M60 kysymyksiä

[asoh]

Imuvuoto vai jokin muu

Elikkäs missähän mahtaa olla vika. Mootorina on m62b35 vuosimallia -96 ja kone käy korvakuulolla ihan hyvin mut Inpalla katsottuna sylinterien välillä on suuria heittoja ja sen myös tuntee istuimessa kun kone vähän hytkyy. Vikakoodeja ei anna ja kone tuntuu toimivankin ilman suurempia ongelmia. Auton ollessa käynnissä irroitin Maf:in johdon ja auto sammui samantien. Kaasua nopeesti painaessa auton ollessa paikallaan jostain imusarjan luonta kuuluu pihahdus. Onko tämä normaalia? Imuvuotoja olen yrittänyt etsiä brakecleaner spraylla mutta ei ole löytynyt. Osaiskohan joku kertoa missä vois vika varmimmin olla? Itsellä arvaillut lähtee Maf, imuvuoto, lamda? Perässä vielä inpasta otettuja kuvia auton ollessa käynnissä.

[bemmeri]

Mää en tiiiä onko ne samankorkusia mutta ainaki jouduin tilaan m30 vauhtipyörän pultit että ne on riittävän pitkät. Ostin tuon laatikon nii tulu mukaan painelaakeri ja sitte ostin uuden joka oli huomattavasti leveämpi että voikohan se nyt jotenki kantaa siellä. Mullahan ottaa kans tosi ylhäältä vasta toi kytkin.eikkai se auta ku laatikko käyttäää irti ja ihmetellä..

e34 540 oem painelaakeri on semmoinen ison mallinen, tuolle 765 kytkimelle piti laittaa pienempi.

M60b40 vakiokytkimeen sopiva:

http://www.yiparts.com/Files/ProFile/Image/000402/68/52fe0c7e6c017.jpg

765 kytkimelle sopiva:

http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/334506_x600.jpg

[ike24]

e34 540 oem painelaakeri on semmoinen ison mallinen, tuolle 765 kytkimelle piti laittaa pienempi.

M60b40 vakiokytkimeen sopiva:

http://www.yiparts.com/Files/ProFile/Image/000402/68/52fe0c7e6c017.jpg

765 kytkimelle sopiva:
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/334506_x600.jpg

Dodiii eli mulla on tuo väärä siellä paikolleeen. Onhan mulla tuolla oikiako painelaakeri eli pitäää vaihtaaa. Paskempi homma.

[ike24]

Kytkin pelaa pitäää. Eikä onneks tullu suutia vaurioita.

[bemmeri]

Miten tuon motronic 3.3 säätö/ohjelmointi, ilmeisesti tehdään ns. lastu? Varmaan jokusen hevosvoiman voisi sieltä löytää, mutta onko rahan hukkaa ja laittais suosiolla suoraan esim: http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m60.html ?
Joskus ihan ajatuksen tasolla remmiä miettiny, mutta en kuitenkaan kovin vakavasti.
Saako tuosta kdfi:stä mitään hyötyä vakiomoottorista, verrattuna motronicin ohjelmointiin? Kun ei kuitenkaan varmaa ole, tuleeko ikinä sitä remmiä tai muitakaan muutoksia. Hintaahan tuolle kdfi:lle tulee säädön kanssa n. tuplat, jos ajatellaan että lastutus siinä 500€ kantturoilla (vai tekeekö kukaan M3.3 tähän hintaan?)

[ike24]

Miten tuon motronic 3.3 säätö/ohjelmointi, ilmeisesti tehdään ns. lastu? Varmaan jokusen hevosvoiman voisi sieltä löytää, mutta onko rahan hukkaa ja laittais suosiolla suoraan esim: http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m60.html ?
Joskus ihan ajatuksen tasolla remmiä miettiny, mutta en kuitenkaan kovin vakavasti.
Saako tuosta kdfi:stä mitään hyötyä vakiomoottorista, verrattuna motronicin ohjelmointiin? Kun ei kuitenkaan varmaa ole, tuleeko ikinä sitä remmiä tai muitakaan muutoksia. Hintaahan tuolle kdfi:lle tulee säädön kanssa n. tuplat, jos ajatellaan että lastutus siinä 500€ kantturoilla (vai tekeekö kukaan M3.3 tähän hintaan?)

Tiedän yhen joka tekee ms3 m60 johtosarjaaan. Itellä on ahdetusta saman tyypin tekemä boksi.ja hintakaan ei ole paha.

[Urpo_rotta]

Onkos tuossa alpinassa alpinan peukaloima ohjelma sisällä? Jos on, en usko että vaparikoneessa on paljon irtohevosia säätämällä saatavissa. Tämä on tosin vaan oma näkemys. Normi m60 vaparina antaa varmaan jokusen pollen säätämällä mutta hyöty on nähdäkseni aika pieni käytettyyn rahaan nähden. Jos moottoria muutettu teknisesti, niin sitten varmaan on enemmän etua.

[bemmeri]

Onkos tuossa alpinassa alpinan peukaloima ohjelma sisällä? Jos on, en usko että vaparikoneessa on paljon irtohevosia säätämällä saatavissa. Tämä on tosin vaan oma näkemys. Normi m60 vaparina antaa varmaan jokusen pollen säätämällä mutta hyöty on nähdäkseni aika pieni käytettyyn rahaan nähden. Jos moottoria muutettu teknisesti, niin sitten varmaan on enemmän etua.

On Alpinan ohjelmoitu motronic. Mutta joskus M5boardilta luin, että jokunen hevosvoima on näihin saatu ohjelmoimalla. :think
Ei oo koneelle tehty mitään sen kummempia, pakosarjoja hieman muokattu ja kattien kohdalta rupee kohta virtaamaan paremmin... :think

[jannmann]

Miten tuon motronic 3.3 säätö/ohjelmointi, ilmeisesti tehdään ns. lastu? Varmaan jokusen hevosvoiman voisi sieltä löytää, mutta onko rahan hukkaa ja laittais suosiolla suoraan esim: http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m60.html ?
Joskus ihan ajatuksen tasolla remmiä miettiny, mutta en kuitenkaan kovin vakavasti.
Saako tuosta kdfi:stä mitään hyötyä vakiomoottorista, verrattuna motronicin ohjelmointiin? Kun ei kuitenkaan varmaa ole, tuleeko ikinä sitä remmiä tai muitakaan muutoksia. Hintaahan tuolle kdfi:lle tulee säädön kanssa n. tuplat, jos ajatellaan että lastutus siinä 500€ kantturoilla (vai tekeekö kukaan M3.3 tähän hintaan?)

Tolla aftermarket eculla menetät kaikki ajotietokoneen yms. muut ecuun liittyvät autosta.
Huolellinen ohjelmointi, mutta vasta sitten kun olet ne nokat kairannut. Saat sitten kerralla vastinetta sille n. 500 ohjelmoinnille.

[Vibaa]

Osaiskohan joku neuvoa mistä tämä ärsyttävä ääni voisi olla lähtöisin (heti käynnistyksen jälkeen)?

https://www.dropbox.com/s/iektrpyk5mqfuj7/M60sound.avi

Kuuluu usein käynnistyksen jälkeen ja välillä aivan satunnaisesti, olen kuitenkin ainoastaan kuullut tuon äänen tyhjäkäynnillä.

Moottorin etuosasta kuuluu ja kuskinpaikalla ollessa tuntuu loppuvan pienen "tömähdyksen"/klikkauksen jälkeen, aivan kuin vesiventtiili vaihtais asentoaan. Vesiventtiili sekä aux vesipumppu kuitenki poissuljettu jo.

Hydraulinen ketjunkiristäjä vaihdettu vuosi sitten ja öljypumpun pultit tarkistettu pari vuotta sitten, ajattelin kyllä lähiaikoina tarkistaa uudestaan varmuuden vuoksi.

EDIT: Ääni paikallistettu ohjaustehostimeen.

[-Sipe-]

Elikkäs missähän mahtaa olla vika. Mootorina on m62b35 vuosimallia -96 ja kone käy korvakuulolla ihan hyvin mut Inpalla katsottuna sylinterien välillä on suuria heittoja ja sen myös tuntee istuimessa kun kone vähän hytkyy. Vikakoodeja ei anna ja kone tuntuu toimivankin ilman suurempia ongelmia. Auton ollessa käynnissä irroitin Maf:in johdon ja auto sammui samantien. Kaasua nopeesti painaessa auton ollessa paikallaan jostain imusarjan luonta kuuluu pihahdus. Onko tämä normaalia? Imuvuotoja olen yrittänyt etsiä brakecleaner spraylla mutta ei ole löytynyt. Osaiskohan joku kertoa missä vois vika varmimmin olla? Itsellä arvaillut lähtee Maf, imuvuoto, lamda? Perässä vielä inpasta otettuja kuvia auton ollessa käynnissä.

Mittaa puristukset. 3. pytyssä mahdollisesti vauriota, suutin korjaa sylinterissä olevaa ohivuotoa syöttämällä lisää kakkua.

[asoh]

Suurin heitto saattaa vaihtaa sylinteriä eli eli en usko että tietyssä sylinterissä olisi vikaa. Viikonloppun aikaan vaihdan imusarjan takapäädyn ja tiivisteen. Toivottavasti on vaikutusta.:think

[bemmeri]

Mistä johtuu, jos vauhdissa humppaa kierrokset vähän, about 500-900 rmp väliä (kytkin pohjassa siis)? Paikallaan ollessa tai hitaassa vauhdissa ei humppaa. Mielestäni ei tehny tuolleen ennen kansiremonttia, vai onko kovalla vauhtipyörällä asian kanssa tekemistä? Moottori ei kuitenkaan sammu, kun joskus aiemmin luin että kova vp saattaa aiheuttaa sammumista.

Muuten toimii normaalisti ja vedot tallella. Mutta ihmettyttää tuo kierrosten pienoinen seilaus. :think

[MH motorsport]

Saman havainnon tehnyt. Kevyt vp syyllinen.
Oma auto ei ole toistaiseksi sammunut automaatin eculla missään tilanteessa.


Näihinhän saa takoveivejä ja mäntiä mutta mitä seurannut niin aika hyvin vakiotkin ovat kestäneet n800nm vääntöjäkin.

Tähän kellään sanottavaa/kokemuksia?

[Roisto]

Lämpöanturit vaihdettu mutta lämpöviisari ei tahdo kiivetä puoleen väliin, ei edes sitä edeltävälle viivalle. Mitä sitten, mittaristo?