M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[E284]

kysytäämpä uuestaa että passaako etan vakio johtosarjaan mikään 2.5l ruisku boxi vai pitääkö vaihtaa johtosarjatki jos aikoo vaihtaa 2.5l kannen etaan? vakio boxin numero on 0 261 200 042 ja auto on vm 84 e28

[ROne]

Onko mitään ns. varmaa ratkaisua siirtää kiertokangen ylälaakerointia esim 2-3mm alemmaksi? Täytehitsaus silmukan yläosan sisään ja työstää uusi reikä. Vaiko teettää yläosastaan sen verran vahvemmat laakerihelat kuin tarvetta siirtää. Onko kokemuksia?

E: Tarkemmin perehtyny nyt tuohon ajatukseen ja ei ainakaan vakiolla 22mm männäntapilla mitään jakoja.. ja tuskin muutenkaan.

[ruupanen]

Anteekis jo etukäteen, koska tämä kysymys esitetty varmasti jo miljoona kertaa, mutta kysyn silti: Eli jos lähdetään kasaa M20B25 lohkolla / kannella 2.7 litraista, niin ilmeisesti käytetään m21d24 kampura ja kanget, mutta milläs männillä kyseisen konversio on helpoin toteuttaa?

Luin kyllä tätä topikkia pitkän matkaa, mutta ei homma selvinnyt.

[ROne]

Kukin tyylillään, mutta tuolla muutamia malleja:
M20 roukkeri

[JJT]

Anteekis jo etukäteen, koska tämä kysymys esitetty varmasti jo miljoona kertaa, mutta kysyn silti: Eli jos lähdetään kasaa M20B25 lohkolla / kannella 2.7 litraista, niin ilmeisesti käytetään m21d24 kampura ja kanget, mutta milläs männillä kyseisen konversio on helpoin toteuttaa?

Luin kyllä tätä topikkia pitkän matkaa, mutta ei homma selvinnyt.

Etan 11 puristeiset?

[ruupanen]

Etan 11 puristeiset?

Tartteeko niistä veivata ylimäärästä pois?

[Jasu]

Tartteeko niistä veivata ylimäärästä pois?

Ei ainakaan vakio nokalla.

[T3]

Eli jos lähdetään kasaa M20B25 lohkolla / kannella 2.7 litraista, niin ilmeisesti käytetään m21d24 kampura ja kanget,

Vastauksia tulikin jo edellä, mutta pieni lisäys: Et voi käyttää dieselin kiertokankia, erikokoisesta kangen yläsilmän koosta johtuen.

[ruupanen]

Ei ainakaan vakio nokalla.

Vastauksia tulikin jo edellä, mutta pieni lisäys: Et voi käyttää dieselin kiertokankia, erikokoisesta kangen yläsilmän koosta johtuen.

Kiitos tiedoista. Eli mitkäs kanget sitten kannattaa laittaa? B20, B23, B25?

Etan mäntiä harvakseltaan enää tarjolla, joten varmaan uudet joutuu ostamaan, joten oiskos hinnoista hajuakaan?

[T3]

Kiitos tiedoista. Eli mitkäs kanget sitten kannattaa laittaa? B20, B23, B25?

Etan mäntiä harvakseltaan enää tarjolla, joten varmaan uudet joutuu ostamaan, joten oiskos hinnoista hajuakaan?

ETA:n 11:1 mäntien kanssa voit käyttää vain B20/23-kankia. Nehän on samat 130mm. B25-kanget on 135mm.
Jos mahdollista, etsi sellaiset männät, joilla voit käyttää vähintään 135mm-kankia. M52B28-mäntien kanssa ei mahdotonta. En voi muistaa enää tarkasti, kun viimeisen M20-koneen kasasin joskus vuonna 180ekr

[Jasu]

Kiitos tiedoista. Eli mitkäs kanget sitten kannattaa laittaa? B20, B23, B25?

Etan mäntiä harvakseltaan enää tarjolla, joten varmaan uudet joutuu ostamaan, joten oiskos hinnoista hajuakaan?

Uudet alkuperäiset alkaen 600e/sarja (riippuen mistä ostaa) ja hyvät mittatilausmännät 1200e/sarja.
Multa esim. vois löytyä etan sekä dieselin kampura, 130mm veivit ja vähän ajetut etan 11.0:1 männät.

T3 puhui asiaa, eli vähintään 135mm kanki olisi hyvä.

[ruupanen]

Uudet alkuperäiset alkaen 600e/sarja (riippuen mistä ostaa) ja hyvät mittatilausmännät 1200e/sarja.
Multa esim. vois löytyä etan sekä dieselin kampura, 130mm veivit ja vähän ajetut etan 11.0:1 männät.

T3 puhui asiaa, eli vähintään 135mm kanki olisi hyvä.

Kiitän kovasti vastauksista. Nyt ollaankin jo ihan kartalla miten moinen "stroukkeri" väsätään ja millä osilla.

Kaikki muut osat löytyy, mutta männät ei. Laitahan privalla tarjousta männistä, niin kattellaan!

[///Make]

Terve.

Olisi 320i 12/87, johon ajattelin vaihtaa 7/89 525i:stä moottorin poislukien kannen. Minulla on siis kaikki 2,5L hilut, mutta ei kantta...

Reseptinä olisi:
-B25 alakerta E30:n öljypohjalla
-B20 kansi B25 venttiileillä
-B25 imusarja

Vähän sekalaista tietoa bongasin tästä topikista, joten on kysyttävä että käykö tuo B20-kansi suoraan vakioon B25-alakertaan? Riittääkö, että kanteen työstää isommat kolot B25-venttiileille, vai onko syytä ottaa muutakin pois? Käykö B20:n nokka-akseli, ja kuinka paljon sillä on eroa B25 nokka-akseliin?

Ei ole tarkoitus tehdä mitään hipo-konetta, kunhan vaan saisi jonkin verran enemmän tehoa työ/talvirassiin nurkista löytyvillä osilla ja pienellä budjetilla.

[T3]

Terve.

Olisi 320i 12/87, johon ajattelin vaihtaa 7/89 525i:stä moottorin poislukien kannen. Minulla on siis kaikki 2,5L hilut, mutta ei kantta...

Reseptinä olisi:
-B25 alakerta E30:n öljypohjalla
-B20 kansi B25 venttiileillä
-B25 imusarja

Vähän sekalaista tietoa bongasin tästä topikista, joten on kysyttävä että käykö tuo B20-kansi suoraan vakioon B25-alakertaan? Riittääkö, että kanteen työstää isommat kolot B25-venttiileille, vai onko syytä ottaa muutakin pois? Käykö B20:n nokka-akseli, ja kuinka paljon sillä on eroa B25 nokka-akseliin?

Ei ole tarkoitus tehdä mitään hipo-konetta, kunhan vaan saisi jonkin verran enemmän tehoa työ/talvirassiin nurkista löytyvillä osilla ja pienellä budjetilla.

B20:n kansi ei mene heittämällä B25 alakertaan. Mäntä kolahtaa kanteen B25-männän patin vuoksi. Mutta... Joko männistä siivu veks, tai B20-kannen palotilaa muokkaamalla onnistuu. B20:n nokka-akseli käy, mutta nostoa/asteita hieman vähemmän---> pieni tehonlasku.

[///Make]

B20:n kansi ei mene heittämällä B25 alakertaan. Mäntä kolahtaa kanteen B25-männän patin vuoksi. Mutta... Joko männistä siivu veks, tai B20-kannen palotilaa muokkaamalla onnistuu. B20:n nokka-akseli käy, mutta nostoa/asteita hieman vähemmän---> pieni tehonlasku.

Kiitos tästä