M54 vanos remontti

[Renholt]

e39 523i -96.
Vanosremppa on tekeillä, vanoskoppa on irti, ja uudet tiivisterinkulat paikallaan.
Kysymys olis:
Vanoskopan vanha tiiviste vaikuttaa ehjältä, eikäpä mulla uutta olekaan, joten taidan jättää vanhan tiivisteen paikalleen. Tarviiko tiivisteen ja vanoskopan liitokseen/kosketuspintaan laittaa jotain tiivistetahnaa/massaa/mömmöä/liimaa? Vai voiko vanoskopan ruuvata kiinni ihan kylmiltään vanhaan tiivisteeseen?
Venttiilikopan tiivisteessä ei ainakaan liimaa ollut, kun lähti ehjänä irti, samoin tulppien tiivisteet.
Beisanin ohjeet on niin sankkaa enkkua, ettei ihan nyt selvinnyt sieltä.
Ennen en ole moottoria näin availlut, eikä siis ole tuttuja nämä kuviot.

[tonkka alpina b3 3.3]

se on alpinaan tehtävä kyseinen remontti meinaa rallattaa vanos siihen malliin muutenkin ollu ton käynninkanssa ongelmia.

[J-Beat]

Mikä tuo on? Venttiilikopan päälle tuleva muovilevy? Miksi se pitää vaihtaa?

No sanoppa se

Perkele ku pää pehmenee täällä toimistossa. Lämmintä varmaan +30C.. tosiaan kirjotusvirhe korjattu. Meinasin siis luonnollisesti tota venttiilikopan kannen tiivistettä

[Bmw Master]

-Venttiilikopankansi

Mikä tuo on? Venttiilikopan päälle tuleva muovilevy? Miksi se pitää vaihtaa?

[suppari]

15 x valve cover bolt grommet (11-12-1-437-395) $1.73/each,

Noi on "pakolliset" ainakin.

[J-Beat]

Meinasin alkaa tulevana vkloppuna operoimaan, mitäs kaikkea mä tarviin.

-Beisanilta tuli tiivistesatsi ja anti-rattlekitti
-Venttiilikopan kannen tiiviste
-Vanoksen ja koneen väliin tuleva tiiiviste
-Kierrelukitetta
-Öljyt / suodatin (vaihdan samalla)
-Sytytys tulpat (vaihdan samalla)

Beisanin ohjeessa oli lueteltu myös optional osat:
Optional Parts

M52TU & M54:
Valve cover gasket replacement parts: valve cover gasket set (< 09/02 11-12-9-070-990, >= 09/02 11-12-0-030-496) $34.26/each,
15 x valve cover bolt grommet (11-12-1-437-395) $1.73/each,
oil fill neck gasket (11-12-7-526-447) 2.29/each
Easily breakable parts: 2 x vanos piston bolt (11-36-1-748-745) $1.42/each,
4 x engine cover bolt/nut cap (11-12-1-726-089) 3.27/each, (E39 2 x, E46 1 x)
fan shroud rivet (17-11-1-712-963) $.27/each,

Mitä osia työ homman tehneet olette tähän varanneet? :think

Edit: Niin ja mihin kohtiin sitä tiivisteainetta tuli laittaa?

[ripatsu]

No niin täälläkin onnistunut vanosremontti takana. Kiitokset Donille. Loistavaa työtä.

Ainakin käyntiääni tasoittui...

[Supa]

Pitäisi kestää ihan hyvin kunhan laittaa uudet tiivisteainetäpät niihin kohtiin mihin kuuluukin.

[Bomb5]

Kestääkö vuoden vanhaa marmorilta ostettua venakopantiivistettä käyttää uudelleen, jos avaan kopan muuta hypistelyä varten, vai jääkö vuotamaan? Vanoksen tiivisteet tuli vaihdettua viime kesänä, jolloin vaihdoin tuon venakopan tiivisteenkin.

[JJ]

http://www.youtube.com/watch?v=T4tjJQfGISI

2.5 litrasen coupen 217000 ajetut vanostiivisteet. aika finaalissa kuten videolla näkyy. vaihdon jälkee hävis sammumiset ja väännöt palasi alakierroksille

[Cell]

Ei taida tuplamutteriviritykselle eikä pinnapultin irroittamiseen tarkoitetulle avaimelle riittää kierre. Tietysti jollain lukkopihdeillä voisi saada kierteestä kiinni jos vetää vanos-yksikön eka ulos.

Muistelin miten tuli viimeksi tehtyä, tosiaan vanosyksikkö ulos ja papukaijoilla kiinni pinnapultin käyttämättömästä osuudesta. Ei toiminnallista merkitystä pultille mutta kosmeettinen virhehän tuosta tulee.

[Doni]

Pari viikkoa sitten vaihdoin Z4 3.0i -05 vanoksen tiivisteet ja törmäsin juuri samaan ongelmaan.
Raudan poistaminen keulalta on järjetön homma, vanosyksikkö on hilkulla et tulisi siitä välistä pois. Hetken mietittyä siihen löytyi lääke: irroita siitä raudasta kaikki pultit mitkä siitä saa helposti pois varsinkin yläkulmasta.
Ota puinen keppi ja laita kannen/lohkon alakulmaan ja kampea tätä front panelia vasten, toinen voi kikkailla vanoksen siitä välistä pois.
Siihen tulee juuri tarvittavat millit, mutta onnistuu. Samalla kaavalla takaisin.Harmi kun ottanut kuvaa, mutta toivottavasti sait jotakin selvää.
Alavesiletkua ei tarvitse irrottaa.

Hyvä tietää että onnistuu kun hieman vääntää. En lähtenyt edes kokeilemaan irroitusta, koska peltitiiviste olisi jäänyt vanhaksi jos yksikköä ei olisikaan saanut irti.

Ota se yksi (vai olikohan kaksi) pinnapultti pois, ei kannata koko autoa purkaa

Ei taida tuplamutteriviritykselle eikä pinnapultin irroittamiseen tarkoitetulle avaimelle riittää kierre. Tietysti jollain lukkopihdeillä voisi saada kierteestä kiinni jos vetää vanos-yksikön eka ulos.

[Alupallo]

Pari viikkoa sitten vaihdoin Z4 3.0i -05 vanoksen tiivisteet ja törmäsin juuri samaan ongelmaan.
Raudan poistaminen keulalta on järjetön homma, vanosyksikkö on hilkulla et tulisi siitä välistä pois. Hetken mietittyä siihen löytyi lääke: irroita siitä raudasta kaikki pultit mitkä siitä saa helposti pois varsinkin yläkulmasta.
Ota puinen keppi ja laita kannen/lohkon alakulmaan ja kampea tätä front panelia vasten, toinen voi kikkailla vanoksen siitä välistä pois.
Siihen tulee juuri tarvittavat millit, mutta onnistuu. Samalla kaavalla takaisin.Harmi kun ottanut kuvaa, mutta toivottavasti sait jotakin selvää.
Alavesiletkua ei tarvitse irrottaa.

[Cell]

Ota se yksi (vai olikohan kaksi) pinnapultti pois, ei kannata koko autoa purkaa

[suppari]

Eikä nouse tarpeeks jos ottaa moottorin korvan/korvat auki? Vesipumppua vartenkin joutuu ottamaan kuskin puoleisen irti..