Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[525TDS Touring]

Olen jakanut privana näitä ohjeita niille jotka ovat niitä kyselleet. Nämä ohjeet pätevät ainakin bensa koneiden ZF vaihteistoihin. Olen vaihtanut viiteen eri autoon näillä ohjeilla

Ohjeet ZF:n laatikoille (eli bensa moottorisille)

– Ehdottoman tärkeää että vaihteiston öljyn lämpötila on 30–50 astetta
- Puhtaus on samaten tärkeää, eli älä työnnä likaa öljynvaihdon yhteydessä vaihteistoon.
– Koska öljyt vaihdetaan auton alta, nosta autoa niin, että se on ehdottomasti suorassa.
– Mittaa pois tullut öljynmäärä saman verran vähintään uutta öljyä vaihteistoon tilalle (itse käytän 2 eurolla ostettua litran mittaa)
- Oikea öljy
- Vaihda suodatin, turha vaihtaa pelkkä öljy + 100 tkm. ajettuun autoon, jos suodatin ei enää kerää öljynkierrosta likaa pois.
– Puhdista öljynpohja ja magneetit, älä jätä nukkaa tai mitään muutakaan pohjaan.
– Esitäyttö moottorin ollessa sammuksissa, ja varsinainen täyttö moottorin käydessä. Käy kaikki vaihteet läpi moottorin käydessä, ja sitten viimeinen täyttö.
– Älä aloita koko vaihtoa, jos et ole varma mitä teet.
– Lue linkin ohjeet tarkasti

Tässä on linkki manuaaliin, jossa on ohjeet öljyn vaihtoon:
http://www.zf.com/na/Home/M9/M12/M27/M367/5HP18.pdf

Dieselin laatikkoon pätee sama ohje. Itse tein muuten samanlailla, mutta aloitin laatikon ollessa kylmä, silloin vanhaa öljyä tulee vähän enemmän pois, eikä täyttövaiheessa tule niin kiire. Jos laatikko lämpiää yli 50°C täyttövaiheessa on homma EHDOTTOMASTI keskeytettävä ja annettava laatikon jäähtyä, muuten öljyä ei ole laatikossa tarpeeksi. Kylmästä laatikosta tulee öljyä pois n. 5 - 5,5 litraa. Paras paikka tehdä on montun päällä tai nosturilla. Ja tärkein neuvo todellakin on – Älä aloita koko vaihtoa, jos et ole varma mitä teet.

[Leka]

Onnistuin sössimään tietokoneeni kovalevyn ja siinä samalla hävitin BMW:n vaihteistoja ja niissä käytettävien öljyjen laatua koskevan taulukon. Taulukko oli pdf -muodossa.

Mahtaako keneltäkään löytyä linkkiä ko taulukkoon?

Tämä?

[Bimmer530d]

Mä toin saksasta e39 539da -99 ja se "pitäs" olla ajettu 176tkm ja ajattelin vaihdattaa öljyt kun se vähän niinku olis luistanu 2->3 ja 3->4 vaihdettaessa hain laakkoselta öljyt(6L) ja suodattimen kun äijä sano että menee joku 5l niin ajattelin ottaa 6 ettei lopu kesken. no vaihtohan vissiiin meni hyvin mutta kysäisin sepältä joka vaihtoi ne että menikö kaikki niin se sano että kaikki meni.no mä kysyin että jäikö se vajaaks?se että ei mun mielestä.....???vaikutti aika hyvältä???no nyt on ajettu öljyn vaihdon jälkeen n.1500km ja nyt se luistaa aika paljon 2->3 ja 3->4 vaihtaessa???
Onko vika nyt sitten missä???
Liian vähän öljyä vai paskat lähti liikenteeseen vai mikä on???
oon ajanu sillä nyt yhteensä 6tkm alkaa pikkuhiljaa vituttaa jos laatikko on jo sökö!!!!!

[525TDS Touring]

Mä toin saksasta e39 539da -99 ja se "pitäs" olla ajettu 176tkm ja ajattelin vaihdattaa öljyt kun se vähän niinku olis luistanu 2->3 ja 3->4 vaihdettaessa hain laakkoselta öljyt(6L) ja suodattimen kun äijä sano että menee joku 5l niin ajattelin ottaa 6 ettei lopu kesken. no vaihtohan vissiiin meni hyvin mutta kysäisin sepältä joka vaihtoi ne että menikö kaikki niin se sano että kaikki meni.no mä kysyin että jäikö se vajaaks?se että ei mun mielestä.....???vaikutti aika hyvältä???no nyt on ajettu öljyn vaihdon jälkeen n.1500km ja nyt se luistaa aika paljon 2->3 ja 3->4 vaihtaessa???
Onko vika nyt sitten missä???
Liian vähän öljyä vai paskat lähti liikenteeseen vai mikä on???
oon ajanu sillä nyt yhteensä 6tkm alkaa pikkuhiljaa vituttaa jos laatikko on jo sökö!!!!!

Vaikea sanoa onko laatikko pilalla, mutta luistaminen ilmenee kierrosten ryntäämisenä vaihtohetkellä / vaihdon jälkeen. Öljyähän laitetaan niin kauan kunnes laatikon lämpö on sen 30°C - 50°C ja öljyä alkaa valua yli täyttöaukosta. Kaikki muu on liian vähän. Sun tarttis antaa jonkun automaateista perillä olevan ajaa autoas. Missäpäin vaikutat?

[WSE1]

Mä toin saksasta e39 539da -99 ja se "pitäs" olla ajettu 176tkm ja ajattelin vaihdattaa öljyt kun se vähän niinku olis luistanu 2->3 ja 3->4 vaihdettaessa hain laakkoselta öljyt(6L) ja suodattimen kun äijä sano että menee joku 5l niin ajattelin ottaa 6 ettei lopu kesken. no vaihtohan vissiiin meni hyvin mutta kysäisin sepältä joka vaihtoi ne että menikö kaikki niin se sano että kaikki meni.no mä kysyin että jäikö se vajaaks?se että ei mun mielestä.....???vaikutti aika hyvältä???no nyt on ajettu öljyn vaihdon jälkeen n.1500km ja nyt se luistaa aika paljon 2->3 ja 3->4 vaihtaessa???
Onko vika nyt sitten missä???
Liian vähän öljyä vai paskat lähti liikenteeseen vai mikä on???
oon ajanu sillä nyt yhteensä 6tkm alkaa pikkuhiljaa vituttaa jos laatikko on jo sökö!!!!!

Vaikuttaa jotta olisi vähänä öljy. Taikka sitten pakat on olleet muutenkin loppu. Eikös tuossa ole enää ollenkaan perinteistä öljytikkua mistä määrän voi tarkistaa???

[Bimmer530d]

Vaikea sanoa onko laatikko pilalla, mutta luistaminen ilmenee kierrosten ryntäämisenä vaihtohetkellä / vaihdon jälkeen. Öljyähän laitetaan niin kauan kunnes laatikon lämpö on sen 30°C - 50°C ja öljyä alkaa valua yli täyttöaukosta. Kaikki muu on liian vähän. Sun tarttis antaa jonkun automaateista perillä olevan ajaa autoas. Missäpäin vaikutat?

Vantaalla...
vaihdon jälkeen se irrottaa kunnolla vasta vähän ennen 3.5tonnin kohalla.sen huomaa oikeen kun se nukäsee hieman ja vasta sitten alkaa kulkee kunnolla!!!

[Bimmer530d]

Vaikuttaa jotta olisi vähänä öljy. Taikka sitten pakat on olleet muutenkin loppu. Eikös tuossa ole enää ollenkaan perinteistä öljytikkua mistä määrän voi tarkistaa???

En tiedä onko öljytikkua!Saako noita pakkoja vaihdettua ja mitä tämmönen homma maksaa???voiko olla jo että pakat olisi kulunu niin paljon kun reilu 170tkm "ajettu" tai siis pitäisi kyllä siinä nyt oli BMW huoltokirja ja kuitit mutta vittu ei niistä lapin polttajista tiedä!!!

[JKK]

528iA steptronic

Auto on E39 528iA steptronic vm.1997. Öljyt vaihdatin Tuusulan Bemu Oy:ssä 20tkm sitten. Mielestäni laatikon toiminta muuttui selvästi "terhakammaksi" ja vaihdot pehmeämmäksi. Terhakkuudella tarkoitan liikkeellelähtöjä, jotka jarrua löysätessä tapahtuvat nyt paljon napakammin. Vaihdon hetkellä lasissa oli 186tkm. En tiedä millä menetelmällä vaihtoivat, mutta sanoivat saaneensa menemään 8 litraa. Operaatio + peräöljyjen vaihto kustansi 300 euroa. Ei valittamista.

[525TDS Touring]

En tiedä onko öljytikkua!Saako noita pakkoja vaihdettua ja mitä tämmönen homma maksaa???voiko olla jo että pakat olisi kulunu niin paljon kun reilu 170tkm "ajettu" tai siis pitäisi kyllä siinä nyt oli BMW huoltokirja ja kuitit mutta vittu ei niistä lapin polttajista tiedä!!!

Ei ole öljytikkua ja pakkojen vaihto + muut tarvittavat työt alkaen n. 2000€, eli halpaa lystiä se ei ole. Periaatteessa kytkinlevyjen käyttöikä on ajosta riippuen n.500tkm +- 100tkm, eli ei ne pitäisi vielä olla kuluneet.

[525TDS Touring]

Vantaalla...
vaihdon jälkeen se irrottaa kunnolla vasta vähän ennen 3.5tonnin kohalla.sen huomaa oikeen kun se nukäsee hieman ja vasta sitten alkaa kulkee kunnolla!!!

Ei toi oire oikein sovi kuluneisiin kytkinpakkoihin, sullahan on autossas GM: n laatikko, minkä takia en aivan varma voi olla, mutta ZF: n toosassa E-kytkin on ns. päävetokytkin, joka on 3 vaihteesta ylöspäin käytössä, eli jos sen levyt on kuluneet, tai pakalta on öljynpaine jostain syystä pienentynyt, niin laatikko luistaa kokoajan. Kokeile jostain vajaan 100km/h vauhdista painaa reilusti kaasua, kuitenkin niin ettei vaihda pienemmälle. Jos silloin kierrokset "ryntää", eikä vauhti kiihdy, niin kitkat on lopussa, jos ei luista, vaan kiihtyy kuin manuaalilaatikolla, niin silloin ehkä joku softan päivitys vois auttaa. Parempaa "diagnoosia" ei oikein tässä pysty tekemään.

[Bimmer530d]

Ei toi oire oikein sovi kuluneisiin kytkinpakkoihin, sullahan on autossas GM: n laatikko, minkä takia en aivan varma voi olla, mutta ZF: n toosassa E-kytkin on ns. päävetokytkin, joka on 3 vaihteesta ylöspäin käytössä, eli jos sen levyt on kuluneet, tai pakalta on öljynpaine jostain syystä pienentynyt, niin laatikko luistaa kokoajan. Kokeile jostain vajaan 100km/h vauhdista painaa reilusti kaasua, kuitenkin niin ettei vaihda pienemmälle. Jos silloin kierrokset "ryntää", eikä vauhti kiihdy, niin kitkat on lopussa, jos ei luista, vaan kiihtyy kuin manuaalilaatikolla, niin silloin ehkä joku softan päivitys vois auttaa. Parempaa "diagnoosia" ei oikein tässä pysty tekemään.

Se kyllä lähtee kiihtymään normaalisti mutta kun jostain 60km/h painan kaasun pohjaan niin aina vaihdon jälkeen tekee sen että luistaa ja tämä alkoi vasta öljyjen vaihdon jälkeen...???:think
Kyllä se vetää joka vaihteella jos on manuaalina ja vaikka 3 painan 80km/h kaasun pohjaan niin menee ihan normaalisti mutta siitä kun pitäs vaihtaa niin voi voi laatikko parkaa!!!!!:think :think :think

[525TDS Touring]

Se kyllä lähtee kiihtymään normaalisti mutta kun jostain 60km/h painan kaasun pohjaan niin aina vaihdon jälkeen tekee sen että luistaa ja tämä alkoi vasta öljyjen vaihdon jälkeen...???:think
Kyllä se vetää joka vaihteella jos on manuaalina ja vaikka 3 painan 80km/h kaasun pohjaan niin menee ihan normaalisti mutta siitä kun pitäs vaihtaa niin voi voi laatikko parkaa!!!!!:think :think :think

Menee kinkkiseks.:think Ihan ensiks kannattaa se öljyjen määrä varmistaa, tai vaikka vaihtaa se öljypohjallinen samalla ja katsoa onko magneetteihin tarttunu epäilyttäviä määriä sontaa, ja että onko öljy minkä laatuista. Jos öljy haisee pistävän palaneelle, silloin kitkat on luistanu, mutta jos ei haise, niin luisto tulee turbiinilta ja johtuu ohjauspuolesta ,eli solenoidiventtiileistä ym. Tässä kohtaa vois olla paras kääntyä Jarkko Siekkisen puoleen. (http://www.konehuolto.vze.com/ 0440-945767 ) Ajamatta kyseistä autoa ei oikein voi muuta kuin tällälailla arvailla syitä.

[-Tapi]

Ihan ensimmäiseksi ottaisin lootan ohjauksen sulakkeen irti vähän pidemmäksi aikaa ja kokeilisin uudestaan ennen purkamista.

[Bimmer530d]

Menee kinkkiseks.:think Ihan ensiks kannattaa se öljyjen määrä varmistaa, tai vaikka vaihtaa se öljypohjallinen samalla ja katsoa onko magneetteihin tarttunu epäilyttäviä määriä sontaa, ja että onko öljy minkä laatuista. Jos öljy haisee pistävän palaneelle, silloin kitkat on luistanu, mutta jos ei haise, niin luisto tulee turbiinilta ja johtuu ohjauspuolesta ,eli solenoidiventtiileistä ym. Tässä kohtaa vois olla paras kääntyä Jarkko Siekkisen puoleen. (http://www.konehuolto.vze.com/ 0440-945767 ) Ajamatta kyseistä autoa ei oikein voi muuta kuin tällälailla arvailla syitä.

Kokeillaan näillä!hain just laakkoselta uudet öljyt ja huomenna vaihdetaan...kokeilen sitä sulake juttuu vielä siinä samalla!mutta huomenna näkee mitä on käyny!!!

Iso Kiitos tässä kohtaa!!!

[Bimmer530d]

Kokeillaan näillä!hain just laakkoselta uudet öljyt ja huomenna vaihdetaan...kokeilen sitä sulake juttuu vielä siinä samalla!mutta huomenna näkee mitä on käyny!!!

Iso Kiitos tässä kohtaa!!!

Nonniin nyt on öljyt taas vaihdettu tulos oli että öljy oli aika puhdasta mutta kyllä siihen oli jo tullut väriäkin mutta ei haissut yhtään palaneelle...nyt laatikko toimii jo paljon paremmin pitää vissiin vielä päivittää sen laatikon sowta!!!
Onneksi ei mitään vakavaa!!!

Kiitoksia kaikille osanottajille