M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Hexodus]

325i on Getragin laatikolla ja 328i ZF:n. Kumpi sulla on?

Meikäläisellä keulalle odottelee M52B28 minkä perässä orkkis ZF.

M52-koneisissa on jäähdytetyt takajarrulevyt, eli tarviit 323i/328i takajarrut. Etujarrut kelpaavat myös 325i:stä. Etujouset ja iskarit pitää olla 6-koneisesta autosta. Samoin etukallistuksenvakaaja. Takaiskarit, jouset ja kallistuksenvakaaja koko mallistossa samat (paitsi tietty M-sport alusta ja muut lisävarusteet).

Jarrut ja iskarit ovat päivittymässä myös orkkista jämympiin.

Kannattaa opetella käyttämään bmwfansia tms nettivaraosakirjaa. Helppo selata noita eri mallien osia:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...M52/R-M/browse

Tämä pitääkin ottaa heti haltuun! Kiitoksia Skarpalle infoista!

[Skarpa]

Kyselläämpä taas vaihteeksi tyhmiä ennen kuin lähdetään ostoksille.

Olisi siis tarve päivittää E36 316i touringin voimansiirto laatikosta taaksepäin vastaamaan 328i:tä, mistäs malleista löytyy passaavia palikoita? Onko 325i identtinen? Käsittääkseni kardaanin mitat vaihtelee mutta esim. perä/apurunko/vetarit? Entä löytyykö e39:n voimansiirrosta minkä verran samaa? :think

Edit: Nyt kun mietin, niin olishan tän voinut tuonne "E36 kysymyksiä ja vastauksia" -topickiin työntää, mutta lipsahti nyt tänne. Kyllähän tämä osittain M52 voimansiirtoon liittyy.

325i on Getragin laatikolla ja 328i ZF:n. Kumpi sulla on? Vaihteensiirtovivustot ja kardaani on erilaiset niissä, koska laatikot ovat eri pituiset. Lisäksi ZF:n vaihdevälit ovat pidemmät kuin Getragin, joten vaihdekeppi on myös erilainen (vipusuhde).

E39:ssä ei ole juuri mitään käyttökelpoista. Kardaani ja vaihdekepin vivustot ovat eri pituiset ja perä on erilaisilla kuorilla. Akselistorakenteet täysin erilaiset. Vaihdekeppi käynee 528i:stä tai 530i:stä halutessaan. Apurunko ja kaikki takatukivarret ja pyörännavat näyttäisivät olevan 328i:ssä samoja kuin 316i:ssä. Perä on isompi typ 188. Vetarit ovat paksummat. Periaatteessa M52/M51 koneisissa on erilaiset vetarit kuin 325i:ssä (varmaankin paksummat), mutta 325i osatkin sopivat paikalleen.

M52-koneisissa on jäähdytetyt takajarrulevyt, eli tarviit 323i/328i takajarrut. Etujarrut kelpaavat myös 325i:stä. Etujouset ja iskarit pitää olla 6-koneisesta autosta. Samoin etukallistuksenvakaaja. Takaiskarit, jouset ja kallistuksenvakaaja koko mallistossa samat (paitsi tietty M-sport alusta ja muut lisävarusteet).

-91 tai -92 vuoden autoja ei kannata käyttää luovuttajina. Moni alustan osa eroaa niissä myöhemmistä E36:sta.


Kannattaa opetella käyttämään bmwfansia tms nettivaraosakirjaa. Helppo selata noita eri mallien osia:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-Sedan/Europe/328i-M52/R-M/browse

[Hexodus]

Kyselläämpä taas vaihteeksi tyhmiä ennen kuin lähdetään ostoksille.

Olisi siis tarve päivittää E36 316i touringin voimansiirto laatikosta taaksepäin vastaamaan 328i:tä, mistäs malleista löytyy passaavia palikoita? Onko 325i identtinen? Käsittääkseni kardaanin mitat vaihtelee mutta esim. perä/apurunko/vetarit? Entä löytyykö e39:n voimansiirrosta minkä verran samaa? :think

Edit: Nyt kun mietin, niin olishan tän voinut tuonne "E36 kysymyksiä ja vastauksia" -topickiin työntää, mutta lipsahti nyt tänne. Kyllähän tämä osittain M52 voimansiirtoon liittyy.

[zener]

340tkm mittarissa, koneelle joutu jo sen verran tekemään että venttiilivarrenkumit uusia. Vanhat oli ihan väljät ja muoviset.

[Electroid]

Mielenkiinnosta pitää kysyä paljonko porukka on ajanut näillä koneilla. Omalla nyt 460tkm ja ei oo itse koneelle tehty mitään muuta kun öljyjä vaihdellut.

Kaikilla varmaan +400tkm luki mittarissa mitä vaan :think. Käyttötunnit kai kertoisi enemmän kuin pelkät kilsat.

[Jka]

Mielenkiinnosta pitää kysyä paljonko porukka on ajanut näillä koneilla. Omalla nyt 460tkm ja ei oo itse koneelle tehty mitään muuta kun öljyjä vaihdellut.

[Pazi88]

. Näyttää muuten olleen orkkis koko vanhemmassa M52B25 koneessa 228 ja uuemmassa tuo 240 mikä on taas ollu m52b28 persiissä alunalkaen :think mikähän juju tässä... :think

Jep. M5x koneista vain b28 ja b30 on 240mm kytkimellä isomman väännön vuoksi.

[Djantikka]

Ei taida olla orggis vautis sitten jos on kova, kun m52:een perässä on aina kaksoismassa tehtaan jäljiltä. No joka tapauksessa toimii se b28 koneen perässäkin. Eihän se yhtä hyvin pidä mitä 240mm kytkin, mutta ei tunnu olevan ongelma kunhan kytkinpaketti ei oo jo elämänsä ehtoo puolella.

Okei :think en tiennykkään, luulin että vanhemmissa järestään kova Mutta joo, kuten sanottu, niin paketti on uusi paketissa niin tokkopa tulee sen kanssa ongelmia... Näyttää muuten olleen orkkis koko vanhemmassa M52B25 koneessa 228 ja uuemmassa tuo 240 mikä on taas ollu m52b28 persiissä alunalkaen :think mikähän juju tässä... :think

[Pazi88]

Ei taida olla orggis vautis sitten jos on kova, kun m52:een perässä on aina kaksoismassa tehtaan jäljiltä. No joka tapauksessa toimii se b28 koneen perässäkin. Eihän se yhtä hyvin pidä mitä 240mm kytkin, mutta ei tunnu olevan ongelma kunhan kytkinpaketti ei oo jo elämänsä ehtoo puolella.

[Djantikka]

Meinaatko m50 koneen kovaa vauhtista? Sun pitää vaihtaa sen vauhtiksen oma kytkinpaketti, pultit ja kytkinhaarukka kans. Sitten passaa. Ja se on 12mm pienemmällä levyllä. Ei 2mm. Mut pitää kyllä tarpeeksi b28:ssakin.

Itseasiassa m52b25 koneen näköjään, semmonen jääny lojumaan nurkkiin, tosin on varmaan sama kun m50. Ja joo huomasin sieltä jääneen ykösen pois Ja joo löytyy uus kytkinpaketti ja muut kilkkeet tohon, sillä meinasinkin vaihdella ton vauhtiksen...

[Pazi88]

Pikanen kysymys, mulla on M52B28 kaksoismassa pyörällä, voinko heittää sinne tuon vanhemmasta mallista kiinteän vauhtipyörän? Se on 2mm pienempi eli toki kytkin on siinä eri, mutta muuten käykö paikalleen ja toimiiko?

Meinaatko m50 koneen kovaa vauhtista? Sun pitää vaihtaa sen vauhtiksen oma kytkinpaketti, pultit ja kytkinhaarukka kans. Sitten passaa. Ja se on 12mm pienemmällä levyllä. Ei 2mm. Mut pitää kyllä tarpeeksi b28:ssakin.

[Djantikka]

M52 Vauhtipyörä

Pikanen kysymys, mulla on M52B28 kaksoismassa pyörällä, voinko heittää sinne tuon vanhemmasta mallista kiinteän vauhtipyörän? Se on 12m pienempi eli toki kytkin on siinä eri, mutta muuten käykö paikalleen ja toimiiko?

[Pazi88]

Tu tiivisteissä on pari pultin reikää vähemmän ja lämpösuoja integroituna kattien vuoksi.

[Axum]

Mikä ero b28 ja b28tu pakosarjan tiivisteillä? tulossa siis b28 pakosarjat b28tu koneeseen.


Kukaan korvannut huohotusjärjestelmää öljyn keräys säiliöllä?, noissa ei taida olla muuta huomioon otettavaa kuin letkujen halkaisija ettei ala ahdistamaan.

[Leinoo]

Koitetaas jos täältä sattuis saamaan jotain apua. Eli koneremontin jälkeen tekee sellaista lämpimällä koneella että kierrokset notkahtelee ja sammuu :think Imusarjassa suhisee ja joku pihisee kun sammuu mutta vaikea paikallistaa mistä tulee.. kaikki katottu läpi silmämääräisesti ja näyttäis olevan ok. Brake cleanerillä koitettu myös että kaikki liitokset pitäis olla tiiviitä ja letkut ehjiä. Ja siis kylmällä koneella käy nätisti.