M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[aaape]

Tietämättä m52 koneista, niin mikä aiheutti tämän? onko ecu varmasti ehjä?

Polttoaine vuoto kuuman pakoputken päälle aiheutti palon. Vikakin löytyi. Kaikki puolat oli pimeänä anto irtotulpalla kipinän mut ei paikoillaan ne kun vaihto niin lähti laakista tulille

[Joma]

Nyt rupeaa ideat loppumaan ja hermot palamaan.. Eli m52tub28 ei tahdo lähteä käyntiin sillon tällön lupaa mut siihen se sitten jää. Toimi aijemmin hyvin, lähti nätisti käymään kunnes pikku palovaurio poltti moottorinjohtosarjan.
Johtosarja vaihdettu uuteen suuttimet vaihdettu, kipinä tulee, toisella eculla kokeiltu vikakoodit luettu kaikki samat kun ennen paloa. Mutta tulpat kastuu... Kokeiltu toisilla tulpilla, laitettu lisä maadoitusta, itketty,nussittu ja nähty kuoleman unta mutta ei vaan halua käydä

Tietämättä m52 koneista, niin mikä aiheutti tämän? onko ecu varmasti ehjä?

[Muurahainen]

Kampuralta on pakko joku signaali tulla kerta tulpat kastuu ja jos olisi huonoa signaalia, siitä olisi vikakoodi.

Nokan anturihan ei vaikuta kun vanokseen ja sekventiaaliruiskutukseen.

Keli ei oikeen puolla mutta oire hiukan viittaisi klassiseen "liimaventtiiliin" :think

Minäkin pääsin nauttimaan tuosta ominaisuudesta kun vaimo siirsi autoa pihalla 10m.
Seuraavalla startilla kävi viidellä ja tyhjäkäynti oli kadoksissa.

Hetken kun antoi pyöriä about 2000rpm niin taas rupesi kaikki pelaamaan.

[peto2]

Kampuran ja nokan anturit?

Kampuralta on pakko joku signaali tulla kerta tulpat kastuu ja jos olisi huonoa signaalia, siitä olisi vikakoodi.

Nokan anturihan ei vaikuta kun vanokseen ja sekventiaaliruiskutukseen.

Keli ei oikeen puolla mutta oire hiukan viittaisi klassiseen "liimaventtiiliin" :think

[aaape]

Kampuran ja nokan anturit?

Ei anna vikakoodia ja inpalla näkyy kierrosluku ja nokan asento. Ok

[Skarpa]

Nyt rupeaa ideat loppumaan ja hermot palamaan.. Eli m52tub28 ei tahdo lähteä käyntiin sillon tällön lupaa mut siihen se sitten jää. Toimi aijemmin hyvin, lähti nätisti käymään kunnes pikku palovaurio poltti moottorinjohtosarjan.
Johtosarja vaihdettu uuteen suuttimet vaihdettu, kipinä tulee, toisella eculla kokeiltu vikakoodit luettu kaikki samat kun ennen paloa. Mutta tulpat kastuu... Kokeiltu toisilla tulpilla, laitettu lisä maadoitusta, itketty,nussittu ja nähty kuoleman unta mutta ei vaan halua käydä

Kampuran ja nokan anturit?

[Purtsi123]

minun e36m52. tehottomuus loppu ku vaihoin nokan asennon tunnistimen, taas on vetoja

Minun ei. Eli nyt on kokeiltu varmasti toimivaa nokan anturia, eikä vaikuttanu mitenkään. Uusi imulämpö anturi oottaa vielä kokeilua. Sen jälkeen loppuu kyllä ymmärrys.

Edit: Niin eli joku muukin voi aiheuttaa sitten tuon suuttimien tikityksen.

[aaape]

Nyt rupeaa ideat loppumaan ja hermot palamaan.. Eli m52tub28 ei tahdo lähteä käyntiin sillon tällön lupaa mut siihen se sitten jää. Toimi aijemmin hyvin, lähti nätisti käymään kunnes pikku palovaurio poltti moottorinjohtosarjan.
Johtosarja vaihdettu uuteen suuttimet vaihdettu, kipinä tulee, toisella eculla kokeiltu vikakoodit luettu kaikki samat kun ennen paloa. Mutta tulpat kastuu... Kokeiltu toisilla tulpilla, laitettu lisä maadoitusta, itketty,nussittu ja nähty kuoleman unta mutta ei vaan halua käydä

[Pazi88]

minun e36m52. tehottomuus loppu ku vaihoin nokan asennon tunnistimen, taas on vetoja

Aika perus

[jonip86]

minun e36m52. tehottomuus loppu ku vaihoin nokan asennon tunnistimen, taas on vetoja

[Purtsi123]

Jep ms41 puottaa aika hanakasti ennakoita jos lämmöt nuosee.

Mutta sitä imuilman lämpötila-arvoa ei voi oikeestaan katsoa muuten kuin kylmällä koneella että onko about sama mitä ilman lämpötlla. Normaalisti tyhjäkäynnillä imulämmöt voi olla jopa 50-60 astetta kun auto ei liiku. Vaikka ulkona ois sen +10 lämmintä. Et käynnissä paikallaan olevan moottorin imulämmöistä ei oikein rikkinäistä anturia voi päätellä.

Pitääpä sitäkin vielä seurata. Viimeks näytti puolilämpimällä koneella n.36 astetta. Ulkona oli joku 15 astetta lämmintä. Mutta monesti on ollu juurikin lähelle 60 astetta.

[Tuukkaw]

Jep ms41 puottaa aika hanakasti ennakoita jos lämmöt nuosee.

Mutta sitä imuilman lämpötila-arvoa ei voi oikeestaan katsoa muuten kuin kylmällä koneella että onko about sama mitä ilman lämpötlla. Normaalisti tyhjäkäynnillä imulämmöt voi olla jopa 50-60 astetta kun auto ei liiku. Vaikka ulkona ois sen +10 lämmintä. Et käynnissä paikallaan olevan moottorin imulämmöistä ei oikein rikkinäistä anturia voi päätellä.

Eli tässä voisi hyvin olla syy siihen miksi tuo omakin vehje oli niin pirun puutuneen olonen radalla useamman kierroksen jälkeen :think

[Pazi88]

Joo ja jos näyttää imuilman lämmöt väärin kuten kerroit ja vieläpä liian korkealle niin ainakin lämpimänä ennakot laskee eikä vehje liiku kunnolla.

Jep ms41 puottaa aika hanakasti ennakoita jos lämmöt nuosee.

Mutta sitä imuilman lämpötila-arvoa ei voi oikeestaan katsoa muuten kuin kylmällä koneella että onko about sama mitä ilman lämpötlla. Normaalisti tyhjäkäynnillä imulämmöt voi olla jopa 50-60 astetta kun auto ei liiku. Vaikka ulkona ois sen +10 lämmintä. Et käynnissä paikallaan olevan moottorin imulämmöistä ei oikein rikkinäistä anturia voi päätellä.

[Urpo_rotta]

Joo ja jos näyttää imuilman lämmöt väärin kuten kerroit ja vieläpä liian korkealle niin ainakin lämpimänä ennakot laskee eikä vehje liiku kunnolla.

[Pazi88]

Suutinten tikittäminen johtuu siitä ettei kone käy enään seqventiaali moodissa, mikä johtuu yleensä viallisesta nokka-akselin asentoanturista