Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[Heguli 31]

Minulle tuleen mieleen ko asiassa kumpi on kannattavampaa taloudellisesti vaihtaa vai ei vaihtaa. En huomannut laskelmaa asiasta, en tosin ihan joka viestiä lukenut.

Esimerkki A:
Ei vaihdeta öljyä laatikkoon koskaan -> kuvitellaan että laatikko kestää 300tkm ja sitte remontti -> kokonaiskulut laatikon osalta 2500e 300tkm takana ja uudenveroinen laatikko alla

Esimerkki B:
Vaihdetaan 60tkm välein öljyt -> 300tkm myöhemmin rahaa palanut 500e x 5= 2500e -> kokonaiskulut laatikon osalta 2500e 300tkm takana ja vanha laatikko alla. (tässä 1 huollon hinnaksi laskettu 500euroa)

Laskekaa edellisen mukaan omilla hinnoilla ja kilometreillä kannattaako öljyjä mennä vaihtamaan vai ei.

Tuo esimerkkisi A:
Mitä sinun mielestäsi tarvii remontissa vaihtaa laatikkoon,että se olisi noilla kilometreillä taas uudenveroinen?Etenkin jos se päässyt jo oikeasti jotenkin hajoamaan.Tuskin riittää edes osien hinnaksi tuo 2500e.Ja koska automaatin "oikeita korjaajia" ei yleensä joka pajasta löydy,niin väittäisin töidenkin kustantavan melko siivun vielä lisää.

Minun matematiikan mukaan tuo laskemasi 2500e on vasta käsiraha,jos paljon ajettu automaattilaatikko tehdään uudenveroiseksi.Joka poikahan ei noita osaa kunnostaa,vaikka saisi osat ilmaiseksi.Työt ammattipajalla on kallista.

[mraisane]

Vaihdatin lootaöljyt Oulussa Jurvakaisella (tai oikeammin Tonterilla). Tämän tein heti sen jälkeen kun tuotatin auton Saksasta. En tiedä millä menetelmillä he tekivät tämän vaihdon.

Fakta on vaan se, että jonkin aikaa vaihdon jälkeen aloin ihmettelemään pieniä pilkkuja peräkontin luukussa (kuivallakin kelillä). Tätä esiintyi enemmän vedettäessä kärryä. Tätä jatkui kunnes alkoi lootan virhevalo palamaan varsinkin rampeissa. Vaihdot alkoivat olla viiveellisiä ja nykäiseviä.

Kerroin tästä seuraavassa huollossa. Viaksi kertoivat, että laudutin vuotaa.

Näin jälkeenpäin tätä threadia lukiessa tuli vain mieleen, että taisipa olla huollon vika tuokin. Olisivatko vaihtaneet öljyt lauduttimen putkesta ja putki jäänyt vähän löysälle

Vaihteisto ei mielestäni palannut enää normaaliksi. Vaihdot oli vähän nykäiseviä. Ajoin kyllä tuolla sen jälkeen vielä 100tkm. Nyt auto jo tosin kierrossa jossain.

------------
BMW 528iA -97

[-Tapi]

Ei se loota oikeasti valmiiksi kasattuna ja täytettynä maksa niitä 5000 Euroa mitä täältäkin on saanut lukea. Tai siis merkkihuollossa maksaa ja joutuu vielä antamaan vanhan lootan vaihdossa.

Noitakin lootia löytyy näköjään uutena monen laatikkofirman luetteloista ja hinta on aika lähellä sitä 2500 Euroa jota joku tässä epäilikin. Vaihtotyö maksaa tietysti jotakin mutta ei se ole näköjään monen tunnin homma ja onnistuu muuallakin kuin merkkiliikkeessä.

[aa750il]

niin kuin viestini lopussa oli, esimerkkiini kun laittaa mielestään oikeat hinnat ja kilometrit niin voi sitten miettiä omalla kohdalla kannattaako vai ei.

Rahallisen arvon selvittäminen on yksi tapa lähestyä tätä asiaa.

[JuRi]

Hyvin esitetty rahallisesti tuo öljynvaihdon kannattavuus

Kun itse ostin vanhan auton (525 -91), niin onneksi aikaisemmat omistajat olivat noudattaneet tuota esimerkki B:tä. Joutui jonkun aikaa sitten ottamaan lootan auki kun oli mennyt momentinmuuntimelta stefa ja öljyt vuosi ulos. Siinä yhteydessä tietenkin laitettiin uudet öljyt ja suodatin ja stefa tietenkin. Vanhat öljyt eivät olleet mustat eikä pahanhajuiset. Tulihan sillekkin rempalle hintaa melkein 1000e. Mutta loota toimii nyt hyvin . Ja huoltokirja on alkuperäinen jossa ilmenee huollot.

[micci]

Minulle tuleen mieleen ko asiassa kumpi on kannattavampaa taloudellisesti vaihtaa vai ei vaihtaa. En huomannut laskelmaa asiasta, en tosin ihan joka viestiä lukenut.

Esimerkki A:
Ei vaihdeta öljyä laatikkoon koskaan -> kuvitellaan että laatikko kestää 300tkm ja sitte remontti -> kokonaiskulut laatikon osalta 2500e 300tkm takana ja uudenveroinen laatikko alla

Esimerkki B:
Vaihdetaan 60tkm välein öljyt -> 300tkm myöhemmin rahaa palanut 500e x 5= 2500e -> kokonaiskulut laatikon osalta 2500e 300tkm takana ja vanha laatikko alla. (tässä 1 huollon hinnaksi laskettu 500euroa)

Laskekaa edellisen mukaan omilla hinnoilla ja kilometreillä kannattaako öljyjä mennä vaihtamaan vai ei.

Hyvä esimerkki. Omassa koslassa mittarilukema nyt 188tkm ja entinen omistaja vaihtanut öljyt Laakkosella 150tkm:ssä. Olen ollut aikeissa vaihdattaa pian öljyt mutta tuo laittaa kyllä miettimään sen kannattavuutta. Pitänee ensin selvittää mitä nuo öljyt tuohon vaihtoon maksaisi...

[Shuko]

Hyvä esimerkki. Omassa koslassa mittarilukema nyt 188tkm ja entinen omistaja vaihtanut öljyt Laakkosella 150tkm:ssä. Olen ollut aikeissa vaihdattaa pian öljyt mutta tuo laittaa kyllä miettimään sen kannattavuutta. Pitänee ensin selvittää mitä nuo öljyt tuohon vaihtoon maksaisi...

Ekasta viestistä:

"Öljynvaihto oli 170 euroa töineen ja öljyineen. Suodatin oli Laakkoselta ~65 euroa." Eli puolet tuon esimerkin 500e:stä.

[micci]

Olinhan mä tuon lukenutkin mutta en enää muistanut.

[Stone]

Itellä ensi viikon ke:na aika powermaticilla. Kerron kommentit kun työ on tehty. Nyt esiintyy pientä ääntä(ulinaa) ykkös ja kakkos vaihteella sekä myös pakilla. Ääni on niin pieni, että häviää kun tausta melu/konneen äänet tulee mukaan. Kuulu myös tyhjäkäynnillä, mutta olen lähes 100 varma, että tulee laatikosta. Saa nähdä paheneeko kun mämmit vaihdetaan...

[Henry]

Sillon kun minulla oli 523ia, niin vaihtoivat huollossa myös laatikkoöljyt. Kilometrejä oli sillon jotain 140 tkm. Minun mielestä laatikko vaihtoi paremmin öljyjen vaihdon jälkeen.

[Keimo]

Onnistuin sössimään tietokoneeni kovalevyn ja siinä samalla hävitin BMW:n vaihteistoja ja niissä käytettävien öljyjen laatua koskevan taulukon. Taulukko oli pdf -muodossa.

Mahtaako keneltäkään löytyä linkkiä ko taulukkoon?

[Keimo]

Itellä ensi viikon ke:na aika powermaticilla. Kerron kommentit kun työ on tehty. Nyt esiintyy pientä ääntä(ulinaa) ykkös ja kakkos vaihteella sekä myös pakilla. Ääni on niin pieni, että häviää kun tausta melu/konneen äänet tulee mukaan. Kuulu myös tyhjäkäynnillä, mutta olen lähes 100 varma, että tulee laatikosta. Saa nähdä paheneeko kun mämmit vaihdetaan...

Tuossa ZF:n laatikossa on Esson ATF LT 71141 -öljyt eli mitä ne aikoo laittaa sisään Powermaticilla? Onko öljyt Dexron -luokituksella vai jonkun muun puljun luokituksella? Kannattaa olla tarkkana mitä sinne laittaa.

Öljyillä on omat viskositeettinsa ja muut ominaisuudet, jotka on sopivia kuhunkin laatikkoon. Ei kannata laittaa sellaista sinne, mikä ei ole sopivaa. Laatikon toiminta kuitenkin perustuu kitkaan eli jos väärät öljyt, on luistoa luvassa.

[teehoo]

Paljon on vaahdottu, että öljynvaihto pitää tehdä oikein mutta kukaan ei vielä tainnu kertoa, mitä tuo "oikein" pitää sisällään.
Suodatin, oikea öljynlaatu toki. Muita jippoja, mitä TISsi sanoo?

[Keimo]

Paljon on vaahdottu, että öljynvaihto pitää tehdä oikein mutta kukaan ei vielä tainnu kertoa, mitä tuo "oikein" pitää sisällään.
Suodatin, oikea öljynlaatu toki. Muita jippoja, mitä TISsi sanoo?

Tuosta ohjeet tavanomaiseen tapaan vaihta nesteet. Tuo siis ei ole se flushing -tekniikka. Tärkeintä on kuitenkin lopullinen täyttö ja se on riippumaton tyhjennystavasta.
) http://tech.bentleypublishers.com/se...4/B305_240.pdf

[juster]

Olen jakanut privana näitä ohjeita niille jotka ovat niitä kyselleet. Nämä ohjeet pätevät ainakin bensa koneiden ZF vaihteistoihin. Olen vaihtanut viiteen eri autoon näillä ohjeilla

Ohjeet ZF:n laatikoille (eli bensa moottorisille)

– Ehdottoman tärkeää että vaihteiston öljyn lämpötila on 30–50 astetta
- Puhtaus on samaten tärkeää, eli älä työnnä likaa öljynvaihdon yhteydessä vaihteistoon.
– Koska öljyt vaihdetaan auton alta, nosta autoa niin, että se on ehdottomasti suorassa.
– Mittaa pois tullut öljynmäärä saman verran vähintään uutta öljyä vaihteistoon tilalle (itse käytän 2 eurolla ostettua litran mittaa)
- Oikea öljy
- Vaihda suodatin, turha vaihtaa pelkkä öljy + 100 tkm. ajettuun autoon, jos suodatin ei enää kerää öljynkierrosta likaa pois.
– Puhdista öljynpohja ja magneetit, älä jätä nukkaa tai mitään muutakaan pohjaan.
– Esitäyttö moottorin ollessa sammuksissa, ja varsinainen täyttö moottorin käydessä. Käy kaikki vaihteet läpi moottorin käydessä, ja sitten viimeinen täyttö.
– Älä aloita koko vaihtoa, jos et ole varma mitä teet.
– Lue linkin ohjeet tarkasti

Tässä on linkki manuaaliin, jossa on ohjeet öljyn vaihtoon:

http://www.zf.com/na/Home/M9/M12/M27/M367/5HP18.pdf