M60 kysymyksiä

[Urpo_rotta]

Näihinhän saa takoveivejä ja mäntiä mutta mitä seurannut niin aika hyvin vakiotkin ovat kestäneet n800nm vääntöjäkin.

Tähän kellään sanottavaa/kokemuksia?

Ei ole kokemusta, mutta yksi pitkänlinjan moottorivirittäjä kehui että ihan hyvännäköiset männät. Katseella tuskin sai materiaalia analysoitua mutta kuitenkin.

Kangethan kestää aika hyvin, ne on vaan aika teräväsärmäset, mahtaako olla mitään itua vähän pyöristää kulmia ja kiillotella vartta?

Sama mies sanoi että äärimmäisille virityksille hän kuulemma putkittaisi sylinterit teräsputkilla, ja betonoisi lohkon vesitilasta korkeussuunnassa 2/3. Männät ja kanget siinä kohtaa uusiksi. Mielenkiintoinen olisi nähdä, mitä kestäisi ahdettuna. Rahaa menisi tosin repullinen seteleinä.

[Tommi]

Lämpöanturit vaihdettu mutta lämpöviisari ei tahdo kiivetä puoleen väliin, ei edes sitä edeltävälle viivalle. Mitä sitten, mittaristo?

Oletkos tehnyt mittaristo testin? Todennäköisesti vika on muualla kerta viisari kuitenkin liikkuu. Termari vesipumppu ilmaus.

[Roisto]

Oletkos tehnyt mittaristo testin? Todennäköisesti vika on muualla kerta viisari kuitenkin liikkuu. Termari vesipumppu ilmaus.

Kjeh kjeh, noinkin yksinkertainen asia kuin mittaristotesti unohtuu ihan täysin

Termari kävi kyllä mielessä, muistaakseni kuitin mukaan viime syksynä vaihdettu mutta mistä näistä ikinä tietää.. Nyt jos tuohon vaihtaa termarin ni kumpaa porukka suosii, 85 vai 95 asteista?

Onnistuuko vesipumpun testaus jotenkin? Auto käyntiin, paisarin korkki auki ja ootella millon lentää kuumat vedet naamalle? Pitää viikonloppuna tuo termari keitellä kun repii koneen auki, voi sitten joko poistaa sen mahdolliset viat-listasta tai lisätä ostoslistaan.

[toNmbbA]

Ei ehkä oikea threadi:


Kovaa vauhtipyörää ostamassa, käykö m60 vauhtipyörä m62? :think

[Tommi]

Kjeh kjeh, noinkin yksinkertainen asia kuin mittaristotesti unohtuu ihan täysin

Termari kävi kyllä mielessä, muistaakseni kuitin mukaan viime syksynä vaihdettu mutta mistä näistä ikinä tietää.. Nyt jos tuohon vaihtaa termarin ni kumpaa porukka suosii, 85 vai 95 asteista?

Onnistuuko vesipumpun testaus jotenkin? Auto käyntiin, paisarin korkki auki ja ootella millon lentää kuumat vedet naamalle? Pitää viikonloppuna tuo termari keitellä kun repii koneen auki, voi sitten joko poistaa sen mahdolliset viat-listasta tai lisätä ostoslistaan.

Pumpusta paisariin paluuhan tulee korkin juureen. Korkki auki kone käyntiin ja kattelemaan tuleeko liru kierrosten noustessa vähän isompi liru. Termarilta letkujen tunnustelua lämpiääkö tekeekö painetta.

[MH motorsport]

Ei ehkä oikea threadi:


Kovaa vauhtipyörää ostamassa, käykö m60 vauhtipyörä m62? :think

Kyllä maar.

[jannmann]

Ei ehkä oikea threadi:


Kovaa vauhtipyörää ostamassa, käykö m60 vauhtipyörä m62? :think

Ei, jos tarttet triggerin vauhtipyörään. M60 lukee kampuraa dampperista, kun taas m62 vauhtipyörästä.

[bemmeri]

Meneekö M60 johonkin nilkutus modiin, jos lambdat puuttuu? Kävi ikävästi, että toinen anturi särky irroittaessa, oli leikannu niin pahasti kiinni. Toista ei edes yritetty. Mitä tuossa pajalta kotiin ajoin, niin toimi hyvin normiajossa ilman lambdoja. En uskaltanu kenkiä tai käyttää kovia kierroksia. Ilmeisesti paksulle menee seos, kai näissä varaohjelma on tehty varman päälle?

Toinen kyssäri. Saisin uudet lambdat parissa päivässä. Mutta ne ei ole bemarin numerolla, eli joutuisi johdot liittämään vanhojen lambdojen pistokkeeseen. Itse anturi on kyllä sama Bosch ja numero täsmää. Säästänkö väärässä paikassa reilun satkun per anturi, jos otan nuo "tarvike" Boschit? Jos tilaa oem M60 540i anturit, niin se on se reilun viikon juttu saksasta. :think


Ot. Nyt kuullostaa auto sille, kuin sen olisi pitänyt kuullostaa jo Buchloesta tullessaa...

[2bar..ahhh]

Meneekö M60 johonkin nilkutus modiin, jos lambdat puuttuu? Kävi ikävästi, että toinen anturi särky irroittaessa, oli leikannu niin pahasti kiinni. Toista ei edes yritetty. Mitä tuossa pajalta kotiin ajoin, niin toimi hyvin normiajossa ilman lambdoja. En uskaltanu kenkiä tai käyttää kovia kierroksia. Ilmeisesti paksulle menee seos, kai näissä varaohjelma on tehty varman päälle?

Toinen kyssäri. Saisin uudet lambdat parissa päivässä. Mutta ne ei ole bemarin numerolla, eli joutuisi johdot liittämään vanhojen lambdojen pistokkeeseen. Itse anturi on kyllä sama Bosch ja numero täsmää. Säästänkö väärässä paikassa reilun satkun per anturi, jos otan nuo "tarvike" Boschit? Jos tilaa oem M60 540i anturit, niin se on se reilun viikon juttu saksasta. :think


Ot. Nyt kuullostaa auto sille, kuin sen olisi pitänyt kuullostaa jo Buchloesta tullessaa...

ei ole väärin laittaa "tarvike" lamdoja mut johtoja han ei saa tinatasit

[bemmeri]

ei ole väärin laittaa "tarvike" lamdoja mut johtoja han ei saa tinatasit

http://www.ebay.de/itm/New-Bosch-Lambda-Sensor-Oxygen-Sensor-4-terminal-0258003512-/400709915508?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d4c2c1374

Tuossa myyntikuvassa näyttääkin olevan tuo pistoke oikean mallinen, aamulla kysyin niin paikallinen myyjä sano että vanhan töpselin joutuu liittämään johtoihin. :think
Huomattavasti halvempi tuo linkin anturi on kuin alkuperäinen BMW-osanumerolla oleva. Paikallinen putka ois myyny Bochit ~140€ per anturi.

[Vibaa]

Kilisee kilisee...
Miten tuo sisäputki on tuolla? Riittääkö että halkaisee tuosta ja hitsaa muutamalla pisteellä kiinni? Ärsyttävästi ääntelee kun on kone käynnissä.

[Morkai]

Kilisee kilisee...
Miten tuo sisäputki on tuolla? Riittääkö että halkaisee tuosta ja hitsaa muutamalla pisteellä kiinni? Ärsyttävästi ääntelee kun on kone käynnissä.

Poraa pienen reiän ulkoputkeen ja tulppahitsaa sisäputken kii. Noi ei ole alunperin kii kuin toisesta päästä tai jotkut palat ei ollenkaan. Ajan myötä hakkaantuvat löysäks ja alkavat kolista. Joissain uudemmissa M60:ssä oon nähny tulppahitsit tehtynä, liekkö tehtaan alkuperäinen varmennus vai korjaus.. paha sanoa.

[Vibaa]

Mistä minne tuo sisäputki menee? Eli mihin olisi hyvä kohta porata reikää.

[kama]

Ei oo 8-koneista itellä juuri kokemuksia niin tarviis kokeneemmilta äänimaailma-apuja.
Eräästä M62b44:stä (vm04) havaintoja:

- Kun öljykorkin avaa käynti tietty muuttuu, mutta samalla alkaa kuulumaan kova naputus, ekana tuli vanos mieleen, mutta voiko tuo kuulua jostakin huohottimen läpästä tms.
Video:

https://www.dropbox.com/s/cktzai22ejn1jqd/MOV_4890.mp4

Sit pari muuta jotka ei sinällään kai mitään kriittistä:
- Ainakin kylmänä täryyttää, tuntuu mm ratissa. Eikös kasin nyt pitäs käydä tasaisesti kylmänäkin?
- Koneesta kuuluu selkeä ujellus, en tarkemmin koittanut paikallista, voi olla esim laturi tms. Kuitenkin mekaaninen ääni, kuuluu mm kuskin paikalle asti.

[Urpo_rotta]

Mikäs on kun apukuskin tulpat vähän turhan vaaleita, ja kuskinpuolella on mustaa. Lambdojen johdot vähän epäselvä ovatko oikein, en saa tolkkua omista puolenvuodentakasista merkinnöistä. Miten selvitän nuo oikein ilman IMPAa tms.? Voiko muita syitä olla ilmiölle? Pakoputki vähän vuotaa ennen lambdaa olevasta liitoksesta, mutta apukuskin puolelta jossa siis tulppa on valkonen, joten ei selity silläkään?

Pitää vähän jatkotutkimuksia tehdä....