Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[Delphin]

528iA -00 aj. 143tkm ja laatikkoöljyt + suodatin vaihdettiin. Laatikko toimii nyt huomattavasti täsmällisemmin. Suosittelen . Ajattelin vaihdattaa keväällä vielä toisen kerran. Kun kaikkia öljyjä ei saanut vaihdettua. Vanha öljy oli mustaa mutta ei pahan hajuista. Kuulemma jos öljy haisee pahalle, on öljyn vaihto turhaa = laatikko menetetty.

[-KK-]

528iA -00 aj. 143tkm ja laatikkoöljyt + suodatin vaihdettiin. Laatikko toimii nyt huomattavasti täsmällisemmin. Suosittelen . Ajattelin vaihdattaa keväällä vielä toisen kerran. Kun kaikkia öljyjä ei saanut vaihdettua.

Jotakuinkin sama juttu.

E39 540iA -99 ja 90tkm. Laatikon öljyt ja suodatin vaihdettu tovi sitten, eli 30.10.2007. Nyt vaihtaa vielä nopeammin ja pehmeämmin kuin ennen, vaikka silloinkin toimi ihan mukavasti. Normiajossa meno on kuin pehmeästi turbiinilla, tasaista vetoa nollasta niin pitkälle kuin tarvitsee. Aikaisemmin oli aivan aavistuksen verran kömpelömpi. Nyt vaihdotkin on minun mielestä todella jämptit ja täsmälliset.

Päädyin vaihtoon, koska en löytänyt yhtään faktatietoa tätä vastaan. Ja koska autossa on vetokoukku jota käytetään muutaman kerran kesällä ja talvella. Ja laatikossa oli pari kertaa jotain epämääräistä. Joko satunnainen kevyt nykäisy joskus ja kaksi kertaa ei ole vaihtanut täydellä kaasulla heti tasan punarajalla kuten normaalisti kuuluisi. Nuohan on aivan liikaa bemun kohdalla puhuttaessa. Nollatoleranssi . Tuntui kuin välillä joku venttiili jumittaisi tms. Ja nyt oli minun mielestä ihan hyvä hetki teettää vaihto huollon yhteydessä.

Laakkosella vaihtoivat 6 litran verran ja suodattimen. Öljy oli kuulemma sellaista kuin pitääkin, eli ei siinä sinänsä mitään. Huollossa vakuuttivat osaavansa tehdä ja oli kaikki työnumerotkin olemassa sekä öljyn, että suodattimen vaihdolle, eli pitäisi olla tuttua. Ja mittariinkin kertyi 4km operaatiossa, eli ihan hyvältä kuulostaa. 330 euroa koko homma. Ja ajattelin, että josko öljyjä vaihdattaisi vielä toisen setin jossain seuraavassa huollossa.

Nyt on ajettuna 300km, eli vielä vähänlaisesti. Seurataan ja raportoidaan kuinka jatkossa toimii.

[djankka]

Nythän täällä voisi tämän omankin kokemuksen jakaa......

Eli omalla 98/99 540iA oli ajettu 170000 kun vaihdoin laatikkoon oljyt, osittäin tämä threadin perusteella. Laatikko oikutteli mm. liikennevaloihin saavuttaessa niin, että tuntui kuin "joku ajaisi perään". Kylmänä vaihtoi vasta noin 3000-3800 rpm isommalle jne. Oljyn vaihdon jälkeen kaikki oireet hävisi......Vain tullakseen takaisin paljon pahempana. Kylmänä vaihteet lähti pois päältä ja laatikko oli jatkuvasti vikatilassa.

Nyt alla tehdaskorjattu takuulaatikko, ja kukkaro reilu 4000€ kevyempi. Laatikko luonnollisesti toimii kuin unelma....

Bemarilla olisi vaihtolaatikon saanut noin 7500€ hintaan.....

omani powermaticilta ja vaihtotyöt tehtiin bemu oyssä, näin siksi, että powermaticin jonossa olisin vieläkin odottamassa vuoroani.

Uuteen laatikkoon tulen vaihtamaan öljyt noin 30000 kilsan välein. Vanhaan laatikkoon (yli 150000 ajettu) en suosittele vaihtamaan, rikkonee laatikon vaan nopeammin. Ainakin itselle kävi niin.

[Bmw Master]

Tjaa tjaa. Nollaako ne steppilaatikoita ihan normaali huollossa? Jos vaihtais öljyt ja nollais.

[Kentsu]

Tjaa tjaa. Nollaako ne steppilaatikoita ihan normaali huollossa? Jos vaihtais öljyt ja nollais.

Mikspä ne ei pyydettäessä nollais kun sen voi tehdä ihan kotitekoisella "Miglenium" diagnostiikkasysteemilläkin.

[Bmw Master]

Mikspä ne ei pyydettäessä nollais kun sen voi tehdä ihan kotitekoisella "Miglenium" diagnostiikkasysteemilläkin.

Eli siis sen saa nollattua ihan normaali pajallakin missä onnistuu vika koodien luku? Vai nollaantuuko nuo kaikki jos ottaa vaan akun irti?

[Stone]

Eli siis sen saa nollattua ihan normaali pajallakin missä onnistuu vika koodien luku? Vai nollaantuuko nuo kaikki jos ottaa vaan akun irti?

Ei se laatikko nolaannu akunkengän irroituksella ja tästähän ollut monesti puhetta kun niin moni on näin luullut.

[E39-530A]

528iA -00 aj. 143tkm ja laatikkoöljyt + suodatin vaihdettiin. Laatikko toimii nyt huomattavasti täsmällisemmin. Suosittelen . Ajattelin vaihdattaa keväällä vielä toisen kerran. Kun kaikkia öljyjä ei saanut vaihdettua. Vanha öljy oli mustaa mutta ei pahan hajuista. Kuulemma jos öljy haisee pahalle, on öljyn vaihto turhaa = laatikko menetetty.

Missä vaihdatit? Itse olen soutanut ja huovannut tuon vaihdon kanssa lähinnä siksi, etten tiedä missä säädyllisesti vaihtaisivat.

Millä menetelmällä vaihdettiin?

Ei se laatikko nolaannu akunkengän irroituksella ja tästähän ollut monesti puhetta kun niin moni on näin luullut.

Auttaako tuo laatikon nollaus oikeasti? Luin jotain 5HP19-manuaalia tms. ja siinä sanottiin ettei tuota nollausta pidä tehdä "asiakasvalituksen" perusteella. Ne adaptaatioarvot on tarkoitettu laatikon osien kulumista varten, joilla aski ohjaa itseään kulumista vastaavasti. Ne arvot eivät ole mitään opittua kuskin ajotapaa; niitä ei tallenneta vaan laatikko aloittaa aina puhtaalta pöydältä, kun auto käynnistetään. Näin siis sanoo ZF:n vihkonen.

[KATKU]

Sama huopaaminen soutaminen täällä Vaasassa, ku ei oikeen tiedä mihin veis vaihdettavaksi.

530Da/99

[teropa]

Taitaa tuo djankan tarina ollakin ainut tämmönen negatiivinen hommeli automaatin öljynvaihdosta.

Taitaapa olla niin, että jos laatikko temppuilee kunnolla jo ennen vaihtoa, niin vaihdon jälkeen se pahenee.

Jos taasen laatikko ei ole varsinaisesti rikki ennen vaihtoa, mutta kuitenkin vaihdot on teräviä tai muuta vastaavaa, niin sitten vaihdolla saadaan positiivisia vaikutuksia aikaiseksi.

Tämmönen kuva itelle on tullut...

Tero

[KATKU]

Moi
Nyt tarvittais vähän jeesiä, eli autona on 530 da touring 12/99.
Ymmärsin Keimon ekasta viestistä, että öljynä on Texacon ETL 8072 B.
Kävin tänään kyselemässä marmoritiskiltä hintoja ja oikeaksi öljyksi ilmoitettinkin Texacon ETL 7045 E (tarkistivat ilmeisesti TIS:sistä). Siis kumpaa tossa nyt sitte on ?.
Samoten kun katsoo viestiketjun GM:n laatikkoöljyjen taulukoita annetaan laatikolle GM A5S390R öljyksi ETL 8072 B. Olen siinä ymmärryksessä, että minulla on tua laatikko.
Tosin noissa taulukoissa laatikko on bensakoneen perässä, eli vaikka on samantyypin laatikko, mutta diisselin perässä pitääkö olla texacon ETL 7045 E, niin kuin marmoritiskillä sanottiin ?

[Clavurion]

Jos vaihdat(tat) huuhtelemalla koko öljymäärän, aiemmin mainittu Petro-Canadan Dexron III-H pitäisi olla käypä ja edullinen vaihtoehto.

[KATKU]

Sehän tässä mättää, kun ei täälläpäin saa huuhtelupalvelua. Eli oli ajatuksena vaihtaa öljyt kahdesti ja viimmeisellä kerralla myös filtteri. Mutta nyt pitäisi saada tietää, kumpi texacon siellä on ennestään koska koko öljynmäärä ei vaihdu.

[Clavurion]

Mikä on teilläpäin? Eikö omatoimisesti onnistu tai kädestä pitäen neuvomalla jollain pajalla? Ohjeita löytyy kyllä edeltä.

[KATKU]

Meilläpäin = Vaasa. Ei löydy täältä flushing vehkeitä, joten tarkotus olis mennä merkkihuollon kautta perinteisellä. Mutta mutta osaatko sanoa noista texaconin eri öljyistä miksi TIS antaa öljyksi ETL 7045 E ja GM tolle laatikkotyypille ETL 8072 B. Kyllä kait tua mun laatikko on edes GM A5S390R ?
Tämä tieto varmaan auttaa myös muita perinteisellämenetelmällä vaihdettavia öljyjä, jollei halua sotkea sekaisin eri öljyjä.