Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[juster]

Noniin, hienoa saada jotain faktaa

Olen sitten ilmeisesti jotakin tehnyt oikein, sillä omaani vaihdoin öljyt 100tkm kohdalla (muiden ehdottomista mielipiteistä ja pelotteluista huolimatta, nimim. en nyt tähän hätään muista)

Ei kai kyseessä ole kaveri joka mielellään myisi rikkinäisen vaihteiston tilalle käytetyn purkuosan?

[Tomppa111]

En suosittelisi lähtemään öljynvaihtoon huuhtelumenetelmällä ensikertalaisena. Jos vaihteisto ei saa jostain syystä täyttö vaiheessa tarpeeksi öljyä, on vaarana mm. kavitointi..

Paljon turvallisempaa on vaihtaa öljyt perinteisellä menetelmällä. Kun vaihtaa myös suodattimen niin öljystä vaihtuu n. puolet (5-6 litraa), ja jos tämä ei sinusta riitä voi toimenpiteen suorittaa uudestaan ilman suodattimen vaihtoa tällöin öljyä vaihtuu n. 4 litraa. Koko öljy tilavuus on vaihteistosta riippuen 10 litran molemmilla puolin. Tällöinkään ei tietysti kaikki vaihdu, mutta suurin osa kylläkin.

Olen samaa mieltä. Jos huuhtelussa käytettävää laitetta ole käytössä niin paras vaihtoehto on yllä esitetty. Sitä paitsi joissain automaateissa pumppu imee öljypohjasta ja työntää jäähdyttimen läpi momentinmuuntimelle & muualle vaihteistoon. Siinä tapauksessa öljy ei vaihtuisi ollenkaan jos vaihto suoritetaan jäähdyttimen letkusta.

[-Tapi]

Jos vaihteisto ei saa jostain syystä täyttö vaiheessa tarpeeksi öljyä, on vaarana mm. kavitointi..

Ei ole. Jos pumppu imaisee ilmaa, se ei ole kavitointia. Kavitointi on sitä, kun alipaine öljyssä kasvaa hyvin suureksi ja se kasvattaa pienenpieniä kuplia suuremmiksi, jotka "räjähtävät" metallipinnoilla irrottaen niistä pieniä paloja. Tämä vaatii jo ihan toisenluokan pumpun. Menee jo ohi aiheen..

[Anska]

Olen samaa mieltä. Jos huuhtelussa käytettävää laitetta ole käytössä niin paras vaihtoehto on yllä esitetty. Sitä paitsi joissain automaateissa pumppu imee öljypohjasta ja työntää jäähdyttimen läpi momentinmuuntimelle & muualle vaihteistoon. Siinä tapauksessa öljy ei vaihtuisi ollenkaan jos vaihto suoritetaan jäähdyttimen letkusta.

Mistähän se öljyn paluu sitten tulee Se öljynkierto on kuitenkin aikas suljettu piiri. Ei nuo bemarit kuitenkaan mitään avaruusaluksia ole, kyllä niihin aikalailla samat säännöt pätee kuin muihinkin autoihin. Mutta kukin tyylillään. Itse vaihdan öljyt syksyn aikana ja en edes ajattele, että öljypumppu ehtii vahingoittumaan kavitaation takia.....

[Tomppa111]

Mistähän se öljyn paluu sitten tulee Se öljynkierto on kuitenkin aikas suljettu piiri. Ei nuo bemarit kuitenkaan mitään avaruusaluksia ole, kyllä niihin aikalailla samat säännöt pätee kuin muihinkin autoihin. Mutta kukin tyylillään. Itse vaihdan öljyt syksyn aikana ja en edes ajattele, että öljypumppu ehtii vahingoittumaan kavitaation takia.....

Paluu tulee kytkimiä painavien sylintereiden paluulinjoista eli venttiilikoneistosta ja momentinmuuntimen paluulinjasta (jonkun akselin sisällä oleva kanava). Eli pumppu imee öljypohjasta öljyä, joka kulkeutuu öljyn jäähdyttimen kautta momentin muuntimelle ja venttiilikoneistoon. Öljy vauluu momentinmuuntajalta sekä venttiilikoneistosta takaisin öljypohjaan.

[RedBaron]

Itse vaihdoin edelliseen autoon volvo 850 t-5 siten, että öljynjäähdyttimen letku irti ennen kennoa. Kumpaankin kirkasta muoviletkua ja toinen pää kanisteriin, jossa merkattu viivat 2 litran välein. Auto käyntiin ja kun 2 litraa/kuplia alkoi tulla mukana, kone sammuksiin. Eli vaihdelaatikon oma pumppu hoitaa tuon tyhjäyksen, ei tarvita erillistä pumppua. Sitten toisesta letkusta sama määrä takaisin uutta öljyä. Ja uudestaan ja uudestaan. Tätä jatketaan niin kauan kun alkaa tulla puhdasta öljyä kanisteriin. Lopuksi tarkistus että öljymäärä on riittävä. Kaippas tuo on aikas sama bemariinkin??

Onko vaihdelaatikon öljynkierrolle termostaattia? Jos yrittää vaihtaa öljyt ylläolevan kuvauksen perusteella, pitääkö öljyjen olla niin kuumat, että ne varmasti kiertävät lauhduttimella? Ts. voiko öljynvaihdon tehdä kylmille öljyille?

Jatkokysymys: kumpi suoritetaan ensin järjestelmän huuhteleminen (yllä olevalla tavalla) vai öljynsuodattimen (ja tiivisteen) vaihto?

Lisäkysymys: onko Motonetin ZF5HP18-Automaattivaihteiston suodin alkuperäinen vai tarvike. Onko kellään ollut ongelmia tarvikesuodattimen kanssa?

[MarttiKK]

Joku kertoi tällä foorumilla (muistaakseni), että tarvikesuodatin oli aiheuttanut laatikon "viheltämistä" ja se oli poistunut vaihtamalla alkuperäisen suodattimen. Siinä orkkissuodattimessa taitaa tulla mukana ainakin uudet öljypohjanpultit ja tiivisteet.

[-Tapi]

Suodatusalalla liikkuu ihan mieletön määrä p*skaa. Oikeastaan kukaan ei tutki suodattimista suoritusarvoja vaan katsoo pelkästään hinnan. Moni valmistaja ei edes ilmoita suoritusarvoja, vaan luottaa ihmisten hyväuskoisuuteen. Kuten tuosta labratuloksesta käy ilmi, suodatin on tässäkin itse öljyä tärkeämmässä roolissa kun ikää karttuu.

Niin ja tietenkin öljy ja suodatin vaihdetaan ennen huuhtelua, eihän se muuten huuhtoudu puhtaalla öljyllä..

[juster]

Alkuperäisen suodattimen mukana en ole koskaan saanut tiivistettä enkä pultteja. Miksi muuten pultit pitää vaihtaa? Niitä on parikymmentä kappaletta eivätkä ne joudu kuin olemattoman rasituksen kohteeksi. Niiden tarkoitus on kiinnittää ainoastaan öljynpohja vaihteistoon.

Pistetään vielä kerran normaalin öljynvaihdon ohjeet vaikka ne eivät mitään pelkäämättömille flushing-miehille kelpaa.

– oikea lämpötila vaihteiston öljyn lämpötila pitää olla 30–50 astetta

- puhtaus on ehdottoman tärkeää älä työnnä likaa öljyn mukana

– koska öljyt vaihdetaan auton alta, nosta autoa niin, että se on ehdottomasti suorassa.

– mittaa pois tullut öljynmäärä saman verran vähintään tilalle (itse käytän 2 eurolla ostettua litran mittaa)

– puhdista öljynpohja ja magneetit älä jätä nukkaa tai mitään muutakaan pohjaan.

– oikea öljy

– vaihda suodatin

– öljyn määrän lopullinen tarkistus tehdään moottorin ollessa käynnissä! Käy ensin kaikki vaihteet läpi 5 sekuntia per vaihde. Sen jälkeen lopputäyttö moottorin edelleen käydessä niin kauan, että öljy tulee täyttöaukosta yli.

– älä aloita koko vaihtoa, jos et ole varma mitä teet.
– lue linkin ohjeet tarkasti

Tässä on linkki manuaaliin, jossa on ohjeet öljyn vaihtoon:

http://www.zf-group.com/pdf/5HP18.pdf

[algernon]

Tuolla:

https://www.collylab.com

Hinnasta osaan sanoa vain arvauksen, että noin 150 € maksaa tuollainen analyysi. En tosin ole varma palveleeko labra yksityishenkilöitä.

Jenkeissä näitä tehdään rutiininomaisesti muutamaan kymppiin, semmoiseen hintaa voisi katsoa omatkin öljyt aina joskus. Tuo kolminumeroinen ei oikein enää houkuta...

[Keimo]

Alkuperäisen suodattimen mukana en ole koskaan saanut tiivistettä enkä pultteja. Miksi muuten pultit pitää vaihtaa? Niitä on parikymmentä kappaletta eivätkä ne joudu kuin olemattoman rasituksen kohteeksi. Niiden tarkoitus on kiinnittää ainoastaan öljynpohja vaihteistoon.
Tässä on linkki manuaaliin, jossa on ohjeet öljyn vaihtoon:
http://www.zf-group.com/pdf/5HP18.pdf

Laakkosen toimittamassa suodatinpaketissa oli pultit ja tiiviste.

[TJJ]

Laakkosen toimittamassa suodatinpaketissa oli pultit ja tiiviste.

Siis öljypohjan tiiviste? Entä suodattimen O-rengas, vai onko siinä edes sellaista?

[5er]

Itse kysyin paikalliselta "laakkoselta" öljynvaihtoa 5HP19 laatikkoon ja hinnaksi arvio (töineen) 250€.

24 341 423 376 suodatin 22€ http://bmwfans.info/original/E39/Lim...24/ill-24_0893
24 101 423 380 tiiviste 14,50 € http://bmwfans.info/original/E39/Lim...24/ill-24_0888
83 229 407 807 öljy (20l) á 21€/l

Pitää vielä kysyä Siekkiseltä kun on melkein nurkan takana. Molemmat sanoi ettei huuhtelumenetelmällä tarvita. Autolla on ajattu mittarin mukaan ~92tkm. Mikä se oikea öljy sitten on tähän laatikkoon?

[E39-530A]

Itse kysyin paikalliselta "laakkoselta" öljynvaihtoa 5HP19 laatikkoon ja hinnaksi arvio (töineen) 250€.

24 341 423 376 suodatin 22€ http://bmwfans.info/original/E39/Lim...24/ill-24_0893
24 101 423 380 tiiviste 14,50 € http://bmwfans.info/original/E39/Lim...24/ill-24_0888
83 229 407 807 öljy (20l) á 21€/l

Pitää vielä kysyä Siekkiseltä kun on melkein nurkan takana. Molemmat sanoi ettei huuhtelumenetelmällä tarvita. Autolla on ajattu mittarin mukaan ~92tkm. Mikä se oikea öljy sitten on tähän laatikkoon?

Esso ATF LT 71141

Powermatic kuulemma heittää ko. laatikkoon jotain muutakin(?).

[juster]

Laakkosen toimittamassa suodatinpaketissa oli pultit ja tiiviste.

En tiedä dieseleistä, mutta 5HP19 laatikon mukana ei tullut pultteja, eikä öljypohjantiivistettä.