TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[Remotion]

Onko se ihan 100% varmaa että ääni tulee perästä?
Mulla alkoi M3:ssa joskus vuosia sitten kesken kiihdytyksen ulina kuulumaan.
Avasin perän, kaikki laakerit oli täysin ehjät. Laitoin kuitenkin murikan Särkikoskelle.
Ulinahan ei tietenkään mihinkään kadonnut. Tämän jälkeen vaihtoon meni vetarit, pyöränlaakerit, kardaanin cv nivel ja tukilaakeri. Ulina on ja pysyy, kuuluu pelkästään veto päällä kun on yli 100km/h vauhtia. Kuulostaa just pinjonin laakerivialta.
Laatikon pääakselin laakereita itse epäilen.

On se. Se on nyt neljästi ollut auki ja joka kerta ulinat siitä muuttuu vain ja ainoastaan siitä.
Laatikon vaihto ei vaikuttanut mitenkään ääniin. Pyöränlaakerit on muutaman kesän ajetut FAGit ekstra rasvoilla yms.
Ääni kuuluu 10000% perästä ei mistään muualta.

Luen aiemmat kommentit ajatuksella myöhemmin, ei ole ehtinyt tätä miettiä tänään yhtään.

[Electroid]

Mulla pitää tuo oma 188 kitkalukko varmaan hyvin samantyyppistä ulinaa kuin remotionilla.


Eli ihan aavistuksen kaasua painamalla ulisee ja kun nostaa jalan kaasulta ulisee sen ehkä 1s tms. Perä kävi välityksen 3.15->3.64 ja kitkalevyjen vaihdossa särkikoskella (ja ulinaa piti myös vanhalla välityksella ja paljon muutakin ääntä).



Reklamaatioon vastasi ettei ainakaan hän saa siitä hiljaisempaa :think.

[Remotion]

Mulla pitää tuo oma 188 kitkalukko varmaan hyvin samantyyppistä ulinaa kuin remotionilla.


Eli ihan aavistuksen kaasua painamalla ulisee ja kun nostaa jalan kaasulta ulisee sen ehkä 1s tms. Perä kävi välityksen 3.15->3.64 ja kitkalevyjen vaihdossa särkikoskella (ja ulinaa piti myös vanhalla välityksella ja paljon muutakin ääntä).



Reklamaatioon vastasi ettei ainakaan hän saa siitä hiljaisempaa :think.

Jep mulla se oli hiljainen vielä 3vk sitten paitsi aina lämmetessään jolloin aika jäätävä ulina, ja silloin taas toisinpäin eli moottorijarr mulla eniten. Nyt siellä on pinjonilla uudet laakerit ja tehtiin 0,09mm välystä lautaspyörille hiomalla sarlinin magneettipöydällä shimmin paksuudesta veke. Koska uusilla laakereilla välys meni nollaan koska ne oli jotenkin paksummat, tai sit se uus laakeri on puristamatta kunnolla krympillä. Se välyksestä johtunut ulina saatiin pois mutta nyt sitten mentiin muuten ojasta allikkoon kun jatkuva huutava ääni ja ei kuule pakoääniä saati ajatuksia ajaessa...

[mikko]

https://i.imgur.com/4EaoAPG.jpg

en laita kuvaa näkyville resoluution takia mutta mitä tekisitte, 2.79 välityksinen 168, pitäis entrata.

188 kitkalevy käy kuulemma kun pienentää ulkokehää, 168 kun ei tunnu saavan kunnon osia.

edit: https://www.ebay.co.uk/itm/274780750143 kaikkea nää yrittääkin myydä

[ixuv]

Minkälainen perä olisi hyvä tällaiseen ”sunnuntai rata-ajelu" e36 328:iin? Nyt on siis ajeltu tuolla vakiolla avoimella perällä ja sillä 2,93 välityksellä. Hyllystä löytyy valmiina 325i e36:sta peräisin olevan lukkoperän sisukset, sekä 518i E34:sta peräisin oleva 3,46 välitys. Tuohon lukkoon pitäisi nyt vähintäänkin vaihtaa uudet kitkalevyt, mutta samalla sitä varmaan kannattaisi vähän päivittää. Mutta mikä ”stage” esim. racingdiffsin valikomasta olisi hyvä tähän käyttöön? Voiko liian ”raju” lukko myös heikentää rata-ajo-ominaisuuksia? Alkaa puskemaan?

Ja mitäs mieltä tuosta 3,46 välityksestä kun renkaat on kokoa 225/45 R17? Varmaan jos olisi 100% ratakäytössä, niin saisi olla lähempänä neljää, mutta tällä tulee vähän siviiliajoakin, ainakin nyt matkat radoille.

[///Make]

https://i.imgur.com/4EaoAPG.jpg
en laita kuvaa näkyville resoluution takia mutta mitä tekisitte, 2.79 välityksinen 168, pitäis entrata.

188 kitkalevy käy kuulemma kun pienentää ulkokehää, 168 kun ei tunnu saavan kunnon osia.

edit: https://www.ebay.co.uk/itm/274780750143 kaikkea nää yrittääkin myydä

https://www.vpmotorsport.fi/search/?q=BMW+168

[Remotion]

Minkälainen perä olisi hyvä tällaiseen ”sunnuntai rata-ajelu" e36 328:iin? Nyt on siis ajeltu tuolla vakiolla avoimella perällä ja sillä 2,93 välityksellä. Hyllystä löytyy valmiina 325i e36:sta peräisin olevan lukkoperän sisukset, sekä 518i E34:sta peräisin oleva 3,46 välitys. Tuohon lukkoon pitäisi nyt vähintäänkin vaihtaa uudet kitkalevyt, mutta samalla sitä varmaan kannattaisi vähän päivittää. Mutta mikä ”stage” esim. racingdiffsin valikomasta olisi hyvä tähän käyttöön? Voiko liian ”raju” lukko myös heikentää rata-ajo-ominaisuuksia? Alkaa puskemaan?

Ja mitäs mieltä tuosta 3,46 välityksestä kun renkaat on kokoa 225/45 R17? Varmaan jos olisi 100% ratakäytössä, niin saisi olla lähempänä neljää, mutta tällä tulee vähän siviiliajoakin, ainakin nyt matkat radoille.

Minulla jää nykyinen lukko vapaaksi keväällä jahka vaan saan joskus laivarahdilla seuraavan yksilön, torsen pitää hienosti ja 3.15 välitys. Kaikki laakerit yms uusittu tänäkesänä. Ainoa ongelma on ujellus pinta-kaasulla ajaessa, välystä lisätty sarlinin magneettipöydällä hiottuna. Itse en tuota ujellusta katuautossa pysty sietämään kun se tulee kovilla kannakkeilla vielä suoraan kontin sisään. Muuten toimii ja täyskaasulla ja moottorijarrulla täysin hiljainen. Ajelen yleensä kaikki liikenneympyrät luisussa. ja piirtää kahta suorallakin. Toimii ainakin kevyessä autossa tosi mainiosti.

[///Make]

Minkälainen perä olisi hyvä tällaiseen ”sunnuntai rata-ajelu" e36 328:iin? Nyt on siis ajeltu tuolla vakiolla avoimella perällä ja sillä 2,93 välityksellä. Hyllystä löytyy valmiina 325i e36:sta peräisin olevan lukkoperän sisukset, sekä 518i E34:sta peräisin oleva 3,46 välitys. Tuohon lukkoon pitäisi nyt vähintäänkin vaihtaa uudet kitkalevyt, mutta samalla sitä varmaan kannattaisi vähän päivittää. Mutta mikä ”stage” esim. racingdiffsin valikomasta olisi hyvä tähän käyttöön? Voiko liian ”raju” lukko myös heikentää rata-ajo-ominaisuuksia? Alkaa puskemaan?

Ja mitäs mieltä tuosta 3,46 välityksestä kun renkaat on kokoa 225/45 R17? Varmaan jos olisi 100% ratakäytössä, niin saisi olla lähempänä neljää, mutta tällä tulee vähän siviiliajoakin, ainakin nyt matkat radoille.

Mulla oli moisessa 4,10, huiput 189 se otti suht ripeästi. Aika rankka motariajossa, mutta Ahvenistolla tykkäsin. Ei tuo nyt huonolta välityksellä kuulosta, mutta kai se on vähän radastakin kiinni että miten osuu parhaiten. Kokeilisin

Mulla on ollut periä kahdella ja kolmella levyllä, hyvin pitää niillä kahdellakin uudella. Zetassa on kolme, mutta ei se mitään liikoja pure, eikä kahnaa.

[Iltsu]

Täältä tavoittanee kohderyhmän parhaiten, joten löytyykö Uudeltamaalta tekijää typ168 välityksen vaihtoon?
Eli löytyy vakio, vähän ajettu lukkoperä ja toisessa taas kiinni 4.45 välitys.

Särkikoski on tiedossa, mutta on jonoa ja Matkahuolto jne..

[Takalo_kari]

Täältä tavoittanee kohderyhmän parhaiten, joten löytyykö Uudeltamaalta tekijää typ168 välityksen vaihtoon?
Eli löytyy vakio, vähän ajettu lukkoperä ja toisessa taas kiinni 4.45 välitys.

Särkikoski on tiedossa, mutta on jonoa ja Matkahuolto jne..

Laittelin sulle yyveetä.

Laitetaan tännekin vielä yleisesti. mun kautta onnistuu perähommat ammattitaidolla.
typ 188 par aikaa työn alla. perässä vaihtuu välitys ja lukko muuttuu 25% -> 45% uudet laakerit stefat ym. eli full rebuild.

[aae30]

Laittelin sulle yyveetä.

Laitetaan tännekin vielä yleisesti. mun kautta onnistuu perähommat ammattitaidolla.
typ 188 par aikaa työn alla. perässä vaihtuu välitys ja lukko muuttuu 25% -> 45% uudet laakerit stefat ym. eli full rebuild.
privalla saa puhelinnumeron josta saa kiinni.

Kokemusta typ210 peristä?

[MH motorsport]

Allekirjoittaneella onnistuu myös peräremontit. Erityisesti typ 210 on tuttu ja e46 m3 peräremontit. 168 perien heikkojen kohtien vahvistukset myös perus kauraa.

[Takalo_kari]

Kokemusta typ210 peristä?

Onhan noita 210 periä joskus tehty. ei se mitenkään erikoinen / haastava perä ole.

On tullut tehtyä eri autojen avoimia periä, kitkalukkoja, palalukkoja, paineilmalukkoja ja jokunen sähkölukkoperäkin..
On muuteltu lukkoja tiukemmiksi, vaihdettu välityksiä ja hitsailtu kemppejä, kunnostettu ja "entisöity" -kaikkea maan ja taivaan väliltä..

Ford, + (dana useampi malli)
Jeep (dana useampi malli)
Volvo (useampi malli, myös porttaaliakselit C303 C306 ym)
Toyota (8")
Mitsubishi (pickupit / maasturit)
BMW (monia eri malleja 168, 188, 210)
+muita mitä en muista

[pazq]

Pitäs availla viscoyksikkö tässä talven aikana ja mahdollisesti uusia levyjä ja silikonit samalla. Oliko se nyt 60 000-70 000 se sopiva viskositeetti että on hyvä?
Joskus oli servicemanuali tallessa vaan on hävinnyt bittien mukana siinä oli kivasti kerrottu missä suhteessa se jäykkeni riippuen käytetystä viskositeetista

[///Make]

Pitäs availla viscoyksikkö tässä talven aikana ja mahdollisesti uusia levyjä ja silikonit samalla. Oliko se nyt 60 000-70 000 se sopiva viskositeetti että on hyvä?
Joskus oli servicemanuali tallessa vaan on hävinnyt bittien mukana siinä oli kivasti kerrottu missä suhteessa se jäykkeni riippuen käytetystä viskositeetista

Laitettiin ensin tuo 60 000, aivan onneton. Sitten 300 000, eikä se siltikään ole niin hyvä kuin kitkalukko. Ei ole murheita tuollakaan öljyllä sen suhteen, että olisi jotenkin liian pureva. Satunnainen luistaminen esim. kuminpoltossa on edelleen murheena. Ehkä testataan seuraavaksi vielä jäykempää...