M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[jukkae]

E30 m52 swap,

Autosta kääntää virrat pois niin 2-30sek sen jälkeen imusarjan alla surahtaa isosti ja pieni surina jää päälle ja tyhjentää akun. Surina saattaa loppua hetkeksi mutta alkaa taas uudelleen. Tyhjäkäyntiventtiili vissiin mutta mikä sen aiheuttaa? Eikö venttiili jaksa mennä ääriasentoon ja moottori yrittää vaan kääntää sitä kokoajan eli paskanen tai rikki? Ainoastaan akun irrottaminen tai ecusta piuha irti lopettaa surinan, yksikään sulake ei vaikuta mitään.

Ecu vai tuo venttiili rikki, arvauksia? En rupea vielä purkamaan, vasta ajokauden jälkeen.

[426Hemi]

Vitosvaihteella kiihdyttäessä n. 3600rpm asti veto on hyvää ja kulutusmittari näyttää 28-30litr. Tuon kierrosmäärän ylityttyä kulutusmittari putoaa tonne 22-26 litran välille ja tehoja häviää samassa suhteessa. Tämä kaikki siis kaasu pohjassa.

Muilla vaihteilla menee kulutusmittari "pohjaan", mutta saattaa huomata silti vastaavaa tehon häviämistä. Efekti ei ole vain niin suuri pienemmälä nopeudella/vaihteella.

Kellään ollut samanlaista?

[TeemuM]

Männänrenkaita ei kannata uusia ja lohkoa ei voi hoonata.

M52 koneen jälleenrakennus menossa, niin onko tosiaan niin ettei tota lohkoa voi hoonata? Yhdestä koneistamosta kysyin, niin kuulemma ovat niitä hoonanneet mut vaatii eri työkalun. Nyt kun on kaikki palasina niin mielellään noi männänrenkaatkin vaihtais samalla.

[Pazi88]

M52 koneen jälleenrakennus menossa, niin onko tosiaan niin ettei tota lohkoa voi hoonata? Yhdestä koneistamosta kysyin, niin kuulemma ovat niitä hoonanneet mut vaatii eri työkalun. Nyt kun on kaikki palasina niin mielellään noi männänrenkaatkin vaihtais samalla.

Ei sitä kannata hoonata, jos on nikasil lohko. Ne mitä mulla on ollu, ovat kaikki olleet lähes kuulumattomia vaikka kilometrejä on +300tkm. Alkulohkosta on toki versio jossa on teräsputkitus ja niitä voi hoonata normaalisti. 1 432 219 valunumerolla oleva lohko on putkitettu ja 1 748 450 numerolla on nikasil lohko

[TeemuM]

Ei sitä kannata hoonata, jos on nikasil lohko. Ne mitä mulla on ollu, ovat kaikki olleet lähes kuulumattomia vaikka kilometrejä on +300tkm. Alkulohkosta on toki versio jossa on teräsputkitus ja niitä voi hoonata normaalisti. 1 432 219 valunumerolla oleva lohko on putkitettu ja 1 748 450 numerolla on nikasil lohko

Eipä tossa mullakaan oikein mitään kulumaa näkynyt, ja hoonausjäljet oli hyvin jäljellä. Mut ei kai niitä pari-kolmesataa tkm ajettuja renkaita kannata laittaa takas paikalleen nyt kun on osat irrallaan? Enpä kyllä vielä mitannu että onko niissä välykset mitoissaan.

[Pazi88]

Eipä tossa mullakaan oikein mitään kulumaa näkynyt, ja hoonausjäljet oli hyvin jäljellä. Mut ei kai niitä pari-kolmesataa tkm ajettuja renkaita kannata laittaa takas paikalleen nyt kun on osat irrallaan? Enpä kyllä vielä mitannu että onko niissä välykset mitoissaan.

On mulla ainakin ollu vielä speksissä. Mut kato nyt ekana se lohkon valunumero, niin näkee voiko sille tehdä mitä.

[zener]

Onko jollain tietoa, kun ETK vaittää, että 2/95 eteenpäin on kaasuläppä sama b20-b28 välillä. Tuon mukaan pitäs olla vakkarin vaijerille tuossa auton omassakin läpässä jo paikka, vaan kun ei ole. Tuossa naapurissa ois E39 M52B28 läppä, että käykö se?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=CE51-EUR-05-1995-E36-BMW-320i&mg=13&sg=15&diagId=13_1707&q=13541433385

[herja]

Vitosvaihteella kiihdyttäessä n. 3600rpm asti veto on hyvää ja kulutusmittari näyttää 28-30litr. Tuon kierrosmäärän ylityttyä kulutusmittari putoaa tonne 22-26 litran välille ja tehoja häviää samassa suhteessa. Tämä kaikki siis kaasu pohjassa.

Muilla vaihteilla menee kulutusmittari "pohjaan", mutta saattaa huomata silti vastaavaa tehon häviämistä. Efekti ei ole vain niin suuri pienemmälä nopeudella/vaihteella.

Kellään ollut samanlaista?

IMM saattas aiheuttaa tollasta oiretta jos on riittävän vanha. Vähän samaa oon miettinyt, että olisko apuja kúlkupuolelle jos vaihtaisin tuon 307tkm ajetun mittarin uuteen?

[Pazi88]

Onko jollain tietoa, kun ETK vaittää, että 2/95 eteenpäin on kaasuläppä sama b20-b28 välillä. Tuon mukaan pitäs olla vakkarin vaijerille tuossa auton omassakin läpässä jo paikka, vaan kun ei ole. Tuossa naapurissa ois E39 M52B28 läppä, että käykö se?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...&q=13541433385

On niissä sama. Mut on tosiaan 2 eri versiota. Toisessa on paikka vakkarille ja toisessa ei.

[zener]

On niissä sama. Mut on tosiaan 2 eri versiota. Toisessa on paikka vakkarille ja toisessa ei.

OK, pitää laittaa tuo sitten.

[JJT]

Ja Asc versiot päälle.

[janne30]

Kolmekutosee tehty jäähdytinremppa ku vanha vuoti paisarin juuresta.
Uus jäähdytin paikallaan ja kabiiniin ei puhalla lämmintä jäähdyttimen vaihdon jälkeen.

Autossa oli ilmatessa limupullopatentti ja keula ylhäällä, puristeltiin letkuja jopa pari tuntia. Alkaa menee pata jumii ton kanssa, tallille jäi odottelemaan inspiraatiota.

Kikkoja?

Ediit. Kyseessä siis 328i -97
Muistuttaa tätä:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=848004&postcount=45

[zener]

Ja Asc versiot päälle.

ETK antaa saman numeron kaikille, vaikka ne on eroteltu ni pisti vähän mietityttämään. :think

[426Hemi]

IMM saattas aiheuttaa tollasta oiretta jos on riittävän vanha. Vähän samaa oon miettinyt, että olisko apuja kúlkupuolelle jos vaihtaisin tuon 307tkm ajetun mittarin uuteen?

Ongelma poistui itsellä kun vaihtoi ekaks väkivaltaa nähneet vakiosuuttimet vääriin, ja sitten taas ehjiin oikeanlaisiin

[janne30]

Nyt puhaltaa lämmintä kabiiniin, ei tarvinu limupulloja eikä muitakaan patentteja. Resepti: Keula tarpeeksi ylös ja osaava kaveri avuksi.