Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[asse21]

Joo..kaupunkiajossa juuri siedettävä, mutta nämä suomen iki-ihanat uraiset
päätiet on kyllä kamala ajaa tuollaisella. Jopa se Avensis hakkaa outlanderin.

Edit: Toyotan uudemman polven rav4, ch-r ym on parempia maantiellä mielestäni.

[touring39]

Uusimmassa tai edellisessä TM:ssähän tuo PHYI rankattiin viimeiseksi. Aika karu ajettava vissiin tuo uusikin.

[AnttiJuhani]

Kaveri vaihtoi X1:stä outlander pheviin. Ilmeisesti on ollut tyytyväinen ja tarkan markan miehenä rahallisesti se on kai kannattanut. Tehnyt youtubeen jotain videoitakin autosta.

https://youtu.be/UTpM33oAUUY

[Tctic]

Peräkärryn ajettavuus ei ole positiivinen asia. Nykyinen t27 avensis tökkii niin pahasti ajettavuuden ja yleisen fiiliksen osalta, että jotain pitäisi keksiä sen tilalle.

[asse21]

Onko kenelläkään pidempiaikaisia kokemuksia Mitsubishi Outlander PHEV:stä? Hinnat alkaisivat olla järkeviä, mutta onko tekniikka yhtä luotettavaa kuin esim Toyotan hybrideissä?

Sivusta seuranneena ei isompia vikoja. Esim. Hybriditekniikka tuntuu kestävän.
Autohan on ihan järkyttävä peräkärry ajolleen, jos sillä nyt on sitten väliä...
Uudemmassa on jo sivistyneempi ohjaus ja alusta.
Vanhoja keskieuroopan leasingvehkeitä tuntuu olevan hyvin Suomessa tarjolla.

[Tctic]

Onko kenelläkään pidempiaikaisia kokemuksia Mitsubishi Outlander PHEV:stä? Hinnat alkaisivat olla järkeviä, mutta onko tekniikka yhtä luotettavaa kuin esim Toyotan hybrideissä?

[Juza]

Itseäni kiinnostaisi myös ihan uusi Ford Mustang, mutta siinä taas kaikki turvatestit ja laatukertomukset toimivat taas aivan päinvastaisesti (EU-autoissa vähemmän turvavarusteita kuin US-autoissa??). Kukaan kokeillut?

Mulla on nyt pari kuukautta ollut viime vuoden mallin Musse. Erittäin hauska laite ajaa. Halusin ehdottomasti manuaalin, vaikka automaatilla ois toki ollut viivalta nopeampi, mutta huomattavasti vähemmän fiilistä. Ajettavuudeltaan on Performance Packilla hyvin samanhenkinen kuin E9x M3. Performance Packissa tulee mm. lukkoperä 3.73 välityksellä, isot Brembot, parempi alusta jne. Jenkkimallin GT:ssä on 466hv/570nm. Launch control, line lock jne on vakiona. Laatuongelmia ei ole ainakaan tässä vaiheessa näkynyt.

[mikae34]

Vaikuttaa siltä että päivittäiseksi aivot narikkaan työjuhdaksi seuraavaksi tulee e39:think

Hintaluokassa 0-15kiloo bensana.

E60 ei herätä yhtään enempää mielenkiintoa, laadussa jää kakkoseksi ja ilmeisesti tunteita herättäviin moottoreihin ei uskalla koskea
W211 mesen ohjaus kankea+tunnoton, se ei välttämättä vielä arkiautoksi tuloa kaada. Mutta lukuisat samiviat, pussiongelmat ja sbc-ongelmat saanu toisiin aatoksiin. Viimesenä pisarana kun isän 200ses kokoajan vikaa.
Yhdestä 500e olin pitkään kiinnostunu moottorin ja susilampaan vaatteissa luukin takia, onneks sbc-ongelmat ilmaantui kiinnostuksen aikana...
C-sarja ehdoton nounou. Ei millään tavalla täytä vaivattomasti ajettavan arkiauton kriteereitä.
Cls vois kiinnostaa kokeilla. Ulkonäkö vetoaa mutta samat ongelmat lienee nuissakin...

E92 herättää ulkonäön puolesta mielenkiinnon ja yksi olikin kerran viikonlopun koeajossa. Mutta ehkä joskus harrasteeksi. Työjuhdaksi liian epäkäytännöllinen.
E91 ehkä:think mutta ei taas herätä tunteita ja jää mun mielestä e39 varjoon laadussa ja luotettavuudessa yms..
E46 farkkuna voisi mennä hyvinkin. Ehkä mielummin kuin e91. Kuusmukiset tai neloskoneisista vain 318 1,9.

Itselle auton ei tarvitse olla uusi, joten koen että tässä hintaluokassa on vaikea lyödä e39:think

Tää olis kuulunu kyllä jo autokuumeilua topikkiin

Joten sori ot. Mutta saa heittää varteenotettavia vaihtoehtoja.

Kannatan, älä aikaile!

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=387676

[IKa]

...muistaakseni aiemminkin on eri lehtien GT-luokan koeajoissa moitittu esim. M4:en (muistaakseni?) alustan kovuutta...

M4:sen Competition package -varustelu sisältää aina myös adaptive M suspensionin, jolla alustan saa napista ihan miellyttäväksi matka-ajoon myös Suomen huonopintaisilla teillä.

[Juppe]

Mutta mikä siinä on, että sen bemarin pitää olla aina ihan tikissä saavuttaakseen sen?

Tuota en kyllä tiedä. Varmaan liittyy alustan geometriaan. Tottahan se on, että mersussa saa olla vaikka puolet nivelistä väljiä ja puslat sohloja ja silti se menee suoraan. Se ei sitten toki käänny enää herkästi sormenpäillä kurviin. Toisaalta toi sigun e90 menee kyllä ihan suoraan, eikä vetele mihinkään. Se on tosin ihan tehtaan kuosissakin. Eikä sen puoleen toi kesäautokaan mitenkään erityisesti vetele, vaikka rengastus on jo leveämmän puolella ja alusta aika kentässä.

[hencca89]

Vaikuttaa siltä että päivittäiseksi aivot narikkaan työjuhdaksi seuraavaksi tulee e39:think

Hintaluokassa 0-15kiloo bensana.

E60 ei herätä yhtään enempää mielenkiintoa, laadussa jää kakkoseksi ja ilmeisesti tunteita herättäviin moottoreihin ei uskalla koskea
W211 mesen ohjaus kankea+tunnoton, se ei välttämättä vielä arkiautoksi tuloa kaada. Mutta lukuisat samiviat, pussiongelmat ja sbc-ongelmat saanu toisiin aatoksiin. Viimesenä pisarana kun isän 200ses kokoajan vikaa.
Yhdestä 500e olin pitkään kiinnostunu moottorin ja susilampaan vaatteissa luukin takia, onneks sbc-ongelmat ilmaantui kiinnostuksen aikana...
C-sarja ehdoton nounou. Ei millään tavalla täytä vaivattomasti ajettavan arkiauton kriteereitä.
Cls vois kiinnostaa kokeilla. Ulkonäkö vetoaa mutta samat ongelmat lienee nuissakin...

E92 herättää ulkonäön puolesta mielenkiinnon ja yksi olikin kerran viikonlopun koeajossa. Mutta ehkä joskus harrasteeksi. Työjuhdaksi liian epäkäytännöllinen.
E91 ehkä:think mutta ei taas herätä tunteita ja jää mun mielestä e39 varjoon laadussa ja luotettavuudessa yms..
E46 farkkuna voisi mennä hyvinkin. Ehkä mielummin kuin e91. Kuusmukiset tai neloskoneisista vain 318 1,9.

Itselle auton ei tarvitse olla uusi, joten koen että tässä hintaluokassa on vaikea lyödä e39:think

Tää olis kuulunu kyllä jo autokuumeilua topikkiin

Joten sori ot. Mutta saa heittää varteenotettavia vaihtoehtoja.

[mikae34]

Mitä bemareiden kulkuun tulee (jopa sen e46:n) niin ehjinä ja hyvillä renkailla menevät kyllä ihan suoraan. 200tkm ajettu Suomi-auto voi olla aika kaukana ehjästä ja uutenakin ne kulmat ovat pielessä. Ne pitää oikeasti hieroa kohdalleen, sitten menee kyllä suoraan.

Mutta mikä siinä on, että sen bemarin pitää olla aina ihan tikissä saavuttaakseen sen? Muut merkit menevät suoraan ja mukavasti vaikka kellossa olisi kilometrejä reilusti. Harva kuitenkaan vaihtelee autoonsa yhtään mitään muuta sinne alustaan, kuin mitä katsastus kulloinkin vaatii. Vai onko bemareissa pääsääntöisesti aina ”liian” isot renkaat korostamassa ongelmia?

Mutta edelleen, joka päivä ajan e39:llä noin 200km ja autohan menee kuin juna eteenpäin ja se hiljaisuus on aivan omaa luokkaansa. Alla on 235/45/17 halpikset.

[Juppe]

On siinä ongelmansa, mutta sen vaihto ei oo juuri hihnan vaihtoa kummempi juttu. Vanha ketju poikki, kuusi kiinni vanhaan ja pyörittely koneen läpi. Aikaa meni ehkä 1.5h. Satkun välein tuon joutuu kyllä tekemään, se on ihan totta. Ketjumurheet löytyy joka koneesta, mihin on tyrkätty iwiksen rimpulaketjua jakopäähän. Omaan kesäautoon meinasin vaihdella uuden ketjun kiristäjän vaihdon yhteydessa, mutta paketin avattuani ja vanhan mitattuani (24v vanha ja edelleen samassa mitassa uuden kanssa) päätin palauttaa uuden ketjun. Noita ketjun vaihtoja on dramatisoitu aika paljon, kun merkkiliikkeet ovat ryöstäneet asiakkaat kuoliaaksi niissä hommissa. Lopulta aika moneen autoon tommosen jakopään tekee suht nopeasti. Kaveri juuri remppasi tuollaista 1.4TSI konetta ja totesi, että oli suht simppeli homma vaihdella ne osat.

Mitä bemareiden kulkuun tulee (jopa sen e46:n) niin ehjinä ja hyvillä renkailla menevät kyllä ihan suoraan. 200tkm ajettu Suomi-auto voi olla aika kaukana ehjästä ja uutenakin ne kulmat ovat pielessä. Ne pitää oikeasti hieroa kohdalleen, sitten menee kyllä suoraan.

[Urpo_rotta]

Tuohonhan saa kyllä osat ihan järkevään rahaan ja vaihtokin on suht simppeli operaatio. Merkkari tietysti vie munuaisenkin laskua kirjoitettaessa, mutta sen ketjun sujauttaa sinne varsin helposti jos rattaat ovat ok. Niitäkin sai paremmasta matskusta tehtynä. Muilta osinhan tuo kone on ihan ok. Ehkä vähän janoinen kulkupuoleen suhteutettuna, mutta onhan se sentään Cosworthin suunnittelema ainakin kannen osalta

Kyllä sen jakopään kestävyys kilometreissä mitattuna on varsin ongelmallinen.
Se on vähän kuin vag 1.4tsi että ketju pitää vaihtaa alle sadantonnin välein.

[Urpo_rotta]

Eipä ole bemarilla alustan osalta suunnittelijoilla ollut aivan sama asia tähtäimessä kuin citikalla. Se on kiistämätöntä että c5 alusta on mukava, oikein ylikorostetun mukava.