M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[ruupanen]

Mitenköhän onnistuisi helpoiten m20b20 koneen stroukkaus 2.7?:think

Itse olen suunnitellut tämmöistä:

b25 lohko
Jos jotenkin saisi tuon ehjän b20 kannen hyödynnettyä?
m21d24 kampura... ja ehkä veivit?:think
Vai 130mm veivit?
Ja mitkähöhän männät?:think
Ja sitten voisi jotain nokkaa ehdottaa

Megasquirt moottorin ohjaus löytyisi jo

Talven aikana olisi tarkoitus kasailla kone, mutta jos saisi nyt tietoa niin voisi alkaa etsimään osia jo valmiiksi

Diisselin, tai etan kampura, M20B25 veivit, tai M50B25 non vanos veivit, M50B25 vanos männät ja niistä ruttua pois noin 1.4 mm, niin pitäisi tulla noin 10:0 puristukset. Nokaksi varmaankin esim. Schrick 272. Näin mule muistaakseni aiemmin ohjeistettiin.

[Re-pe]

Diisselin, tai etan kampura, M20B25 veivit, tai M50B25 non vanos veivit, M50B25 vanos männät ja niistä ruttua pois noin 1.4 mm, niin pitäisi tulla noin 10:0 puristukset. Nokaksi varmaankin esim. Schrick 272. Näin mule muistaakseni aiemmin ohjeistettiin.

Tuommosta palikkaa sitä varmaan pitää ruveta etsimään

Mutta onko hajua käykö tuo m20b20 kansi ilman palotilojen avarruksia noitten osien kanssa?:think

[Jylppy--]

Mistä kestävät männät 2,5 Litraseen turbo käyttöön

[Jasu]

Mistä kestävät männät 2,5 Litraseen turbo käyttöön

CP:ltä.

[säkkij]

Tuli äsken purettua m20b20 moottori, joka puheitten mukaan olisi rakennettu isommaksi. Jäi nyt arvoitukseksi mikä kampiakseli siinä mahtoi olla, olisi mukava tietää tulevaisuutta ajatellen. Akselissa numerot 1267637.

Oma etsintä ei tuottanut tulosta mutta jos joku tietäisi jotain.

[JJT]

Tuli äsken purettua m20b20 moottori, joka puheitten mukaan olisi rakennettu isommaksi. Jäi nyt arvoitukseksi mikä kampiakseli siinä mahtoi olla, olisi mukava tietää tulevaisuutta ajatellen. Akselissa numerot 1267637.

Oma etsintä ei tuottanut tulosta mutta jos joku tietäisi jotain.

Tuosta numerosta en osaa sanoa varmaksi, mutta siinä lukee isku, H66, H75, H77 jne. Katoppas se.

[T3]

Tuosta numerosta en osaa sanoa varmaksi, mutta siinä lukee isku, H66, H75, H77 jne. Katoppas se.

Lisäksi ETA:n akselissa H81 (jonka toki tiesitkin) Dieselin (81mm) akselissa ei H-merkintää ole, koska takoakseli. Bensakoneen akselit valettuja.

[säkkij]

Noniin empäs ajatellutkaan tuota merkintää lainkaan. On merkintä H81, eli etan akseli. kiitoksia! Tuosta on hyvä tulevaisuudessa ruveta rakentamaan uutta moottoria.

[Peksu_M20]

Tuli äsken purettua m20b20 moottori, joka puheitten mukaan olisi rakennettu isommaksi. Jäi nyt arvoitukseksi mikä kampiakseli siinä mahtoi olla, olisi mukava tietää tulevaisuutta ajatellen. Akselissa numerot 1267637.

Oma etsintä ei tuottanut tulosta mutta jos joku tietäisi jotain.

Muistappa heittää sitten se m20b20 lohko romulavalle ja tehdä sitten se uusi moottori m20b25 lohkoon. Säästyt monelta harmilta.

-Pekka

[säkkij]

Muistappa heittää sitten se m20b20 lohko romulavalle ja tehdä sitten se uusi moottori m20b25 lohkoon. Säästyt monelta harmilta.

-Pekka

Juurikin näin olisi tarkoitus.

[Janttura]

Mitenkäs M20B25 joka stroukattu 2.8l . Mitenkä lähtisitte onnistuneesti turbottamaan? Moottori Sisältää

- M21 Kampiakseli
- 130mm Kiertokanget (M20B23)
- Mahlen Männät, Suosituksia?
- 2.5 Kansi, Kestääkö?

Laakereina ajattelin punametalleja ja kannentiivisteenä cometikkiä. Moottorin ohjaukseksi mega tai haltech.

Voimansiirrosta löytyy Getrag 260 Sekä Typ188 Perä kitkalukolla.

Öljypumppu? Riittävä?

Terveisin - Jani

[RiZ3*]

199.5hp ja 256nm saatiin seuraavalla kokoonpanolla:

-m20b25 josta 2mm lohkosta pois
-ei kat männät (muistaakseni)
-enem 280/11mm nokka
-kiina rosteri peltisarja ja omatekele putkisto
-fekzen.se chip
-dieselin kampi ja 320i kanget

[Re-pe]

Diisselin, tai etan kampura, M20B25 veivit, tai M50B25 non vanos veivit, M50B25 vanos männät ja niistä ruttua pois noin 1.4 mm, niin pitäisi tulla noin 10:0 puristukset. Nokaksi varmaankin esim. Schrick 272.

Tuommosta palikkaa olisi tarkoitus nyt ruveta haalimaan, mutta vielä askarruttaa että käykö m20b25 lohkon ja nuiden osien kanssa m20b20 kansi ilman palotilojen avarruksia?:think

[Ezpej]

alotetaans taas sama jauhanta.
eli b20 porautus 83-83.5mm riippuu mille takomännille tekee. mikä setti oli sille että sai 2.5l tasoa? 2.3 alakerta? kanget? porautus 83?
83.5 porautus varmaan aika riski korkeaviritteiselle turbo koneelle.

melkeimpä kannattaa jo sitte hommata b25 lohko tulee jo halvemmaks?(muutaman satasen lohko + uudet laakerit yms pikkuhilut)
mitä ulkonäöllistä eroa on b20 - b25 lohkossa?

[JJT]

alotetaans taas sama jauhanta.
eli b20 porautus 83-83.5mm riippuu mille takomännille tekee. mikä setti oli sille että sai 2.5l tasoa? 2.3 alakerta? kanget? porautus 83?
83.5 porautus varmaan aika riski korkeaviritteiselle turbo koneelle.

melkeimpä kannattaa jo sitte hommata b25 lohko tulee jo halvemmaks?(muutaman satasen lohko + uudet laakerit yms pikkuhilut)
mitä ulkonäöllistä eroa on b20 - b25 lohkossa?

Enpä ainakaan turbokäyttöön poraisi B20-lohkoa kovin paljon. Siinä kun sylinterien välit on auki vesitilassa.
B25-lohkossa sylinterit on "kiinni toisissaan".