M52 kysymyksiä ja vastauksia II

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • voimapenari
    replied
    Onko linkin kuvassa oleva imunokan rattaan kiinnitysmutteri nro 12 tavallinen laipallinen m6 mutteri vai onko se jokin spesiaali itsekeskittävä tuohon stop diskiin? Eli siis ovatko sileitä takapuolelta? Hämää tuo M6-10-PHR Luonnollisesti uupuu nämä ja toivon että löytyy mutterikaupasta...

    http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_6060
    Last edited by voimapenari; 02-05-2018, 22:09.

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by Ranep View Post
    Haittaako lambdojen toimintaa, jos pakokaasut menee yhtä putkea pitkin?
    Ei. Ja sen boksin voi softata pelaamaan vain yhdellä lamdalla.

    Leave a comment:


  • Ranep
    replied
    Originally posted by Pazi88 View Post
    Ews pois ja nopeussignaalin tarve poistaa, jos ei jaksa vetää sopivaa nopeussignaalia boksille. Lamdat voi ja kannattaa jättää käyttöön.
    Haittaako lambdojen toimintaa, jos pakokaasut menee yhtä putkea pitkin?

    Leave a comment:


  • Electroid
    replied
    Originally posted by Jax_KiBez View Post
    Mä kävin vielä testaa ton omani ja keskiarvo oli n. 68-69l/h ja kovin lukema mikä kävi näytöllä oli 71-72l/h. Vetelin 2. vaihteen rajoittajaan jotta edes vähän pysyttiin laillisilla kantimilla nopeuden suhteen.

    En tosiaan tiedä miten paljon tuo osittainen etanolin käyttö tohon lukemaan vaikuttaa, tällä hetkellä tankissa 99E40 abouttiarallaa.

    Here is the thread: How to test the MAFs yourself and How MAFs work

    Post L/H for Other E39 Models
    528 1997-1998: 0.35 x 190 HP = 67 L/H
    528 1999-2000: 0.35 x 193 HP = 68 L/H
    525 2001-2002: 0.35 x 184 HP = 64 L/H
    530 2001-2002: 0.35 x 225 HP = 79 L/H
    540 1997-2002: 0.35 x 282 HP = 99 L/H

    Tämmöinen löytyi Bimmerforumilta.
    Omassa tuntuu hiljalleen tippuvan tuo max. kulutus. 52-53l tuntuu enää irtoavan. Eli 0.35 kertoimella laskettuna noin 150hv enää pelissä.

    Tyhjäkäyntiventtiilin imuputki näytti olevan halki maffin päästä. Tilasin uuden ja samalla voisi vaihtaa ne imusarjan tiivisteet jos tulis sillä kuntoon.

    Kaasuläppä näytti aukeavan normaalisti, mut sellanen vika/ominaisuus on että maantie vauhdissa jää välillä kaasu päälle.

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by Ranep View Post
    Mitä kaikkea pitää muuttaa m52b25 moottorinohjauksesta, kun sen vaihtaa toiseen koriin? Ews osia ei löydy, joten ews pitää ainakin poistaa. Jotkut o2 sensorit pitää vissiin poistaa, mitä lisäksi? Ecun kyljessä lukee näin:
    Siemens
    5WK9 032 D13 1 429 373
    DME MS41.0
    Ews pois ja nopeussignaalin tarve poistaa, jos ei jaksa vetää sopivaa nopeussignaalia boksille. Lamdat voi ja kannattaa jättää käyttöön.

    Leave a comment:


  • Ranep
    replied
    Mitä kaikkea pitää muuttaa m52b25 moottorinohjauksesta, kun sen vaihtaa toiseen koriin? Ews osia ei löydy, joten ews pitää ainakin poistaa. Jotkut o2 sensorit pitää vissiin poistaa, mitä lisäksi? Ecun kyljessä lukee näin:
    Siemens
    5WK9 032 D13 1 429 373
    DME MS41.0

    Leave a comment:


  • Tuukkaw
    replied
    Originally posted by Pazi88 View Post
    Johdon pituus.
    Näin olin lukevani kans ameriikan foorumilta. Mutta hyvä että tuli varmistus. Noilla on hinta eroa 250€.

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by Tuukkaw View Post
    Onko kukaan perehtynyt onko m52 ja m50 vanoksen solenoideilla mitään eroa? Tai sattuuko jollain olla irallaan niitä että pystyisi vertaamaan.
    Johdon pituus.

    Leave a comment:


  • Tuukkaw
    replied
    Onko kukaan perehtynyt onko m52 ja m50 vanoksen solenoideilla mitään eroa? Tai sattuuko jollain olla irallaan niitä että pystyisi vertaamaan.

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Tekee sitä ihan normaalistikkin vakio kunnossa. Orggis putkella sitä ei vaan kuule.

    Leave a comment:


  • walther91
    replied
    Missähän mahtaisi olla vika, kun moottorijarrulla paukuttaa hetken aikaa putkessa, kunnes moottorinohjaus katkaisee polttoaineen syötön. Konehan ei ole vakio vaan siinä on b30 sisuskalut ja imunokka. Ecussa b28 kartat. Muuten toimii varsin hyvin. Saisiko esim boksia säätämällä tuon paukkeen loppumaan vai voiko se johtua jostain mekaanisesta viasta. Vuotavista venttiileistä vaikka?

    Leave a comment:


  • Jarpeli
    replied
    Löytyisikö täälä tietoa KOLBENSCHMIDTin nostimista.
    Millaiset nuo on verrattuna inaan?
    Veikkaisin että iha ok tavaraa, mutta onko korjausvara esim sama.
    Nokasta kun on perusympyrää hiottu ja tietää että INA piisaa.
    Motonetissä eivät saaneet vaan järkihintaa INAa tilattua.

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by walther91 View Post
    Muistelin että päätyneliöt olisivat olleet hieman eri asennoissa. Eli b25 nokka käy b28 koneeseen
    Joo käy. B20 koneessa on sit vähän eri asennossa.

    Leave a comment:


  • walther91
    replied
    Originally posted by Pazi88 View Post
    Ei mitään. Sama varaosanumero
    Muistelin että päätyneliöt olisivat olleet hieman eri asennoissa. Eli b25 nokka käy b28 koneeseen

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by walther91 View Post
    Paljonko m52b25 imunokassa on eroa ajoituksessa b28 nokkaan verrattuna?
    Ei mitään. Sama varaosanumero

    Leave a comment:

Working...
X