kansissa, ainakin jossain b20 kansissa oli pienemmät venttiilit...

[Pazi88]

En yhtäkkiä löytäny searchille kunnollista tietoa; Mitä eroja on m50b25 ja m50b20 vanoskoneiden kansilla? Ei nyt oo vielä tärpänny 25:sen kannen etsinnät, ja yks m50b20 pannu makais ladossa lähes täydellisenä 🤔

Kaikissa b20 koneissa on pienemmät venttiilit ja kanavat.

[naikou]

Eikös b20 ole myös pienemmällä porauksella eli palotila pienenee myös ts. puristussuhde nousee. Mites tuollaisen kannen seinämävahvuudet, onko pelivaraa että voi modata esim. isommat venttiilit ja muotoilla kanavat?

[cook]

Kuulalaakeri ahtimelle vesikierto.

Mistä olette toteuttaneet tuon? Kokeilin googlettaa, mutta ei oikein tullut muuta kuin kaasuläpän kierto, mutta m54 ei taida olla ollenkaan tuota vaihtoehtoa?

[Juho_]

Eikös b20 ole myös pienemmällä porauksella eli palotila pienenee myös ts. puristussuhde nousee. Mites tuollaisen kannen seinämävahvuudet, onko pelivaraa että voi modata esim. isommat venttiilit ja muotoilla kanavat?

Voi.

https://www.instagram.com/p/CNSIU6an8vk/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Ei näköjään ollu kuvia tallessa siitä kun on jo isommat seetit laitettu ja koneistettu imuseetit plus kanava-/palotilatyöt tehty vähän valmiimmaks...mutta iha sopivasti varoja m52b20tu hatussakin.
Vaikka siinä vielä herkemmin puhkeaa kanavat mitä m50/m52 (non-vanos / sinkku vanos).

Vaatii isommat seetit jos haluaa esim >2,5l ottaa venttiilit.

[Freak]

Riittäisikö kaksilitraisen kannessa alkuperäisen imuseetin varat työstää se 31,4mm venttiilille? Sellaisia olisi olemassa suoraan sopivan mittaisina 6mm varrella. Menisi hieman pienemmällä budjetilla, jos ei tartte alkaa seetirenkaita vaihtamaan.

[Juho_]

En muista 100% varmasti, mut taisi olla 31mm seeti 2 litrasessa imupuolella.

[naikou]

Kuulalaakeri ahtimelle vesikierto.

Mistä olette toteuttaneet tuon? Kokeilin googlettaa, mutta ei oikein tullut muuta kuin kaasuläpän kierto, mutta m54 ei taida olla ollenkaan tuota vaihtoehtoa?

Kaasuläpän kierrosta ne on yleensä otettu, kannattaa tutkia sitä tyyliä miten m52 kaasuläpän vesikierto on toteutettu, voipi ola et m54 tapauksessa pystyy toteuttaa samalla tavalla