M50 ylikokotopic -yhdistetty

[Pazi88]

Niin pieni ero ettei tuota mitenkään järkevästi edes mittaa

Joo niin on, mut se lukee männän päällä. Jos siis on vaikka epäselvää mistä koneesta männät on. Mut olen tässä huomannut että noita on myös vielä eri kokoisiakin. Mulla esim. turbossa lukee 83,955 ja em löydä mistään, et mitä mäntiä tommoset on. Venttiilikolot en perusteella ovat tuplavanos koneesta, mut ei mitään hajua miksi sinne on joskus tommoset eksyny.

[Urpo_rotta]

Joo niin on, mut se lukee männän päällä. Jos siis on vaikka epäselvää mistä koneesta männät on. Mut olen tässä huomannut että noita on myös vielä eri kokoisiakin. Mulla esim. turbossa lukee 83,955 ja em löydä mistään, et mitä mäntiä tommoset on. Venttiilikolot en perusteella ovat tuplavanos koneesta, mut ei mitään hajua miksi sinne on joskus tommoset eksyny.

Minulla on käsitys että männät tehdään sylinterien mukaan.... eli valkataan tehtaalla muutamasta vaihtoehdosta se sopivin. Tämä tuotantoteknisistä syistä

M60 koneissa on myös näitä muutaman tonnin erolla olevia mäntiä.

Tää on siis mutua.

[Pazi88]

Minulla on käsitys että männät tehdään sylinterien mukaan.... eli valkataan tehtaalla muutamasta vaihtoehdosta se sopivin. Tämä tuotantoteknisistä syistä

M60 koneissa on myös näitä muutaman tonnin erolla olevia mäntiä.

Tää on siis mutua.

No tämä mun kone on joskus englannissa korjattu sen maan bensasta johtuvien nikasil ongelmien vuoksi. Siihen on vaihdettu uus lohko ja männät ko. remontissa sekä hiottu kampura alikokoon. Että tehtaalta lähtiessä nuo männät ei siinä ole ollut. Mut en väitä etteikö vois tuo pitää paikkansa.

[pazq]

Mullakin on tuo 83.955 ja mukit on m54b30 moottorista peräisin.

[Jokkede]

Ootteko tehny mitään b25 sylkkäputkille kun ootte laittanu pitempi iskusta kampuraa? Mulla tuntuu sormella pieni porras alalaidassa ja nythän mäntä käy vielä alempana kun ennen. Pitääkö porauttaa vai meneekö jos vaan laittaa rojut sisään ja kovaa ajoa?

[Pazi88]

Ootteko tehny mitään b25 sylkkäputkille kun ootte laittanu pitempi iskusta kampuraa? Mulla tuntuu sormella pieni porras alalaidassa ja nythän mäntä käy vielä alempana kun ennen. Pitääkö porauttaa vai meneekö jos vaan laittaa rojut sisään ja kovaa ajoa?

Jos tuntuu pykälää, niin kannattaahan se korjata. Muuten ei tuu pitkäikäinen. Mut ootko varma et se on oikee pykämä, eikä vaan karstaa? Ei oo mulla alhaalla tuntuu missään koneessa pykämää. Ainoastaan joku karstan tekemä, mikä on lähteny putsaamalla pois.

[Jokkede]

Jos tuntuu pykälää, niin kannattaahan se korjata. Muuten ei tuu pitkäikäinen. Mut ootko varma et se on oikee pykämä, eikä vaan karstaa? Ei oo mulla alhaalla tuntuu missään koneessa pykämää. Ainoastaan joku karstan tekemä, mikä on lähteny putsaamalla pois.

Hmm empäs enempää ees vielä tutkaillu, pitää melkein koittaa kunnolla jynssätä lähteekö kuhan hallilla käyn.

[Osku]

Ajettiinko se suoraan jyrsimellä, vai koitettiinko pytyn reunoja viistää ensin?

Niissä pyttyjen reunoissa on vakiona sellanen pieni viiste,tosta mun lohkosta ajettiin muistaakseni 0.3mm kaikkineen tavaraa pois kun oli keskeltä notkolla koko sylinteriryhmä.

Tuo viiste ei ollut riittävä ja oisko ehkä joku 1-2mm sylinteriputkea alaspäin tullu sellaset pienet lohkeamat. ei osu männänrengas noihin niin asialle en mitään tehny.

Kone seisoo vieläki pukissa kun en oo sitä kerenny laittamaa kasaan ja käyntiin niin kestosta ei oo mitään tietoo (muutaku et moottoriprojektin kesto on vähä venähtäny jo)

Yritin kahlata tot mun topikkia läpi mut kuvaa mulla ei tuosta episodista tainnu olla

[Pekka_L]

Mikäs on fiksuin tapa toteuttaa lämpöanturit m50-m52 swapissa? Vanhassa koneessa on 2 lämpöanturia ja uudessa vain yksi, onko muita keinoa kuin porata ja kierteyttää kanteen toiselle anturille paikka? Autona e34

[Pazi88]

Mikäs on fiksuin tapa toteuttaa lämpöanturit m50-m52 swapissa? Vanhassa koneessa on 2 lämpöanturia ja uudessa vain yksi, onko muita keinoa kuin porata ja kierteyttää kanteen toiselle anturille paikka? Autona e34

Jep poraa vaan ja tekasee kierteet. Imurilla nykäsee vaikka jäysteet pois, jos kansi on koneessa paikallaan. Jos sinne muutama pikku muru jää, niin ei kaada maailmaa vesikierrossa.

[Pekka_L]

Jep poraa vaan ja tekasee kierteet. Imurilla nykäsee vaikka jäysteet pois, jos kansi on koneessa paikallaan. Jos sinne muutama pikku muru jää, niin ei kaada maailmaa vesikierrossa.

Onko mitään hajua että mikä kierre tossa anturissa on?
Edit: kierre on m14x1.5..

[Jarsse]

B20 kansihan kävi b25 lohkoon (mutta ei toisin päin),näin searchilla löysin, miten vaikuttaa tehoihin,ilmeisesti puristuksia tulee lisää?paljon? Koneeseen tulee cometicin kuparikannentiiviste, muistaakseni 0.7mm paksu, 5 kerroksinen oli ainakin.kestääkö puristuksia?

Tuo kansi olisi hyllyssä heti,b25 nv kannet näyttää olevan kiven alla.

[Skarpa]

Olikos se niin, että M50 ja M52 metalliset venakopat eivät ole hitsautuvaa tavaraa? Osuu huohottimen lähtö ja läppisten TPS pahasti samoille hollille.

[JJT]

Olikos se niin, että M50 ja M52 metalliset venakopat eivät ole hitsautuvaa tavaraa? Osuu huohottimen lähtö ja läppisten TPS pahasti samoille hollille.

Magnesiumia/jotain sen tapaista ne taitaa olla.

[Pazi88]

Olikos se niin, että M50 ja M52 metalliset venakopat eivät ole hitsautuvaa tavaraa? Osuu huohottimen lähtö ja läppisten TPS pahasti samoille hollille.

Joo ei niitä tosiaan onnistu hitsailla. Hommaa muovinen koppa ja muovihitsaa sitä. Toki puolien johtosarja tulee eri lailla kiinni siinä, eli joudut joko vähän kikkaileen tai ostamaan muovikoppaisesta koneesta johtosarjan.