M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Mäki]

eli sinulle on tulossa samanlainen setti suurinpiirtein kuin minulla mutta minulla etan lohko ja kun puristukset pitäisi saada alle 8,5:1 niin m50 135mm veiveille ei löydy oikeen mäntiä jolla noi puristukset olis maholliset :think
miksi stroukkaat? jos pitäisit 2,5 kampuran niin puristuksethan olisivat ahdettuun kohdallaan? tai samalla kokoonpanolla ainakin noita toimiviksi kasattu tällä matikalla en jaksa ruveta laskemaan

Mikä olisi puristus 2,5 kampuralla + m50 männät + 135mm veiveillä?

[ROne]

Omaan koneeseen tulossa seuraavanlainen kokoonpano:

- M50 vanos männät (PK 32,55)
- M50 non-vanos kiertokanget (135mm)
- ETA-kampura (81mm)
- ETA-lohko (korkeus 206,2mm)
- 3mm MLS kannentiiviste

Jos oikein olen laskenut niin männät tulisi n. 1,85mm yli lohkon tason, onko tarvetta sorvata männistä tavaraa pois tuon kannentiivisteen kanssa?
Ja siis turbo käyttöön tulossa.

Noista männistä ei turbokäyttöön kannata varmaan höylätä mahdottomia... lakivahvuus on alle 6mm.

[Mäki]

Noista männistä ei turbokäyttöön kannata varmaan höylätä mahdottomia... lakivahvuus on alle 6mm.

Joo, tuota olen itse miettinyt, että ehkä kannttaisi ajaa b25 kampuralla, niin ei tarvis höylätä männistä. Eli mielessä on "edullinen" turbo-kone.

[alaska]

Joo, tuota olen itse miettinyt, että ehkä kannttaisi ajaa b25 kampuralla, niin ei tarvis höylätä männistä. Eli mielessä on "edullinen" turbo-kone.

laittaa 2x3mm MLS kannentiivisteen :shock: joopajoo taas on menopäällä..
perkele kun nuo "b27:n" kanget ja veivit ei tuu todennäkösesti kestämään..puhun nyt siis omista suunnitelmistani
laittakaahan tekniikka sepät vielä hyviä ehdotuksia etan lohkolla etan kampuralla m50 vanos männillä mutta mitkä veivit.. ja puristuksia minimissään 7,0:1 ja maksimissaan 9,0:1

[Jasu]

perkele kun nuo "b27:n" kanget ja veivit ei tuu todennäkösesti kestämään..puhun nyt siis omista suunnitelmistani
laittakaahan tekniikka sepät vielä hyviä ehdotuksia etan lohkolla etan kampuralla m50 vanos männillä mutta mitkä veivit.. ja puristuksia minimissään 7,0:1 ja maksimissaan 9,0:1

Jaa että kanget ja veivit ei kestä? (väittäisin että jommatkummat kestää)
Jos pienellä budjetilla tekee, niin ne etan 9.0:1 männät ja veivit kestää varmasti.

[alaska]

Jaa että kanget ja veivit ei kestä? (väittäisin että jommatkummat kestää)
Jos pienellä budjetilla tekee, niin ne etan 9.0:1 männät ja veivit kestää varmasti.

enhän minäkään voi aina ihan täysillä vetää tuota en kyllä ymmärrä että miten se budjetti vaikuttaa siihen että kestääkö nuo orkkis roippeet
tiivistelmänä siis jos budjetti olisi 10k niin orkkis kamat kestäisi ?
karman lakihan menee niin että jos sitä fyrkkaa löytyy ja ei viitsi panostaa kokoon panoon ja laittaa takokamoja niin männässä on reikä alta aikayksikön ja sama vaikka fyrkkaa ei olisikaan silloin vain yleensä vielä tulee veiviä lohkon kyljestä läpi tai jotain muuta mukavaa

-pieni budjettihan tarkoittaa yleensä enemmän painetta ::shock::

[T3]

ei viitsi panostaa kokoon panoon ja laittaa takokamoja niin männässä on reikä alta aikayksikön

Siihen takomäntään tulee ihan yhtälailla reikä, kuin vakiomäntäänkin, jos sytkät ja bensat on persiillään.

[alaska]

Siihen takomäntään tulee ihan yhtälailla reikä, kuin vakiomäntäänkin, jos sytkät ja bensat on persiillään.

miksi taas pitää nyt on aamu ja se väsyttää

[T3]

miksi taas pitää nyt on aamu ja se väsyttää

Älä nyt hyvä mies herneitä. Aiemmasta viestistäsi sai vain sellaisen käsityksen, että ellei viitsi panostaa tako-osiin sun muihin, sulaa moottori samantien.

Ellei nakutusta kuule, sen oppii kuulemaan...

[alaska]

Älä nyt hyvä mies herneitä. Aiemmasta viestistäsi sai vain sellaisen käsityksen, että ellei viitsi panostaa tako-osiin sun muihin, sulaa moottori samantien.

Ellei nakutusta kuule, sen oppii kuulemaan...

voi fak tää menee viskin juomiseks tänäänki
emmä herneit ja anteeksi että antoi väärän käsityksen!

[Jasu]

enhän minäkään voi aina ihan täysillä vetää tuota en kyllä ymmärrä että miten se budjetti vaikuttaa siihen että kestääkö nuo orkkis roippeet
tiivistelmänä siis jos budjetti olisi 10k niin orkkis kamat kestäisi ?
karman lakihan menee niin että jos sitä fyrkkaa löytyy ja ei viitsi panostaa kokoon panoon ja laittaa takokamoja niin männässä on reikä alta aikayksikön ja sama vaikka fyrkkaa ei olisikaan silloin vain yleensä vielä tulee veiviä lohkon kyljestä läpi tai jotain muuta mukavaa

-pieni budjettihan tarkoittaa yleensä enemmän painetta ::shock::

Ei sun tarvi ymmärtää.
Käsitin että sulla olisi nuo mainitsemani osat valmiina, jolloin se on mielestäni säästöä.

[Daa Daa]

Tämä ei millään tapaa liity ylikokoihin mutta kirjoitan silti..

M20 orkkis hilut kestää mielestäni oikein käytettyinä yllättävän hyvin tätä nyky trendiä eli ahtamista, kunhan vaan on järki mukana.

Itse joskus aikoinaan ahdoin avaamattoman 230tkm ajetun 10.0 puristuksilla olevan b20 moottorin, vaihdoin vain kiertokangen laakerit, suuttimet ja moottorin ohjauksen. Ahtimena oli kkk k26+ulkoinen hukkis. Ahtopaineet olivat alkuun 0.7-0.8bar, mutta kun nakutusta ei ilmennyt ja soppaakin riitti niin ahdot nostin 1.bariin. Kokeilin myös 1.2baria mutta alkoi olemaan naku herkkä 98okt bensalla.

1.barin ahdoilla tuli ajeltua koko kesä pääsiäisestä lumien tuloon, noi 15tkm ilman sääliä. Tuloksena oli kaksi rikkinäistä laatikkoa, kolme rikkinäistä perää, muutama ulkonivelestä poikinut vetari ja repullinen katkenneita keinuja, sekä yksi ehjä m20!

Moottori purettiin syksyllä ja kas kummaa se oli aivan ehjä, normaalisti kulunut noin 250tkm ajettu moottori. Ei siis missään mitään poikkeavaa, ei edes alkuperäisessä kannentiivisteessä.

[alaska]

Ei sun tarvi ymmärtää.
Käsitin että sulla olisi nuo mainitsemani osat valmiina, jolloin se on mielestäni säästöä.

okei turhaa höpötystä siis joo löytyy nuo b27 vakio roippeet ja niillä tullaan ainakin alustavasti kasaamaan multa näköjään toi hämmennys onnistuu minulta!

[ChilileipÄ]

Mä kyselen taas vähän tyhmiä mutta tässä pähkäilly muutamaa juttua ton auton kanssa.

1. Mitä sytytys tulppia kannattas käyttää?

2. Minkälaista öljyä suosittelisitte moottoriin?

Konehan on M-sportin puukan rakentama b20 lohkosta porattu, b23 kampura ja volkkarin männät??? jnejne. Joku kireempi nenäkeppikin laitettu. Vuosimallia '88, motronicilla ja ei oo mitään katteja putkessa
Tulpissa lähinnä miettiny että käyttääkö ihan normaali tulppaa mikä b20 on eli esim. bosch W8LCR tai onks se nykyään WR8LC, kun eikös taas b25 käytetä eri tulppaa? Ainankin nii olin autodatasta katsovinaan? Puristuksia tossa kyseisessä koneessa taitaa olla jonkin verran enemmän ku normaalisti m20 ni onkos sillä sitten paljonkin vaikutusta asiaan?

[Osmis]

Osaisko tietäjät sanoa mitkä männät kyseessä?

Lohko on 325:sta ja kampura on H81, eli diisselin?

Männissä on sisäpuolella tälläset numerot: