S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[M-Lead]

Tarkoitettiin varmaan öljynjäähdyttimen termostaattia. Jos Se vittuilee, niin päästää öljyä jatkuvasti kiertoon ja öljyjen kestää lämmetä todella pitkään. Mutta pitkään niitä öljyjä saa kunnossa ollessaankin lämmittää normiajossa. Helposti s14 koneenkin kohdalla 15-20km ennen kuin lämmöt on sen 75.

Noniin näköjään, mie ku hätäseen lukasin ja ymmärsin, että jäähdytysliemi puolta.

Tosiaan, en tiedä varmaksi onko öljypuolella termostaattia. Olishan tuo mielenkiintoista tietää, onko S38:ssa sen verran hitechia.

[Tonton]

Noniin näköjään, mie ku hätäseen lukasin ja ymmärsin, että jäähdytysliemi puolta.

Tosiaan, en tiedä varmaksi onko öljypuolella termostaattia. Olishan tuo mielenkiintoista tietää, onko S38:ssa sen verran hitechia.

On siellä

[M-Lead]

On siellä

Todennäkösesti rakennettu öljysuodattimen koteloon?

[Tonton]

Todennäkösesti rakennettu öljysuodattimen koteloon?

Kyllä

[Micce///M]

Ei ne moottorit pintakaasulla lämpiäkään kuumaksi (ja nopeasti), kun ei sinne kakkuakaan syötä ja moottori joudu töihin.

Jos S38 puhutaan, niin kyllä lämpeää. Kesällä muutama kilometri niin lämpötila on halutussa puolessa välissä. Talvella kahden kilometrin jälkeen tulee jo lämmintä reippaasti lasille.

Mutta tässähän olikin kyse öljyn lämpötilasta, B38 lämmöt pyörii n.90 asteen hujakoilla oli ajo tai sää minkälainen hyvänsä. Ahvenistolla olen saanut lämmöt nousemaan hiukan yli 100 asteiseksi. Öljyinä TWS.

[Bmw Master]

Onko alhaisista öljynlämmöistä haittaa? Pitää mitata öljynjäähdyttimen lämpöjä, näkee lämpeneekö samaa tahtia moottorin kanssa. Silloinhan siellä öljy kiertää kokoajan.

[Kal.ju]

Tarkoitettiin varmaan öljynjäähdyttimen termostaattia. Jos Se vittuilee, niin päästää öljyä jatkuvasti kiertoon ja öljyjen kestää lämmetä todella pitkään.

Tätä juurikin tarkoitin. Huomattavasti paremmin kirjoitit.

[M-Lead]

Jos S38 puhutaan, niin kyllä lämpeää. Kesällä muutama kilometri niin lämpötila on halutussa puolessa välissä. Talvella kahden kilometrin jälkeen tulee jo lämmintä reippaasti lasille.

Mutta tässähän olikin kyse öljyn lämpötilasta, B38 lämmöt pyörii n.90 asteen hujakoilla oli ajo tai sää minkälainen hyvänsä. Ahvenistolla olen saanut lämmöt nousemaan hiukan yli 100 asteiseksi. Öljyinä TWS.

Jahas, eilen vähä pikkukaljoissa kirjoteltu.

Kyllä, jäähdytysjärjestelmä lämpiää hyvin ja nopeasti.
siis kuumalla moottorilla tarkoitan 100-110 astetta moottoriöljyissä ja lämmin ~90 astetta, kunhan öljyn lämpötila on pari astetta enemmän mitä jäähdytysneste.

Onko alhaisista öljynlämmöistä haittaa? Pitää mitata öljynjäähdyttimen lämpöjä, näkee lämpeneekö samaa tahtia moottorin kanssa. Silloinhan siellä öljy kiertää kokoajan.

Rasittaa ja kuluttaa vaa enemmän moottoria. Mutta se on sitten toinen juttu, että kuinka paljon.

Ei muuta ku tommoset perus yleismittarin/lämpötilamittarin elementit kiinni jäähdyttimen tuloon ja lähtöön. Samalla näkisi jäähdyttääkö se mitään ja kuinka paljon, jos siellä jotain kiertää. Tarpeeksi pitkät piuhat niin seuraa auton omasta öljylämpötilamittarista verrokkina tulo puoleen. Paksusti alumiiniteippiä tai muuta johtavaa, ettei ilmavirrat ja itse öljyputki tee virhettä liikaa. ...koska itse öljyn lämpöä pitäisi mitata, eikä putken pintalämpötilaa

[duuk]

S38B36 moottori saavuttanee melkein kelissä kuin kelissä 15-20km ajossa 80-asteen öljyn lämpötilan ainakin mittarin mukaan. Vedet sitten taas lämpeää mittarin mukaan puoleen väliin tai oikeastaan viisarin vajaan parissa kilometrissä.
Entinen B38 lämpeni öljyjen osalta samalla kaavalla, jäähdytysnesteen puolesta hieman hitaammin kuin tuo B36:nen

[Micce///M]

Kovassa ajossa öljyn laadulla/viskositeetilla voi olla isokin ero lämpötilan suhteen, mutta onko joku tehnyt empiiristä tutkimusta aiheesta?

[Tonton]

Joko ne öljyt lämpes, oliko kellään tohon rikkaalla/tyhjäkäyntiin jotain kokeilemisen arvoista vinkkiä?

[Bmw Master]

Joko ne öljyt lämpes

Itseasiassa ei. Teippasin alumiiniteipillä n.1/3 öljynjäähdyttimestä tukkoon. Ei tuntunut vaikuttavan mitään. Moottoritiellä kun ajaa hieman reippaammin, niin nousee 80 asteeseen. Kun siitä ajelin kotia 60 aluetta rauhallisesti pari km, niin tippu ~75 asteeseen. Seuraavaksi teippaan tukkoon koko jäähyn.

[jaakko*]

Nyt vaikuttaisi siltä että s38b38:sta on ilmamassamittari sökönä.

Tasakaasulla kiihdyttäessä tuntuu pieni heijaus/nykiminen, täyskaasulla vetää niin kuin kuuluukin.

Vaihdoin uudet tulpat ja lambdan, ei vaikutusta. Otin maffin liittimen irti, ei vaikutusta tyhjäkäynnillä tai ajossa.

Kokeilen viellä toisella maffilla.

Uusi ilmamassamittari maksaa hunajaa, joten rupesin miettimään onko alpha n modi mahdollinen? Mitä vaatii? Kuka tekee? Paljonko maksaa?

[Bmw Master]

Uusi ilmamassamittari maksaa hunajaa, joten rupesin miettimään onko alpha n modi mahdollinen? Mitä vaatii? Kuka tekee? Paljonko maksaa?

B38:siin MAF on alta tonnin, halpaa jos vertaa B36:seen.

Alpha N modin oletkin jo tehnyt jos kokeilit johto irti. Laita vaan suora putki tilalle ja heitä mittari roskiin.

[jaakko*]

B38:siin MAF on alta tonnin, halpaa jos vertaa B36:seen.

Alpha N modin oletkin jo tehnyt jos kokeilit johto irti. Laita vaan suora putki tilalle ja heitä mittari roskiin.

Eli maffin tilalle putken pätkä ja olemassa oleva vika poistuu?