M10 Turbotus, heikot kohdat jne.

[Muumi]

Pihdeilä kiinni, ja nykäsee ylös.
Jos oikein tiukassa, niin sopiva tamppi holkin sisälle ettei pihdeillä puristaessa mene holkki littiin.
Tai esim. sopiva kierretappikin käy iroittamiseen.

[Expansion]

Minkä verran voi kohtuudella siivasta pois lohkon pinnalta ettei ala vielä vaikuttamaan negatiivisesti ketjupuolelle?

[Tzeimi]

Minkä verran voi kohtuudella siivasta pois lohkon pinnalta ettei ala vielä vaikuttamaan negatiivisesti ketjupuolelle?

Riippuu paljonko kannesta on jo ajettu. Muistelisin että millistä (yhteensä) vielä selviää suht helposti. Kiristinlaahaimen öljykulhoa voi jonkun verran avartaa (puhkaisematta) niin saa hieman lisää liikkumatilaa laahaimelle. Hulluuksiin ei kannata lähteä vakiokir.männällä kun loppuu ohjaus jossain vaiheessa.

[S.Kaulaote]

Pitipä käydä ihan kurkkaamassa että on jotain konkreettista, ja jos en nyt ihan perssilmällä katsonut niin vakio m30-paketissa on 1,6mm välystä.

Kyllähän sulle on perus Wirtalan Wisecot käynyt, noi on yleismallien yleismalleja ja siten kaikkiin täysin sopimattomia. Ei ole ensimmäinen missä on ollut tilaa ylhäällä ihan tolkuttomasti, pitkältä matkalta tukematon männäntappi taipuu ihan holtittomasti ja kyllähän sieltä sitten alkaa antautua vaikka Unobtanium. Tapinrei'issä ei näy mitään välttämättä silmällä mutta luultavasti eivät ole enää muodossaan.

Mielestäni paras välys on niin pieni kuin mahdollista, ilman että syntyy kontaktia missään tilanteessa. Poislukien tietty mäntäohjatut kanget, mutta semmoisiahan näissä ei vakiona ole.

Tällästä romua tulee ja mäntä ihan "ehjä"..

Tuskin on mukin vika ku pannu levinny?! :think
Ja noihi Wisecoihi saa Virtalaltaki "kuulemma" vahvaa tappia mikä kestää.

[Muumi]

Tuskin on mukin vika ku pannu levinny?! :think
Ja noihi Wisecoihi saa Virtalaltaki "kuulemma" vahvaa tappia mikä kestää.

Kerroppa oikea syy. Tai muita hyviä vaihtoehtoja. Olis kiva selvittää tuokin ihan tulevaisuutta varten. Saa spekuloida ihan vapaasti.
Ei ole nakuttanu, sitä epäilet kuitenkin.

[Cell]

Tuskin on mukin vika ku pannu levinny?! :think
Ja noihi Wisecoihi saa Virtalaltaki "kuulemma" vahvaa tappia mikä kestää.

Voi se silti olla männän syy. Tuo liian suuri välys lisää tapin taipumaa ja väsyttää sitä moninkertaisesti, jolloin se nimenomaan katkeaa kerrasta. Toki tämän voi ratkaista vanhalla kunnon "jos ei kestä niin lisää rautaa" -tyylillä jota ilmeisesti tuo tarjottu tappi edustaa. Joka kerta kun niin tehdään, mennään kauemmas menneisyyteen. Eikä nuo ole edes halpoja, ettei voi silläkään perustella tuota.

Hyvän demonstraation tuosta tapin kestosta saa arkielämässä kun kattelee vaikkapa saranaa.



Mitäs veikkaat miten saranatapin kestolle käy jos levittää väliä tai kaventaa tuota keskimmäistä niin että tapille tulee vapaata?

[S.Kaulaote]

Cellillä on hienoja kuvia..!

Minähän en tiedä onko männän syy vai ei kuhan spekuloin vaan.

Tiedän kuitenki aika rankkoja laitteita missä noi "ei mihinkään sopivat" mukit on ja hyvin ne on kestänny jopa kilpakäytössä.

[Jaska T]

wiseco

Muumin kanssa ollaankin jo postailtu aiheesta mutta laitetaaan tännekkin.
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2671011 Honda miehilläkin jonkinlaista kokemusta wisecoista.

Minulla odottaa hyllyssä tuomiota m50:iin wisecon tekemät 8.8 männät ja myös näissäkin tuo tapin välys on 7.5mm!

[O-Peksi]

Muumin kanssa ollaankin jo postailtu aiheesta mutta laitetaaan tännekkin.
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2671011 Honda miehilläkin jonkinlaista kokemusta wisecoista.

Minulla odottaa hyllyssä tuomiota m50:iin wisecon tekemät 8.8 männät ja myös näissäkin tuo tapin välys on 7.5mm!

Aihetta sivuten, Wössnerin takomännissä välykset luokkaa <1mm. S50 Euro ja S50 US(M50) mäntäsarjoissa molemmissa samoilla seutuvilla. Vaparikäyttöön tarkoitetut tosin, mutta eikös tuo liene matalampipuristeisissa Wössnerin versioissa samaa luokkaa.

Edit: Wössnereissä myös tappi suht rajusti kevennetty päistään(sisäreikä ajettu kartioksi melko pitkältä matkalta)

[Expansion]

Mites muuten kampi ja kiertokangen laakereille kannattee tehdä turpiini käytössä? Tehoa on se 400hv maksimissaan eli käykö originaali uudet liukulaakerit vai pitääkö olla jotkut paremmat?

[Tzeimi]

Orkkis liuskoilla pärjää hienosti.

[Expansion]

Ja taas kyssäreitä eli purkat on tulossa valitettavan alhaiseksi, noin 7:1 ja maks tehot tulevat olemaan edelleen se 400hv, niin niin, käykö tässä vielä vakionokka kun muutenkin alaväännöt tulevat olemaan melko köyhät?

[Cell]

Ja taas kyssäreitä eli purkat on tulossa valitettavan alhaiseksi, noin 7:1 ja maks tehot tulevat olemaan edelleen se 400hv, niin niin, käykö tässä vielä vakionokka kun muutenkin alaväännöt tulevat olemaan melko köyhät?

Onko mitään järkeä tehdä edes tommosia moottoreita?

[Tzeimi]

Onko mitään järkeä tehdä edes tommosia moottoreita?

No onhan toi sellanen budjettikone

Mutta vakionenällä tonne 400:aan... en tiedä. 292 - 304 kepillä kyllä, mitä miedompi, sen parempi alhaalta. Että jos budjetti riittää niin nokkaan sijoittamalla tavoitteeseen pääsee. Toi vakionokan kokeilu voisi kyllä olla ihan mielenkiintoinen homma.

[V W]

No onhan toi sellanen budjettikone

Mutta vakionenällä tonne 400:aan... en tiedä. 292 - 304 kepillä kyllä, mitä miedompi, sen parempi alhaalta. Että jos budjetti riittää niin nokkaan sijoittamalla tavoitteeseen pääsee. Toi vakionokan kokeilu voisi kyllä olla ihan mielenkiintoinen homma.

Eks vakionokalla o päästy siihen 300 nurkille :think

Mimmones hyöty mahtaa olla hiouttaa schrickin 316 -> 304 vastaava,ja kyseessä ei ole ollut kannen laakeripintojen koneistus