S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[Vauhtivaunu]

loputon suo

Nojaa. Onhan maailmalla laitettu M50-vanoskoneen Motronic 3.3.1 ohjaamaan M88-pataa: http://www.mye28.com/viewtopic.php?f=5&t=104320

[Tommi]

No sattui silmään ulkomaanfoorumeita lukiessa että joku oli käyttänyt S38B38:ssa 540:pin maffia. En lukenut niin tarkasti että mitä muuta se maffin vaihto vaati kun pelkän osan, mutta ei pitäisi olla ylivoimainen homma.

Ps. Näyttäisi olevan irrotettavalla elementillä joten myös maffin putken vaihto isompaan voisi olla vaihtoehto.

Meinaatko että maffi on fyysisesti isompi? Ois kyllä tommonen ehjä maffi vielä tallessa, pitääpä vl verrata.

Öljynlämmöstä 80-90 asteen välissä viimekesänä 10w60.

[Kal.ju]

Öljynlämpö asiaan palatakseni, taitaakin mulla olla toimiva termari ja muilla kaput

Toiselta foorumilta löytyi, että vanhalla suodatinjalalla ~100 astetta ja uudella 70-80...

Niin siis kyllähän tuossa omassakin on tuo 70-80 astetta normaaliajossa. Rataleikit + mutkapätkä syöttelyt sitten erikseen.

Kyllä se edelleen mielestäni turhan hitaasti lämpeni. Toisaalta mulla nyt ei ole referenssiä kuin näistä kahdesta yksilöstä. :think

[Bmw Master]

Niin siis kyllähän tuossa omassakin on tuo 70-80 astetta normaaliajossa. Rataleikit + mutkapätkä syöttelyt sitten erikseen.

Kyllä se edelleen mielestäni turhan hitaasti lämpeni. Toisaalta mulla nyt ei ole referenssiä kuin näistä kahdesta yksilöstä. :think

Mene ja tiedä, uudella termostaatilla (ja pesty jäähdytin) ei kuulemma edes kovassa rata käytössä nouse yli 95. Normaali kaahauksella harvoin 80 asteeseen.

[tepabmw]

Mene ja tiedä, uudella termostaatilla (ja pesty jäähdytin) ei kuulemma edes kovassa rata käytössä nouse yli 95. Normaali kaahauksella harvoin 80 asteeseen.

Taidettu ajaa vaan rataan tutustumista..

[Tonton]

Motronic lukee pinneistä 52 ja 53 tps anturia. Kummasta pinnistä se lukee täyskaasun?

Etmstä selviää pinnit ja johtojen värit. Mutta siihen se loppukin Googlen kuvahaulla löyty motronicin pinlayout mutta ei siitäkään kumpi on täyskaasulle

[Bmw Master]

Motronic lukee pinneistä 52 ja 53 tps anturia. Kummasta pinnistä se lukee täyskaasun?

http://www.m5board.com/vbulletin/e34-m5-discussion/80460-intake-resonance-flap-failure.html#post863320

[Tonton]

http://www.m5board.com/vbulletin/e34...tml#post863320

Siellä oli ainakin maa kytketty tyhjäkäyntipuolelle

Pitää ihmetellä vielä se venttiili hiilipöntön ja läppärungon väliltä tuntuis olevan kokoajan auki.
Mites sen pitäis toimia? Kylmänä auki ja lämpimänä suljettuna?

[Bmw Master]

Kylmänä auki ja lämpimänä suljettuna?

Olettaisin sen aukeavan käynnistyksen yhteydessä joksikin aikaa. Eli vetää seisonnan aikana pönttöön kertyneet huurut koneeseen.

[Tonton]

Olettaisin sen aukeavan käynnistyksen yhteydessä joksikin aikaa. Eli vetää seisonnan aikana pönttöön kertyneet huurut koneeseen.

Jotain tälläistä aatelinkin. Eli mielummin tulpattuna kuin rikki.

Edit: ja johtohan sieltäkin oli poikki liittimen juuresta

Kai se rikkaalla onkin käynyt kun tosta on tullu imuvuotoa ja tps johdot miten sattuu.

[Tommi]

Meinaatko että maffi on fyysisesti isompi? Ois kyllä tommonen ehjä maffi vielä tallessa, pitääpä vl verrata.

Öljynlämmöstä 80-90 asteen välissä viimekesänä 10w60.

M62 4,4 nonvanos(sama kuin m60 4,0) koneen mafliitin 4-pinninen ja 3,8 5-pinninen. Elementtien kiinnityslaipat ihan eri kokoisia ja putkien kokoero mitätön.

[Geijjo]

Nyt vaikuttaisi siltä että s38b38:sta on ilmamassamittari sökönä.

Tasakaasulla kiihdyttäessä tuntuu pieni heijaus/nykiminen, täyskaasulla vetää niin kuin kuuluukin.

Vaihdoin uudet tulpat ja lambdan, ei vaikutusta. Otin maffin liittimen irti, ei vaikutusta tyhjäkäynnillä tai ajossa.

Kokeilen viellä toisella maffilla.

Uusi ilmamassamittari maksaa hunajaa, joten rupesin miettimään onko alpha n modi mahdollinen? Mitä vaatii? Kuka tekee? Paljonko maksaa?

Oma boksi alpha-n modauksessa tällä hetkellä,kun auto alkas muuten olla liikuteltavassa kunnossa ni kuumalanka maffista poikki ja käy ihan päin vittuja koko rakkine,infoan enempi kun saan boksin pelaamaan,kuulema saa ohjelmoitua orggis boksin tossa b38:ssa.

[-Sipe-]

vai että 80-90 öljynlämmöt.. Mulla menee aina jos on yli 20c lämmintä, niin yli 100c. Ruuhkassa on 110-120c. Mikäköhän tossa miinassa mättää :think. Pitääkö uusia öljynsuodatinjalka? Siellä on siis termari jäähdyttimelle vai?

Nesteenlämmötkin seilaa viisarinverran keskilinjasta yli. Termari uusittu (OEM). Etummainen flekti ei toimi ollenkaan ja visko on muutenkin sellanen paska että pitäs lailla kieltää, iso imevä sähköflekti tulee viskon tilalle ja tuo orggis puhaltavakin pitäs korjailla. Eikös tuon pitäisi syylärin päässä olevalla 3-pinnisellä anturilla lähteä etupuolella oleva puhaltava 1-teholle 92c ja 2-teholle jossain 98c nurkilla? :think. Näin ainakin m60, ilman viskoa pari vuotta ilman ongelmia.

[Bmw Master]

Tänään +25 eikä öljyt lämpene yli 80 astetta vaikka ajaisi hieman reippaammin.

[JJT]

Ootteko katellu noita öljynlämpöjä ihan vaan auton mittarista?
Ainaki S50:ssä livedatassa näkyy jonkin verran korkeampia lukemia mitä mittarissa.