TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[Tonton]

M3:n lukko on isompi/kestävämpi kuin muiden eli ei sovi.

Mitä sä selität. 188 molemmat. Sopii se

[Wesulius]

Onko kellään kokemusta mitä tapahtuu bmw kitkaperälle kun sinne lykkää tavalliset peräöljyt? Siitähän puuttuu jokin kitkaa pienentävä lisäaine joka lukkoperäöljystä löytyy. Ts. Kitkaperän pitäisi pitää paremmin.
Tuleeko lukon käyttäytymisestä töksähtelevää?

Ideana siis että kitkalukolle tarkoitettu öljy säästää levyjä kulumiselta normiajossa jossa levyt joutuvat hankaukseen.

Mutta vähän agressiivisempaan käyttöön mahtaisiko vähän siipeensä saanut perä pitää paremmin tavallisella öljyllä?

En suosittele kenellekkään mutta kunhan ääneen ajattelen.

Kannattaa mielummin loiventaa ramppikulmaa niin veto päällä puree tiukemmin.
Oman etuvetosen lukosta hitsuttelin hion jarrurampin kokonaan pois, nyt ei lukitse ollenkaan konejarrulla.
Tai lukitsee sen mitä esijännitys on.
Vetopuolen ramppi saisi olla viellä hieman loivempi.

[Urpo_rotta]

Kannattaa mielummin loiventaa ramppikulmaa niin veto päällä puree tiukemmin.
Oman etuvetosen lukosta hitsuttelin hion jarrurampin kokonaan pois, nyt ei lukitse ollenkaan konejarrulla.
Tai lukitsee sen mitä esijännitys on.
Vetopuolen ramppi saisi olla viellä hieman loivempi.

Joo en puhunut lukon kiristämisestä, temput siihen tiedetään kyllä. Itsekin ajanut monta kesää tuplalevyisellä ja loivennetuilla rampella olevalla typ 210 perällä ja kyllä muuten pitää. Vähän liikaakin.

Kyse oli nyt ihan vaan tästä öljyhommasta. Se mistä tuo tuli mieleen on se että mulla on toisessa autossa typ 188 joka alkaa olla ehtoopuolella ja nyt ei aika ja raha riitä sen remppaamiseen joten arvelin josko joku osaisi kertoa kokemuksia asiasta.

[jr66]

Mitä sä selität. 188 molemmat. Sopii se

Joo 188 on mutta eri varaosanumerolla kuin muut ja jostain jäänyt mieleen että ei sopisi.

[BMW525Xda]

Joo 188 on mutta eri varaosanumerolla kuin muut ja jostain jäänyt mieleen että ei sopisi.

Uskoisin että M3 ja 325 on eri vetarin tumpit halkaisijaltaan ?
Ainakin 188k perässä vaihtelee tehoversion mukaan.

[Pazi88]

3.2 m3 on typ210. 3.0 m3 on typ188, minkä osat kyllä menee ristiin muidenkin 188 perien kanssa. En nyt ole 100 varma onko 3.0 m3 isoilla vai pienillä vetareilla, mutta vetareiden tumpit kyllä menee ristiin vaikka oliskin eri. M3 perässä on toki cv nivel kardaanille, ja normi e36 perässä ei oo, mut senkin voi vaihtaa.

[JJT]

Kardaanin ja vetarien tumppien lisäksi ainoa ero on lautaspyörän pultit jotka on M3 typ188 perässä M14 ja normi typ188:ssa kaulukselliset M12 pultit.

[Tikkunen85]

Uskoisin että M3 ja 325 on eri vetarin tumpit halkaisijaltaan ?
Ainakin 188k perässä vaihtelee tehoversion mukaan.

3.2 m3 on typ210. 3.0 m3 on typ188, minkä osat kyllä menee ristiin muidenkin 188 perien kanssa. En nyt ole 100 varma onko 3.0 m3 isoilla vai pienillä vetareilla, mutta vetareiden tumpit kyllä menee ristiin vaikka oliskin eri. M3 perässä on toki cv nivel kardaanille, ja normi e36 perässä ei oo, mut senkin voi vaihtaa.

Minulla siis on nyt juurikin tuo m3 perä kiinni 328:ssa ja vaihdettuka 328 omasta perästä vetarien ja kardaanin tumpit.

Tuo 325 perä hommattu vain aihioksi kun tuo lukko vähän ujeltaa taas vaikka joitakin vuosia sitten laakeroitu.

[-jacko-]

Varmaan paljon ollut keskustelua ja kyselyjä aiemminkin ollut.

Multa löytyy E36 M3 188 perä ylimääräisenä niin saako sen sisuskalut siirtämällä lukon siirrettyä 330i E46 perään ? Tässähän on myös 188 perä ?:think

[Urpo_rotta]

Varmaan paljon ollut keskustelua ja kyselyjä aiemminkin ollut.

Multa löytyy E36 M3 188 perä ylimääräisenä niin saako sen sisuskalut siirtämällä lukon siirrettyä 330i E46 perään ? Tässähän on myös 188 perä ?:think

Eipä taida ainakaan suoraan mennä. Eikös se e46 ole 188k perällä?

[BMW525Xda]

Eipä taida ainakaan suoraan mennä. Eikös se e46 ole 188k perällä?

On 188k

[Pazi88]

Se menee sinne, mutta lautaspyörälle pitää kehitellä spaceria tms, koska muuten se on väärässä kohtaa

[-jacko-]

Se menee sinne, mutta lautaspyörälle pitää kehitellä spaceria tms, koska muuten se on väärässä kohtaa

Hyvä tietää Ei ainakaan siis mahdotonta ole. Täytyis hommata varmaan sitten toinen 188k perämurikka mihin sit vois tätä kokeilla.

Vielä lisää hassuja kysymyksiä mutta mitä eroa on typ188 ja 188k ?

En olekaan koskaan perämurikkaa ottanut auki mutta eiköhän se siitä sit luonnistu kun töiden puolesta laivojen vaihteistoja, pinioneja ynms tullut revittyä auki ja parit auton vaihdelaatikot menestyksellä

[Pazi88]

188 ja 188k on aika samanlaisia, mutta pieniä eroja on siellä täällä. Suurimpina eroina, että pinjoni on eri kohdassa k-mallissa ja poskilaakerit ei tule kiinni erillisillä pultattavilla laipoilla, kuten vanhassa, vaan sokalla sieltä stefan alta. Poskilaakerit on tästä syystä erilaiset, mutta tasauspyörästö paketti on samoilla mitoilla, eli laakerit voi swapata ristiin. Tumpit on samoilla mitoilla, mutta lukkorenkaan paikka on eri ja eri poskilaippasysteemin vuoksi pölysuojaosio on erilainen. Ilman sorvaamatta ei 188k tumppeja esim. saa 188 perään kiinni, mutta koska boorit mätsää yms. voi 188 tasauspyörästön/lukkoyksikön vaihtaa ristiin. Isoin ongelma on ko. hommassa tuo lautaspyörän kiinnityksen syvyysero, mut se näyttäs olevan noin päin että vanhan mallin tasauspyörästön/lukkoyksikön saa kiinni 188k perään spacerilla.

[-jacko-]

Hyvä tietää. Täytyy sit informoida tänne kun ja jos pääsen tähän hommaan kiinni muiden töiden ohella mitkä ei lopu koskaan.

Jos joltain löytyy E46 perämurikka turun alueelta niin saa laittaa yv:tä niin voisin kokeilla miten homma toimii.

Kiitos oli iso apu