Isompi kaasuläppä auttaa ihan reilusti, etenkin jos esim. 320:seen laittaa 325:sen läpän. Itsellä kans 325 läppä odottaa menoa 2,3 kaveriksi. Vaatii pientä työstöä, koska motronic ja jetronic hieman eroaa toisistaan...
-
-
Joo, mutta ahdistaako ilmamäärämittari miten ja kuinka paljon? M30B35:ssa on sitten jo reilusti isompi mittari, siihen piirilevyvaihtoon ja mahtuu kottaraiset pesään asti...Originally posted by Bmw Master
t.VilleComment
-
Ahdistaa, juu. Kaasuläppä noin 16hv dynometrin mukaan. 2,3 en tiedä vielä, täytyy kokeilla. Voisi kuvitella että ero vielä suurempi. Ilmamäärän mittarista en tiedä, vielä...Originally posted by KyytsisComment
-
Tämän Karalan, joka säätää siis siel jyväskylässä niit autoi, mukaan tuo ilmamäärämittari on aika ratkaiseva tekijä. Sanoi että ei kovin montaa hevosta yli 200 irtoa esim 325:n ilmamäärämittarilla. Kone ei vaan saa yksinkertaisesti sen läpi tarpeeks ilmaa. Ja tämä siis vaparinaOriginally posted by Bmw Master
Comment
-
Jaha... Täytyy sitten katsella mistä löytyisi m30 isompaa mittarinrunkoa, kun toi 2.7 nousee nokalle joskus.Originally posted by ZoMbiETämän Karalan, joka säätää siis siel jyväskylässä niit autoi, mukaan tuo ilmamäärämittari on aika ratkaiseva tekijä. Sanoi että ei kovin montaa hevosta yli 200 irtoa esim 325:n ilmamäärämittarilla. Kone ei vaan saa yksinkertaisesti sen läpi tarpeeks ilmaa. Ja tämä siis vaparina
t.VilleComment
-
2,7? Kyllä toi 2,6 menee ihan normi 325 mittarilla. En usko että se on se pullon kaula, säätö on tärkein. Varmasti saa säätöihin ja paljon vääntöä jos osaa säätää. Suuttimet ehdottomasti huoltoon, 30€ kappale maksaa siellä Helsingissä.Originally posted by KyytsisComment
-
2.7Originally posted by Bmw Master Tuleekin eta kampuralla.
t.VilleComment
-
Joo, kyl se menee viel sillä vakiolla, mut sit jos sielt haluu IHAN kaikki irti, niin se jää pieneks. Saa nähä mitä toi oma nyt sit hönkii kun kesällä sen taas Karalalle raahaa. Tulee siis nyt se 535:n IMM ja suuttimet, ja hiukan vielä kireämpi nokka.Originally posted by Bmw MasterComment
-
Jos tuosta m20 padasta hifistellään, niin 2,7 ja läppärungot ehdottomasti. 250hv tulee jos tekee.
Ville mitä tapahtu sille 2,6:selle?Comment
-
Kampura vaihtui joten siltä osin suunnitelmat siis uusiksi. Niillä osilla tehdään mitä sattuu löytymään, luonnollisestiOriginally posted by Bmw Master
t.VilleComment
-
Saanko epäillä? Alpinan B10 motissa oli 254hp, tilavuutta 3430cc. BMW Motorsportin tekeleessä eli S50 motissa oli 281hp, kokona 3l. Alpinan B3 2,7l motissa 204hp. Kotisepän tekemänä saman kokoinen motti läppärungoilla 250hp?Originally posted by Bmw Master325i -08
i3 REx -17
M5 -98 Imolarot
535i -90 N/A project (maatumassa)
Ex. 318ti -97, 316ti -02, 540iAT -96, 540i -99, 328i -97, 730i -93 V8, 540iAT -99 1/3, 530DA -01, 320iT -06, 535DA -05Comment
-
Mitä järkeä taas lähteä vertaamaan jotain vakioautoa, johonkin loppuun viilattuun viritykseen? Varmasti saa 2,7 litraisesta m20 moottoristakin sen 250 heppaa irti, tosin ei siihen pelkät läppärungot yksistään riitä, eikä bmw_master sitä varmasti tarkoittanutkaan..Originally posted by Cell“Good people drink good beer.” - Hunter S. ThompsonComment
-
Oisko kellään tietoa miten paksu tarkalleen on E30 325 PAKSUMPI kannentiiviste? Tilasin KL-varaosista tiivisteen ja pitäis olla paksumpi, mutta ois kiva tietää että on kanssa oikeasti se paksumpi
I Believed I Would Die.Comment
-
2.05mm muistaakseni, ohuempi on 1.75mm. 0.30 taitaa olla bmw:n sallima plaanaus kannessa.. eli varmaan siitä johtuen pahvit tehdään noilla mitoilla..Comment
-
Jep eli ainakin noin mauserilla mitattuna näyttäis olevan paksumpi.I Believed I Would Die.Comment
Comment