Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[SkyMan]

Minusta on söpöä kun ihmiset laskee miten vähän heidän tuliuudella hybridillä ajaminen maksaa. Kun puhutaan uudesta niin pystyykö rahalla perustelemaan mitenkään? Arvonalenema pitää ensimmäiset 5 vuotta autoilun ihanan kalliina?
Mutta onpahan puhdas omatunto ilmastonmuutoksen osalta. Vai onko?
Vanhan ajaminen aivan loppuun lienee edelleen suurin ekoteko?

Minusta taas on paljon söpömpää, että toiset tekevät olettamuksia toisten autonostokriteereistä yms. Jos siis viittasit tekstilläsi edes osittain minuun, niin olettaisin sinun huomanneen myös kommenttini arvonalenemista.

Satun olemaan tavallinen, keskituloinen työssäkävijä, jolle autoilun kustannukset ovat olennainen osa päivittäistaloutta. En perustele valintaani sen enempää ilmastolla kuin millään muullakaan, vaan menen käyttötalous edellä.

Tämä auto on minulle ensimmäinen täysin uutena ostettu. Minulla on 48kk sopimus, jolloinka kauden päätyttyä voin lunastaa auton itselleni tai antaa sen liikkeeseen. Tiedän sen kustannukset eurolleen, eikä yllätyksiä ole niiltä osin tiedossa. Tein omakohtaisia laskelmia ja päädyin uuteen autoon, vaikka tiedän hyvin, ettei se ole ilmaista. Vaikka minulla on käynyt todella hyvä tuuri edeltävien autojeni kanssa, eikä mitään mahdotonta remonttia ole joutunut tekemään, niin laskin myös jotakin satunnaiskulua näille käytettyjen bemareiden ilmajousille, jarruremonteille, hehkubokseille, alustajumpalle ym. joista kaikista olen saanut osani.

Vanhan lopppuun ajaminen on varmasti se ympäristöystävällisin ekoteko. Valitettavasti minun kukkarollani se ei ollut mahdollista. Mielenrauhastakin olen nimittäin valmis jotakin maksamaan.

Jos siis olen tyytyväinen siihen, että viimeisin autohankintani on osoittautunut juuri niiltä osin kannattavaksi, jotka alunperin valintakriteereitäni olivatkin, niin se ei liene pois keneltäkään muulta?

[ritariässä]

turhaa vääntöä, saa poistaa.

[prh']

Minusta on söpöä kun ihmiset laskee miten vähän heidän tuliuudella hybridillä ajaminen maksaa. Kun puhutaan uudesta niin pystyykö rahalla perustelemaan mitenkään? Arvonalenema pitää ensimmäiset 5 vuotta autoilun ihanan kalliina?
Mutta onpahan puhdas omatunto ilmastonmuutoksen osalta. Vai onko?
Vanhan ajaminen aivan loppuun lienee edelleen suurin ekoteko?

Tuskin noiden uusien hybridien ostajien ostokriteereinä on ollut ilmastonmuutoksen ehkäiseminen heidän osaltaan. Onhan se kiva bonus, että uusi auto on edullinen ajaa. Ja jos arvonalenema olisi jokin korkea kriteeri, tuskin he ostaisivat uutta autoa.

Maailma on valintoja täynnä.

[Urpo_rotta]

Minusta on söpöä kun ihmiset laskee miten vähän heidän tuliuudella hybridillä ajaminen maksaa. Kun puhutaan uudesta niin pystyykö rahalla perustelemaan mitenkään? Arvonalenema pitää ensimmäiset 5 vuotta autoilun ihanan kalliina?
Mutta onpahan puhdas omatunto ilmastonmuutoksen osalta. Vai onko?
Vanhan ajaminen aivan loppuun lienee edelleen suurin ekoteko?

[SkyMan]

Itseä on kiinnostanut vaan nelivedot, niin vaihtoehdot pyörii linjalla: MB GLC, XC60, V60. Näillä kaikilla ilmoitettu range sähköllä pyörii 50km tuntumassa, todellinen 30-40km paikkeilla. 80km työmatkasta puolet menisi janoisella bensalla joka on raskaampi kuin kanssasisarensa. Samoista autoista 2.0 Diesel menee mun ajossa pienemmällä.

Jos auton saa ladattua myös työpaikalla, ja siitä maksaa vaan sen verottajan 30e/kk niin pelkässä työmatkassa pääsee hybridillä halvemmalla:

Työmatkavertailu, 80km / suunta ja vaikka 230 päivää töitä vuodessa:
Diesel: 0,8x2x230x6x1,33 = 2937e, tähän dieselvero -> ~3600e

Hybridi: 0,35x2x230x18,5x0,15+0,45x2x230x7,2x1,56 = 2772e, tähän verotettava työpaikan sähkö n. 200e? ->2972e

Käytännössä kun työmatkojen lisäksi tulee n. 20tkm vuodessa niin diesel jää halvemmaksi.

Silti hybridi kiinnostaa kovasti, mutta saa työsuhdeauton kuulostamaan houkuttelevalta :think

Mielenkiintoinen laskelma

Mun edeltävä auto oli 530d GT ja sen kulutus mun ajossa oli aika tarkoin 6,5 litraa sataselle. Ajoprofiili siis hyvin maantiepainotteinen. Kukkaro edellä tein valinnan seuraajasta, eikä tuolle KIAlle löytynyt kilpailijaa. Passat oli pisimpään mukana, mutta valitsin kuitenkin uuden auton. Puoli vuotta on nyt ajeltu ja keskikulutus koko ajalta on n. 2,5 litraa sataselle. Uskon, että kun kesäajoa tulee nyt enemmän ja eilenkin tulin töistä kotiin tasan litran kulutuksella per 100km, niin vuosittainen keskikulutus painunee tuohon kahden litran tuntumaan.

30tkm vuosiajo kustansi tuolla 530d:llä polttoaineiden ja veron muodossa minulle aika tarkoin 3600 euroa. Tällä nykyisellä kustannus jää selvästi alle puoleen. Polttoainekulut jäänevät tällä kulutuksella alle tonniin, vero 150€ ja kotilataus n. 300€. Toki muuttujia on muitakin, esim. vakuutukset ja arvonalenema ym, Mutt puhtaasti polttoaineen ja veron osalta ero on dramaattinen. Toki autotkin ovat erilaisia. Itse en ole katunut hetkeäkään, vaikka fiiliksessä häviänkin

[Jiri]

Saisko tälle jotain perusteluita? Itse ostin oman kikottimen nimenomaan maantieajoon, kun työmatkaa on se 80km per sivu. Tästä matkasta sen 50-60km pääsee sähköllä ja loppu menee bensalla. Ennätys sähköllä on 68km, mutta vaati aika kovia ponnisteluja. Viimeisin tankkaus oli reilun 2600km ajon jälkeen ja laskettu kulutus 2,1l per 100km. Aika paljon vähemmän kuin edeltävällä 530d:llä, eli meikäläisen ajossa ainakin lataushybridi puoltaa matka—ajossa paikkaansa. Sitten jos ajetaan tosissaan pitkää matkaa, niin yhdellä latauksella reilun 500km lenkki menee n. 4,5 litran kulutuksella. Aika vähän sekin, eikä ole dieselveroa rasitteena.

Itseä on kiinnostanut vaan nelivedot, niin vaihtoehdot pyörii linjalla: MB GLC, XC60, V60. Näillä kaikilla ilmoitettu range sähköllä pyörii 50km tuntumassa, todellinen 30-40km paikkeilla. 80km työmatkasta puolet menisi janoisella bensalla joka on raskaampi kuin kanssasisarensa. Samoista autoista 2.0 Diesel menee mun ajossa pienemmällä.

Jos auton saa ladattua myös työpaikalla, ja siitä maksaa vaan sen verottajan 30e/kk niin pelkässä työmatkassa pääsee hybridillä halvemmalla:

Työmatkavertailu, 80km / suunta ja vaikka 230 päivää töitä vuodessa:
Diesel: 0,8x2x230x6x1,33 = 2937e, tähän dieselvero -> ~3600e

Hybridi: 0,35x2x230x18,5x0,15+0,45x2x230x7,2x1,56 = 2772e, tähän verotettava työpaikan sähkö n. 200e? ->2972e

Käytännössä kun työmatkojen lisäksi tulee n. 20tkm vuodessa niin diesel jää halvemmaksi.

Silti hybridi kiinnostaa kovasti, mutta saa työsuhdeauton kuulostamaan houkuttelevalta :think

[SkyMan]

Mielenkiintoista. Mikä auto sinulla on?

Kia Optima SW PHEV 2019.

[Thmas]

Tuollasella mitsun outlanderilla saattaa päästä maantiellä sen 20km sähköllä.

Outlanderista ei ole hybridina kokemusta mutta v. 2014 oli tuollainen pakasta vedetty diesel automaatti hetken ajossa ja rengasmeteli oli todella raju. Sinällään kyllä toimiva peli, mutta talveksi ehdottomasti kitkat alle.

[asse21]

Tuollasella mitsun outlanderilla saattaa päästä maantiellä sen 20km sähköllä.

[rizzo]

Saisko tälle jotain perusteluita? Itse ostin oman kikottimen nimenomaan maantieajoon, kun työmatkaa on se 80km per sivu. Tästä matkasta sen 50-60km pääsee sähköllä ja loppu menee bensalla. Ennätys sähköllä on 68km, mutta vaati aika kovia ponnisteluja. Viimeisin tankkaus oli reilun 2600km ajon jälkeen ja laskettu kulutus 2,1l per 100km. Aika paljon vähemmän kuin edeltävällä 530d:llä, eli meikäläisen ajossa ainakin lataushybridi puoltaa matka—ajossa paikkaansa. Sitten jos ajetaan tosissaan pitkää matkaa, niin yhdellä latauksella reilun 500km lenkki menee n. 4,5 litran kulutuksella. Aika vähän sekin, eikä ole dieselveroa rasitteena.

Mielenkiintoista. Mikä auto sinulla on?

[E39Fin]

Ainakin mitä isäukolla oli tuollainen V90 T8 testissä muutaman päivän, niin hänen normaaleilla ajoillaan (about 75km motaria/suunta+ 50-100km pyörimistä pääkaupungissa päivän aikana+15km mutkatietä edestakaisin) sijoittui kulutuslukema 7.1litran paikkeille.

Ehkä sitten moottoritiellä suhaaminen syö akkuja suhteellisen nopeesti ja toisaalta tuo volvon nelosbensa tuli viime kesänä saksassa todettua suhteellisen paljon kuluttavaksi motarinopeuksissa, siis todella jyrkkä nousu vauhdin mukaan. Lisäksi kun auto on toimisto, joka liikkuu jatkuvasti, ei päivän aikana ole oikein latausmahdollisuutta kun pisin paikallaan pysyminen usein lounas siellä päin pääkaupunkiseutua missä sitten sattuukaan kerkeämään. Varmastikin toimii järkevästi jos on säännöllinen työreitti ja mahdollisuus ladata töissä ollessaan.

Kuitenkin vastaava auto dieselinä (siis v90 cc D5 Awd) menee samassa ajossa pari desiä pienemmällä kulutuksella, joten tuossa käytössä ihan kelpo peli. Itseasiassa samassa ajossa vie F15 X5 30d vain 0,4 litraa enemmän polttoainetta kuin tuo hybridi. :think

[SkyMan]

Onko joku erityinen syy, miksi mietit matka-ajoon hybridiä? :think Ei siinä ainakaan taloudellisesti järkeä ole?

EDIT: ...kun sen 40-50km jälkeen kuluttaa enemmän kuin sähkötön sisarensa? V60 T8 on äärettömän makea ajaa, ja kaupungissa sähköllä hiipiminen on mukavaa. Silti jos omistusautoksi hankkisi, niin valitsisin matka-ajoon dieselin?

Saisko tälle jotain perusteluita? Itse ostin oman kikottimen nimenomaan maantieajoon, kun työmatkaa on se 80km per sivu. Tästä matkasta sen 50-60km pääsee sähköllä ja loppu menee bensalla. Ennätys sähköllä on 68km, mutta vaati aika kovia ponnisteluja. Viimeisin tankkaus oli reilun 2600km ajon jälkeen ja laskettu kulutus 2,1l per 100km. Aika paljon vähemmän kuin edeltävällä 530d:llä, eli meikäläisen ajossa ainakin lataushybridi puoltaa matka—ajossa paikkaansa. Sitten jos ajetaan tosissaan pitkää matkaa, niin yhdellä latauksella reilun 500km lenkki menee n. 4,5 litran kulutuksella. Aika vähän sekin, eikä ole dieselveroa rasitteena.

[asse21]

RX450h?

Lexus on ihan ok, jos ei tarvi olla lataushybridi.

[Jiri]

RAV4 menisi muuten vallan mainiosti hybridinä (ja tietty nelivetona), mutta hintaa on kymppi enemmän kuin Mitsulla eli hinta menee lähelle kolmea kymppiä. Itsellä tulee matka-ajoa suurin osa, joten ei Outlanderia todennäköisesti kannata ostaa. Ei auta kuin jatkaa pohdintaa. Työkaverin uutta XC90 T8:ia testasin joku päivä ja olihan se hyvä vs. ajamani toyotat, mutta en minä silti siitä sataatuhatta olisi maksanut (olen varmaan liian köyhä).

RX450h?

Onko joku erityinen syy, miksi mietit matka-ajoon hybridiä? :think Ei siinä ainakaan taloudellisesti järkeä ole?

EDIT: ...kun sen 40-50km jälkeen kuluttaa enemmän kuin sähkötön sisarensa? V60 T8 on äärettömän makea ajaa, ja kaupungissa sähköllä hiipiminen on mukavaa. Silti jos omistusautoksi hankkisi, niin valitsisin matka-ajoon dieselin?

[Tctic]

RAV4 menisi muuten vallan mainiosti hybridinä (ja tietty nelivetona), mutta hintaa on kymppi enemmän kuin Mitsulla eli hinta menee lähelle kolmea kymppiä. Itsellä tulee matka-ajoa suurin osa, joten ei Outlanderia todennäköisesti kannata ostaa. Ei auta kuin jatkaa pohdintaa. Työkaverin uutta XC90 T8:ia testasin joku päivä ja olihan se hyvä vs. ajamani toyotat, mutta en minä silti siitä sataatuhatta olisi maksanut (olen varmaan liian köyhä).

RX450h?