M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[325E]

Dekkitason ylöpuolelle tuleva mäntäosuus on tässä..

Kyllähän noista b25 kat männistäkin tuli aika tasaset kun pyyhkästiin ne sorvilla. Noin 3-4ml kuoppa jäi minun tapauksessa. Tarkastan kun saan apoteekista hajettua ruiskun. Std Lohkosta otin 0.30 pois ja Std b20 kannesta lähtee ainekin saman verran. Mäntä tulee 0,7mm dekkitason yläpuolelle. Eli 1mm turvavara jää. Paljonhan toi Mahlen 84v60 mäntä painaa?

Tätsokaapa tätä on hieman enemmän kuin 0.7mm dekkitason yläpuolella olevaa
mäntää ja vaikka vielä vesipumpun 8mm kierrettä lohkon päässä lisävertailuna mittoihin ja kannenohjuriholkkiin joka näkyy männän oikeassa reunassa....silti tilaa vielä jäi 288-asteisen Schrickin nokkaakselin ilmoittaman männän ja venttilin välyksen mukaan ylimääräistä välystä 0.2mm voisi sanoa että, kävi säkä kun osui noin hyvin alueelle, niin palotilan muotoilun (suurentamisen) jälkeen jäi puristusshteeksi 11.8:1 .

[Peksu_M20]

Tätsokaapa tätä on hieman enemmän kuin 0.7mm dekkitason yläpuolella olevaa
mäntää ja vaikka vielä vesipumpun 8mm kierrettä lohkon päässä lisävertailuna mittoihin ja kannenohjuriholkkiin joka näkyy männän oikeassa reunassa....silti tilaa vielä jäi 288-asteisen Schrickin nokkaakselin ilmoittaman männän ja venttilin välyksen mukaan ylimääräistä välystä 0.2mm voisi sanoa että, kävi säkä kun osui noin hyvin alueelle, niin palotilan muotoilun (suurentamisen) jälkeen jäi puristusshteeksi 11.8:1 .

Kyllähän tolla reseptillä tulee maks tehot varmasti. Hyvält kuullostaa. Itellä tulossa b20 kannella joten haussa vähän alaväännön kasvua tuohon vanhaa e21:seen. Ihan basic moottoria tehdään. Hyvä jos 10 puristuksiin pääseepi. Edelleen kiinnostais tietää paljon olet mitannut palotilojen kooksi?

[timpa]

Tätsokaapa tätä on hieman enemmän kuin 0.7mm dekkitason yläpuolella olevaa
mäntää ja vaikka vielä vesipumpun 8mm kierrettä lohkon päässä lisävertailuna mittoihin ja kannenohjuriholkkiin joka näkyy männän oikeassa reunassa....silti tilaa vielä jäi 288-asteisen Schrickin nokkaakselin ilmoittaman männän ja venttilin välyksen mukaan ylimääräistä välystä 0.2mm voisi sanoa että, kävi säkä kun osui noin hyvin alueelle, niin palotilan muotoilun (suurentamisen) jälkeen jäi puristusshteeksi 11.8:1 .

Se sun entinen moottori jonka hain,siis se 2.7 muuttu kans n.11:1 puristeisex Fiiatin männillä. Ja täysin vakio muilta osin.Hestec ohjasi ruiskua ja syttyä.Harisen penkissä siitä irtosi 203,8 hv konetehoa ja vääntö 292nm.Ja siis muilta osin täysin vakio.Kansi alkuperäinen 90vm 325i kansi.Alunperin siis sen 8.8 puristeisen moottorin kansi ja nokka.Koitin alkuun motronicilla mutta nakutti ihan tajuttomasti heti kun vedätti.Eli siis syttyä on pakko muuttaa aika paljon.
Ja alkuperäsistä suuttimista ei riittänyt kakku alkuunkaan...

[325E]

Kyllähän tolla reseptillä tulee maks tehot varmasti. Hyvält kuullostaa. Itellä tulossa b20 kannella joten haussa vähän alaväännön kasvua tuohon vanhaa e21:seen. Ihan basic moottoria tehdään. Hyvä jos 10 puristuksiin pääseepi. Edelleen kiinnostais tietää paljon olet mitannut palotilojen kooksi?

Heti nyt en muista millimääriä mitä ne oli 38-44-tietämillä ja joka tapauksessa nesteellä laskettuna siitä tuli puristussuhteeksi 11.8:1 ja tuossa nimimerkki timpa osti sen minulla autossani olevan ETA-koneen hauska kuulla että, homma on edistynyt hänellä.... kansista puheen ollen on pari 2-litran M20B20 kansia ylimääräisiä vaikka myyntiin kun ne näillä näkymillä on vaan varastossa.
Niin edm. löytyy nipussa oleva alakerta,myös periä ja laatikoita yms. herkkua.

[timpa]

Vieläkö sulta löytyy kuvia siitä kannen muutoksesta? Muistan että joskus niitä näytit.Oli meinaan ihan komeesti tehty.Multa lähti auto ja moottori jo eteenpäin.
Mutta jospa sitä vielä innostuis tekemään jotain hauskaa...

[Throttle]

Käykö e21 323i:n M60 sisuskalut m20:seen? Tarkoitus tehdä b20->b23 stroukki.

[Peksu_M20]

Käykö e21 323i:n M60 sisuskalut m20:seen? Tarkoitus tehdä b20->b23 stroukki.

Kysymys hämärä :think... mut jos ajattelit stroukata m20b20 moottorin m20b23 sisuskaluilla niin onnistuu mainiosti.

[L.H]

Käykö e21 323i:n M60 sisuskalut m20:seen? Tarkoitus tehdä b20->b23 stroukki.

Kyllä käy. m60=m20 moottorin aikaisempi tunnus.

[Jeba]

Mistä tunnistaa m20b25:sta, että onko vähäpäästänen kone vai ei?

[Peksu_M20]

Löytyykö keltään Motronic editoria? Jos löytyy niin pistäkää yv:tä. Olis tarkotus ruveta muokkaamaan tota lastua. Onnistuuhan tuo ilman sitäkin mutta kovin on sekavan näköistä koodia...

Tossa yksi mielenkiintoinen softa dme:n käpelöintiin --> http://www.pro2dme.com/

[Peksu_M20]

Mistä tunnistaa m20b25:sta, että onko vähäpäästänen kone vai ei?

Eiköhän sen tiedä lohkossa sijaitsevasta koodista jos vaan on räpeltämätön kone. Ja jos kone on levällään niin männän numerosta luulis selviävän Paa koodi tänne niin T3 ainekin tietää jos vaan suvaitsee kertoa

[Jasu]

Eiköhän sen tiedä lohkossa sijaitsevasta koodista jos vaan on räpeltämätön kone. Ja jos kone on levällään niin männän numerosta luulis selviävän Paa koodi tänne niin T3 ainekin tietää jos vaan suvaitsee kertoa

Tuskin on räpeltämätön kone. Kumminkin yli 20v vanha kone kyseessä. Jos kone auki, niin kuva männän laesta kertoo paljon.

[Jeba]

Tuskin on räpeltämätön kone. Kumminkin yli 20v vanha kone kyseessä. Jos kone auki, niin kuva männän laesta kertoo paljon.

Ei oo kone levällään. Mitä koodia tarkotatte? Tällänen ainakin löytyy lohkosta:
BMW 1278 921 280 87.

[Jasu]

Ei oo kone levällään. Mitä koodia tarkotatte? Tällänen ainakin löytyy lohkosta:
BMW 1278 921 280 87.

Lohkon vasemmalla puolella etupäässä, aivan öljypohjan tuntumassa on stanssattu moottorin tunniste. (öljytikun vasemmalla puolella)

[Peksu_M20]

Mitähän keinuja nää herrat käyttää kun toi rajoitin on vedetty noin ylös? Muutenkin näyttäis kulkevan aika rivakasti.

http://www.youtube.com/watch?v=xJO3C0j8F3U&feature=player_detailpage

-Pekka