Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[Petteri75]

2010-luvun alkupuolella kaverini osti uuden Skoda Octavia Kombin 1.4TSI, joka on edelleen ajossa. Muista vieläkin kun 1. kertaa olin koeajamassa sitä, niin ihmettelin miten ihmeessä auto voi välittää näin vähän urista - niistä samoista joihin silloinen E46 330iA -01 18-tuumaisilla renkailla ja Sport Settings -alustallaan tykkäsi suorastaan välillä imeytyä. Skodassa alla normaalit 15-tuumaiset "pullarenkaat". Mutta, kun Octaviassa oltiin, niin kyllähän se rengasmelu oli vähän toista tasoa, mikä oli silloisissa malleissa kaikissa.

Ajettavuus on kokonaisuus. Suuntavakavuus riippuu myös hiukan auton koosta ja ennen kaikkea niistä renkaista. Suorituskyky mutkissa ei saa vähentää halua mennä suoraan suoralla tiellä, ilman halua hakeutua niihin hiton uriin. Kun vaihdoin sigun autosta ne 18-tuumaiset alta 17-tuumaisiin kesärenkaisiin, niin tietyllä tavalla mentiin ehkä siihen suuntavakaampaan suuntaan, kun 18-tuumainen matalampiprofiilinen rengas ei enää poiminut yksittäisiä pikkukiviä kuljettajan takamuksen tiedoksi niin tehokkaasti, kuin tuumaa pienempi. 17-tuumaisilla renkailla ikään kuin annettiin tuuma lisää puskuria pienille epätasaisuuksille, joita tämän maan tiet ovat täynnä.

BMW:llä on jotenkin menty liian pitkälle, auto ilman M Sport -alustaa ei ole kilpailijoidensa edellä puhuttaessa vauhdikkaammasta mutka-ajosta ja autojen painojen ollessa edelleen min 1.6t, tätä ei saada aikaiseksi ilman alustan kovuutta. Siihen väsyy.

Lisäksi, kuten todettu, kilpailijoilla ei ole aikomustakaan myydä vähempää, eli ajettavuudessakin mennään eteenpäin. Tuo KIA Stinger -testimenestys on hyvä herätys, tosin muistaakseni aiemminkin on eri lehtien GT-luokan koeajoissa moitittu esim. M4:en (muistaakseni?) alustan kovuutta. Totta kai siinä 150km/h-> nopeuksissa on eri kriteerit, mutta kuka Saksan ulkopuolella aikuisten oikeasti pääsee edes tuollaista kokemaan?

Stinger on kyllä onnistunut ja kehuttu melkein kaikissa testeissä, mitä vastaan on tullut. Itseäni kiinnostaisi myös ihan uusi Ford Mustang, mutta siinä taas kaikki turvatestit ja laatukertomukset toimivat taas aivan päinvastaisesti (EU-autoissa vähemmän turvavarusteita kuin US-autoissa??). Kukaan kokeillut?

[BMW525Xda]

Totta! Auto on aina kokonaisuus. Kääntösäde on takatuuppareissa aina omaa luokkaansa, mutta hiljaisuutta tarjoaa moni muukin, kuin Bemari. E60 oli hiljainen auto, mutta F10 oli aika keskitasoa, johon yltää jopa Sitikka. Siitäkin olemme samaa mieltä, että Bemari suorastaan liimautuu tiehen autobahnvauhdissa, mutta se ei lämmitä mieltä yhtään, jos tuuppaa 30 tkm vuosittain Suomalaisilla talvirajoituksilla. Noissa vauhdeissa Bemarit ovat melkoisen vikuroita vietäviä ja jousitusmukavuus on lapsenkengissä, kun vertaa parempiin.

Mulla on hirveän vähän Citroänistä kokemuksia mutta omat bemarit on kyllä kulkeneet nätisti suoraan ja vakaasti, ehkä rengastuksella (oem) on merkitystä asiaan.

Citoenistä kerron kuitenkin lyhyen jutun vuosien takaa.
Kaverini isä tilasi uuden C5 farkun Olarin Veholta. Luovutuspäivänä auto oli siellä takaovella citikka puolella odottamassa. Myyjä neuvoi taikatemput kaverini isälle ja sitten omistaja kuskin penkille, auto käyntiin ja vaihde D, sammui. Kari katsoi myyjää ja myyjä Karia. Uusi yritys ja sama. Kolmas ja sama. Kari nousi autosta ylös, vilkaisi kaiteen yli alakertaan ja sanoi myyjälle että tekee paperit valmiiksi niin hän hakee vaihtoauton tuolta alhaalta. Citroen vaihtui siinä sitten 30tkm ajettuun 220cdi eemeliin. (Eemeli saattoi olla 200cdi)

[Juppe]

Tuon edeltäjä m271on ainakin tosi huonossa maineessa. Jakopää/vvt pyörät rakenteiltaan tosi huonot.

Tuohonhan saa kyllä osat ihan järkevään rahaan ja vaihtokin on suht simppeli operaatio. Merkkari tietysti vie munuaisenkin laskua kirjoitettaessa, mutta sen ketjun sujauttaa sinne varsin helposti jos rattaat ovat ok. Niitäkin sai paremmasta matskusta tehtynä. Muilta osinhan tuo kone on ihan ok. Ehkä vähän janoinen kulkupuoleen suhteutettuna, mutta onhan se sentään Cosworthin suunnittelema ainakin kannen osalta

[_Bäri_]

Mä en kyllä tunnista bemaria tosta citikka miehen avautumisesta. Mulla on yks surkee e39, jossa oli alustan osat väljiä + halvin mahdollinen jom alusta. Muuten jokanen bemari on ollu arkikäytössä hyvä ajettava. Ei citikkakaan huono ole, yks sellanen ollut ja jäi ihan hyvät muistot. Mutten kyllä vertailisi niitä keskenään. Vähän samanlainen kulla kun eemelitkin ajaa. Tollasta stringeriä pitäis päästä ajamaan. Pelkkä ulkonäkö herättää omistuhaluja.

[Ioni79]

Oliko mikä Kia, jolla Saksassa ajoit?

+1
Kukas sen Stingerin alustan olikaan suunnitellut? Muuan Albert Biermann.
Varmaan ihan paska ajettava 150-170 vauhdeissa.

[OVi]

Minulle ajettavuus arkikäytössä on kyllä laaja käsite. Jousitusmukavuus, kääntösäde, ajoergonomia, hiljaisuus, ohjaustunto, voimalinja nyt alkuun.

Tästä ajettavuudesta saa parhaan käsityksen kun käy saksassa autobaanalla kokeilemassa 150-170kmh nopeuksia. Noissa nopeuksissa kiasta alkaa loppua ajo-ominaisuudet tyystin kun bemarit, audit ja mersut vasta alkavat liimautua tiehen ja meno senkun vakaantuu entisestään ja edelleen vaimon kanssa voi käydä depattia perheasioista tai kuunnella musiikkia. Lapsetkin kuulee takapenkillä vanhempien keskustelua.

Totta! Auto on aina kokonaisuus. Kääntösäde on takatuuppareissa aina omaa luokkaansa, mutta hiljaisuutta tarjoaa moni muukin, kuin Bemari. E60 oli hiljainen auto, mutta F10 oli aika keskitasoa, johon yltää jopa Sitikka. Siitäkin olemme samaa mieltä, että Bemari suorastaan liimautuu tiehen autobahnvauhdissa, mutta se ei lämmitä mieltä yhtään, jos tuuppaa 30 tkm vuosittain Suomalaisilla talvirajoituksilla. Noissa vauhdeissa Bemarit ovat melkoisen vikuroita vietäviä ja jousitusmukavuus on lapsenkengissä, kun vertaa parempiin.

[Tojopa]

Minulle ajettavuus arkikäytössä on kyllä laaja käsite. Jousitusmukavuus, kääntösäde, ajoergonomia, hiljaisuus, ohjaustunto, voimalinja nyt alkuun.

Tästä ajettavuudesta saa parhaan käsityksen kun käy saksassa autobaanalla kokeilemassa 150-170kmh nopeuksia. Noissa nopeuksissa kiasta alkaa loppua ajo-ominaisuudet tyystin kun bemarit, audit ja mersut vasta alkavat liimautua tiehen ja meno senkun vakaantuu entisestään ja edelleen vaimon kanssa voi käydä depattia perheasioista tai kuunnella musiikkia. Lapsetkin kuulee takapenkillä vanhempien keskustelua.

Oliko mikä Kia, jolla Saksassa ajoit?

[BMW525Xda]

Olen aina ihmetellyt kaikkien kehumaa Bemarin hyvää ajettavuutta. Mikä osuus siinä on hyvä? Rata-ajo? Jos ajettavuudella tarkoitetaan tavallisen arkikäytön ajettavuutta, niin Bemari ei ole siinä mitenkään erikoinen. Omalla asteikolla ykköseksi menee suuntavakaus ja mikä tahansa kunnossa oleva C5 Sitikka on mennen tullen suuntavakaampi, kuin yksikään omistamistani Bemareista.

En ihmettele yhtään, että Kia lyö Bemarin ajettavuudessa. Se on sitten toinen asia, jos arvostaa jotain muuta ajettavuuden osa-aluetta.

Minulle ajettavuus arkikäytössä on kyllä laaja käsite. Jousitusmukavuus, kääntösäde, ajoergonomia, hiljaisuus, ohjaustunto, voimalinja nyt alkuun.

Tästä ajettavuudesta saa parhaan käsityksen kun käy saksassa autobaanalla kokeilemassa 150-170kmh nopeuksia. Noissa nopeuksissa kiasta alkaa loppua ajo-ominaisuudet tyystin kun bemarit, audit ja mersut vasta alkavat liimautua tiehen ja meno senkun vakaantuu entisestään ja edelleen vaimon kanssa voi käydä depattia perheasioista tai kuunnella musiikkia. Lapsetkin kuulee takapenkillä vanhempien keskustelua.

[OVi]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/k...2-711de9a509a5

Olen aina ihmetellyt kaikkien kehumaa Bemarin hyvää ajettavuutta. Mikä osuus siinä on hyvä? Rata-ajo? Jos ajettavuudella tarkoitetaan tavallisen arkikäytön ajettavuutta, niin Bemari ei ole siinä mitenkään erikoinen. Omalla asteikolla ykköseksi menee suuntavakaus ja mikä tahansa kunnossa oleva C5 Sitikka on mennen tullen suuntavakaampi, kuin yksikään omistamistani Bemareista.

En ihmettele yhtään, että Kia lyö Bemarin ajettavuudessa. Se on sitten toinen asia, jos arvostaa jotain muuta ajettavuuden osa-aluetta.

[mikae34]

Nelosen ajatellut vaihtaa tässä kuluvan vuoden aikana, niin alkanut vähän Kian Stinger kiinnostamaan. Reilu 70 k€, niin saisi sen 366 heppaisen. Kulutus tosin vähän korkeahko siinä joka päiväiseen käyttöön. Pitäisi käydä kokeilee jossain. Kukaan täällä testannut?

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kia-pesi-bmwn-tmn-vertailussa/7034358d-0d78-351d-a5c2-711de9a509a5

[huupi]

Onnittelut, onkos pitkä toimitusaika? Tuleekos astma nykykaluston jatkoksi vai meinaatko jonkun bemmeistä hävittää?

3kk kuulemma. Vitonen menee vaihdossa, jos ei joku halua aiemmin sitä omakseen ostaa. Astma... Vähän sama kuin datashit - kaikille muille paitsi mulle vanha juttu.

[van cleef]

Nelosen ajatellut vaihtaa tässä kuluvan vuoden aikana, niin alkanut vähän Kian Stinger kiinnostamaan. Reilu 70 k€, niin saisi sen 366 heppaisen. Kulutus tosin vähän korkeahko siinä joka päiväiseen käyttöön. Pitäisi käydä kokeilee jossain. Kukaan täällä testannut?

[j-a]

Myyjä tulikin järkiinsä, ja saatiin mielestäni hyvä diili, joten kaupat tuli tehtyä Astrasta. Executive varustetaso, mikä ei paljoa toivomisen varaa jätä varusteihin tuossa hintaluokassa - ainoastaan väristä, webastosta ja 2v jatkotakuusta (yht. 5v) piti maksaa extraa. Jospa sillä edes pari-kolme vuotta malttaisi ajella...

Onnittelut, onkos pitkä toimitusaika? Tuleekos astma nykykaluston jatkoksi vai meinaatko jonkun bemmeistä hävittää?

[huupi]

Ok, kiitos. Tänään piti käydä taas ajamassa, ja minä kyllä tykkäsin edelleen, mutta nainen moitti motarilla rengasmeteliä takaa, mikä oli kyllä ihan oikea huomio. Myyjä vain oli niin onneton, että ei osannut yhtään tulla vastaan tarjouksessa, johon vain listahintoja laitteli.

Myyjä tulikin järkiinsä, ja saatiin mielestäni hyvä diili, joten kaupat tuli tehtyä Astrasta. Executive varustetaso, mikä ei paljoa toivomisen varaa jätä varusteihin tuossa hintaluokassa - ainoastaan väristä, webastosta ja 2v jatkotakuusta (yht. 5v) piti maksaa extraa. Jospa sillä edes pari-kolme vuotta malttaisi ajella...

[Tojopa]

Tuon edeltäjä m271on ainakin tosi huonossa maineessa. Jakopää/vvt pyörät rakenteiltaan tosi huonot.
Tästä m274 en tiedä onko yhtä huono

M271 ongelmat itselläkin tiedossa ja siksi tiedustelin, onko tässä M274 tapahtunut parannusta.