M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[Ezpej]

Muistaako/tietääkö kukaan hyvää stroukki settiä?

About 83 poraus, b23 kampiakseli kanget ? männät?

kävikö b23 kampiakseli suoraan b20 alakertaan? ja paljonko oli mitattu iskupituutta? 77mm? joutuuko muuttamaan kankien pituutta,vai meneekö vakio 130mm kanget??

eikö noilla jo pitäisi tulla 2.5l karkeesti?
ilman porausta konehan olisi 2.3l?

[Peksu_M20]

Muistaako/tietääkö kukaan hyvää stroukki settiä?

About 83 poraus, b23 kampiakseli kanget ? männät?

kävikö b23 kampiakseli suoraan b20 alakertaan? ja paljonko oli mitattu iskupituutta? 77mm? joutuuko muuttamaan kankien pituutta,vai meneekö vakio 130mm kanget??

eikö noilla jo pitäisi tulla 2.5l karkeesti?
ilman porausta konehan olisi 2.3l?

B25 alakerta, vakiona 84mm poraus ja siihen se b23 akseli ja mäntien sorvaus. Toi b20 lohko jo 83mm porauksella on susi.

[Ezpej]

B25 alakerta, vakiona 84mm poraus ja siihen se b23 akseli ja mäntien sorvaus. Toi b20 lohko jo 83mm porauksella on susi.

edit. vissiin joutuu tyytyä b25, eli 85 max poraus? noh ei se mitää..

[Peksu_M20]

Pystytkö sanomaan että mitä eroa ulkonäöllisesti on b25 alakerrassa b20 alakertaan? koska 2.5l ei pysty lähtä muutoskatsastamaan.

Porauksen koko merkintä 84 ja tyyppikoodi lohkossa. Samannäköisiä ovat

[Ezpej]

no piru miltäs kuulostaa
-130 mm motornord takokanget
-wisecot, around. 81,5mm
-b23 kevennetty kampura

80 ->81,5, tai 81 riippuu mäntien saannista.
tulisko 2.4l jo? muista yhtää paljo oli vakio b20 puristus suhde.
Tiedä sit kuin laatukamaa nuo motornordit on.

käykö b23kampeen b20 osat kun nenä päähän?

[Peksu_M20]

no piru miltäs kuulostaa
-130 mm motornord takokanget
-wisecot, around. 81,5mm
-b23 kevennetty kampura

80 ->81,5, tai 81 riippuu mäntien saannista.
tulisko 2.4l jo? muista yhtää paljo oli vakio b20 puristus suhde.
Tiedä sit kuin laatukamaa nuo motornordit on.

käykö b23kampeen b20 osat kun nenä päähän?

En tiedä mitä oot värkkäämässä mutta miksi 130mm takokanget? Vakiot m20b20 kanget on 130mm myös ja kestää ihan hyvin vaparissa ainekin. Ja toi kampiakselin keventäminen siviili moottorissa on aika turhaa :think

[Ezpej]

En tiedä mitä oot värkkäämässä mutta miksi 130mm takokanget? Vakiot m20b20 kanget on 130mm myös ja kestää ihan hyvin vaparissa ainekin. Ja toi kampiakselin keventäminen siviili moottorissa on aika turhaa :think

AI mihin, lähinnä tarkoitus lähtä hakemaan aika äärirajoja, ei varmana vakio kanget kestä 400hp polkemista.

jostain luin että m50 kanget(I profiili) kestää vähä paremmin mutta aika kovat lukemat yrityksessä.

b23 Kampiakseli lähtee nitraukseen kunhan ensin bongaan jostain käytetyn.
b25 lohkokin pyöriny mielessäjo monet kerrat. Kuitenkin pysytään katulaillisessa pelissä, toistaiseksi. ehkä tulee vielä projekti osiollekkin aihetta, kunhan saan noi moottorin osat selviteltyä.

[Jylppy--]

http://store.vacmotorsports.com/engi...onents-c1.aspx Onko tuolta kukaan tilannut osia M20

[Jasu]

AI mihin, lähinnä tarkoitus lähtä hakemaan aika äärirajoja, ei varmana vakio kanget kestä 400hp polkemista.

jostain luin että m50 kanget(I profiili) kestää vähä paremmin mutta aika kovat lukemat yrityksessä.

b23 Kampiakseli lähtee nitraukseen kunhan ensin bongaan jostain käytetyn.
b25 lohkokin pyöriny mielessäjo monet kerrat. Kuitenkin pysytään katulaillisessa pelissä, toistaiseksi. ehkä tulee vielä projekti osiollekkin aihetta, kunhan saan noi moottorin osat selviteltyä.

Eli turbokäyttöön.
Kyllä ne vakiokanget tuon kestää. Tosin ovat hieman lyhyet. Kun kerran männätkin menee vaihtoon, niin miksei pidempiä kankia?
Kampuran kevennyksellä ainoastaan pilaat sen. Eli siitä tulee se heikoin lenkki.

[Ezpej]

Eli turbokäyttöön.
Kyllä ne vakiokanget tuon kestää. Tosin ovat hieman lyhyet. Kun kerran männätkin menee vaihtoon, niin miksei pidempiä kankia?
Kampuran kevennyksellä ainoastaan pilaat sen. Eli siitä tulee se heikoin lenkki.

kiitos jasu
mitäs vikaa lyhyissä kangissa? meinasit että m50 135mm kanget koneesee?
männät on melkein pakko olla wisecot? pikanen googlaus ilmotti että 500hp kestäis m50 koneen kanget ja männät? jonkun kirjottama, en tiedä todellista.

ja kampura lähtee välittömästi nitraukseen.

[Peksu_M20]

AI mihin, lähinnä tarkoitus lähtä hakemaan aika äärirajoja, ei varmana vakio kanget kestä 400hp polkemista.

jostain luin että m50 kanget(I profiili) kestää vähä paremmin mutta aika kovat lukemat yrityksessä.

b23 Kampiakseli lähtee nitraukseen kunhan ensin bongaan jostain käytetyn.
b25 lohkokin pyöriny mielessäjo monet kerrat. Kuitenkin pysytään katulaillisessa pelissä, toistaiseksi. ehkä tulee vielä projekti osiollekkin aihetta, kunhan saan noi moottorin osat selviteltyä.

Jr66 nimimerkiltä löytyy 1kpl ainekin m20b23 akseli. Mistä lähtien 400hp:n vehe on ollut katulaillinen? Ja tosiaan eihän sitä akselia tarvi nitrata ellet ensin hio sitä alikokoon yli 0,25. Turboistahan en mitään ymmärrä mutta kuten jasu jo totesikin niin sen kampiakselin laihdutus varmasti pilaa sen akselin. Pidemmällä kiertokangella saadaan välitettyä voima paremmin kampiakselille johtuen pienemmästä kampikulmasta.

[Ezpej]

Jr66 nimimerkiltä löytyy 1kpl ainekin m20b23 akseli. Mistä lähtien 400hp:n vehe on ollut katulaillinen? Ja tosiaan eihän sitä akselia tarvi nitrata ellet ensin hio sitä alikokoon yli 0,25. Turboistahan en mitään ymmärrä mutta kuten jasu jo totesikin niin sen kampiakselin laihdutus varmasti pilaa sen akselin. Pidemmällä kiertokangella saadaan välitettyä voima paremmin kampiakselille johtuen pienemmästä kampikulmasta.

kiitoksia pekka. täytyy lähtä kyselemään

[Throttle]

M20 imusarja tahtoo olla vähän tiukassa, onko jossain mahdollinen piilossa vielä mutteri kiinni? Mielestäni kaikki on irti, väkivaltaa vaan?

[Jasu]

M20 imusarja tahtoo olla vähän tiukassa, onko jossain mahdollinen piilossa vielä mutteri kiinni? Mielestäni kaikki on irti, väkivaltaa vaan?

12 mutterilla kiinni + tietysti venakopan kiinnike. Voi joskus olla jäminyt, mutta ei kyllä kovin tiukassa voi olla. Tarkista että oot ottanut kaikki mutterit varmasti pois.

[///Make]

M20 imusarja tahtoo olla vähän tiukassa, onko jossain mahdollinen piilossa vielä mutteri kiinni? Mielestäni kaikki on irti, väkivaltaa vaan?

12 mutterilla kiinni kannessa. Tiivistepinta voi olla hiukan tarrannut kiinni tai alapuolella oleva putki kiristää. Heiluttele ja paina vaikka hiukan alaspäin sitä imusarjaa samalla kun vedät niin luulisi lähtevän.