Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[GameOver]

Mites matka-ajo? Itellä tulee suurimmaksi osaksi motaria ajettua.

Kyllä sillä matkaa taittoi ihan mielellään vaikka veikkaan että esimerkiksi Jaguar voisi olla enemmän sellanen matkakumppani.

[Urpo_rotta]

Onko kokemuksia mersun M274-koneesta? Katsellut W205-korista sedania kyseisellä koneella, joten myös ceemeli-kokemukset kiinnostaa

Tuon edeltäjä m271on ainakin tosi huonossa maineessa. Jakopää/vvt pyörät rakenteiltaan tosi huonot.
Tästä m274 en tiedä onko yhtä huono

[arpuC]

Meillä oli duunissa tuommonen Giulia Veloce nelivetodiesel. Ja pakko sanoa että kyllä istuu tiehen. Tosi makee laite ajella.
Tottakai se on vähän ahdas sisältä ja rengasmelua vois olla hintaan nähden vähemmän ynnä muuta kaikkea mitä autolta odotetaan mutta hymy oli korvissa joka kerran jälkeen kun tuolla lähti kanttailemaan mutkatietä.

Mites matka-ajo? Itellä tulee suurimmaksi osaksi motaria ajettua.

[GameOver]

Dieselkokemuksia:

MB CLS 2012->
Jaguar XF 2013->
Giulia


Vaikea nyt keksiä muutakaan seuraajaaa -16 F10:n jälkeen :think

Meillä oli duunissa tuommonen Giulia Veloce nelivetodiesel. Ja pakko sanoa että kyllä istuu tiehen. Tosi makee laite ajella.
Tottakai se on vähän ahdas sisältä ja rengasmelua vois olla hintaan nähden vähemmän ynnä muuta kaikkea mitä autolta odotetaan mutta hymy oli korvissa joka kerran jälkeen kun tuolla lähti kanttailemaan mutkatietä.

[arpuC]

Dieselkokemuksia:

MB CLS 2012->
Jaguar XF 2013->
Giulia


Vaikea nyt keksiä muutakaan seuraajaaa -16 F10:n jälkeen :think

[Tojopa]

Onko kokemuksia mersun M274-koneesta? Katsellut W205-korista sedania kyseisellä koneella, joten myös ceemeli-kokemukset kiinnostaa

[nappe74]

Onko muita hengenheimolaisia, eli pitkälle kaiffarille (+194cm) sopivista käyttiksistä kokemusta? Hintaluokka 5-10k€? Sietäisi n. 30tkm/v ajoa ja vähillä korjauksilla 2-3v.

- Astra J, 1.4 turbo ihan ok. Vaatii pienen remonttikassan ennenkuin ottaisi käyttöön (paisari, jäähd. neste putket/letkut, jarrujen läpikäynti).
- Accord 2.0 -08, ahdas, polvet ratissa ja jarrua vittumainen käyttää, kun jalka 45 asteen kulmassa. Hivenen kova kulutus.
- Anjovis 1.8 -09 --> manuaalihan ihan mukiin menevä ja valikoimaa olisi. Automaatilla hivenen kelju käyttää jarrua kun polvi ratissa kiinni ja jalka vinossa. ...mutta hinnat yli 10k€.
- Huihai i40 1.6 -11 ihan ok istua, mutta hinnat yli 10k€.

Helpompaa olisi olla persjalkainen.

Tämä kiinnostaa itseänikin. Toistaiseksi 7-sarjalaiset olleet ainoita missä on jalka- ja päätilaa riittävästi.

Naapurin isännällä (203cm) on 2000-luvun alkupuolen Skoda Octavia RS ja kehui sen olevan ainut automalli mihin hän saa hyvän ajoasennon... kertoi kokeilleensa paljon eri automalleja aikoinaan ja päätyi tuohon...
Luulisi että tilat tuskin pienentyneet uudempaan ja eikös nuo ihan perushyviä vehkeitä ole hintaansa nähden ja mielestäni RS on hyvännäköinenkin !!

[Masander]

Onko muita hengenheimolaisia, eli pitkälle kaiffarille (+194cm) sopivista käyttiksistä kokemusta? Hintaluokka 5-10k€? Sietäisi n. 30tkm/v ajoa ja vähillä korjauksilla 2-3v.

- Astra J, 1.4 turbo ihan ok. Vaatii pienen remonttikassan ennenkuin ottaisi käyttöön (paisari, jäähd. neste putket/letkut, jarrujen läpikäynti).
- Accord 2.0 -08, ahdas, polvet ratissa ja jarrua vittumainen käyttää, kun jalka 45 asteen kulmassa. Hivenen kova kulutus.
- Anjovis 1.8 -09 --> manuaalihan ihan mukiin menevä ja valikoimaa olisi. Automaatilla hivenen kelju käyttää jarrua kun polvi ratissa kiinni ja jalka vinossa. ...mutta hinnat yli 10k€.
- Huihai i40 1.6 -11 ihan ok istua, mutta hinnat yli 10k€.

Helpompaa olisi olla persjalkainen.

Tämä kiinnostaa itseänikin. Toistaiseksi 7-sarjalaiset olleet ainoita missä on jalka- ja päätilaa riittävästi.

[M-Lead]

Onko muita hengenheimolaisia, eli pitkälle kaiffarille (+194cm) sopivista käyttiksistä kokemusta? Hintaluokka 5-10k€? Sietäisi n. 30tkm/v ajoa ja vähillä korjauksilla 2-3v.

- Astra J, 1.4 turbo ihan ok. Vaatii pienen remonttikassan ennenkuin ottaisi käyttöön (paisari, jäähd. neste putket/letkut, jarrujen läpikäynti).
- Accord 2.0 -08, ahdas, polvet ratissa ja jarrua vittumainen käyttää, kun jalka 45 asteen kulmassa. Hivenen kova kulutus.
- Anjovis 1.8 -09 --> manuaalihan ihan mukiin menevä ja valikoimaa olisi. Automaatilla hivenen kelju käyttää jarrua kun polvi ratissa kiinni ja jalka vinossa. ...mutta hinnat yli 10k€.
- Huihai i40 1.6 -11 ihan ok istua, mutta hinnat yli 10k€.

Helpompaa olisi olla persjalkainen.

[yason]

Jep, ymmärsin kyllä asiasi jo aiemminkin. Jokainen kokee auton omalla tavallaan ja kaikille ei vaan nappaa samat asiat. Kutonen on osoittautunut itselleni vain liian mauttomaksi ja tavanomaiseksi. Sellainen aikanaan bmw:ssä ollut erikoisuus puuttuu täysin.

Sielukkuus on vaikea määritellä, mutta sen kyllä huomaa välittömästi, kun sitä on. Ja se sielukkuus lisäksi syntyy ihan eri asioista eri autoissa. Vielä tämän lisäksi on se, että eri ihmiset tykkäävät erilaisista jutuista, joten niistä sielukkaistakin autoista kelpaa kullekin aina vain osa. Eli toiseen uppoaa vanhojen pikkusporttien tai klassikkojen sielukkuus, toisiin ranskalaisten eksentrisyys, ja johonkin kolmanteen taas 90-luvun legendaaristen ikiliikkujien yksinkertaisuus.


Nimim. joskus vielä BMW. Pitää vaan olla sitä sielua.

[Ioni79]

Ok, kiitos. Tänään piti käydä taas ajamassa, ja minä kyllä tykkäsin edelleen, mutta nainen moitti motarilla rengasmeteliä takaa, mikä oli kyllä ihan oikea huomio. Myyjä vain oli niin onneton, että ei osannut yhtään tulla vastaan tarjouksessa, johon vain listahintoja laitteli.

Tuo on tunnettu ongelma, +80km/h rengasmelu nousee takaa. Kohtuu helppo kuitenkin lisäeristää, mutta ei pitäisi uutta autoa itse joutua...

[huupi]

Jokunen tuhat kilometriä tuollaisella takana, ei mitään yllättävää. Eli hintaisekseen varsin hyvä kokonaisuus. Tosin manuaali ja diesel.
Oikeastaan ainoa mieleen jäänyt iso miinus, massiivinen A-pilari.

Ok, kiitos. Tänään piti käydä taas ajamassa, ja minä kyllä tykkäsin edelleen, mutta nainen moitti motarilla rengasmeteliä takaa, mikä oli kyllä ihan oikea huomio. Myyjä vain oli niin onneton, että ei osannut yhtään tulla vastaan tarjouksessa, johon vain listahintoja laitteli.

[Juhaska]

Nämä on ihan maku asioita, mulle tollasessa mussossa on sitä sielua vähän liikaakin.
Mun mielestä autossa pitää olla sielukkuutta sellasella sporttisella tavalla. Mitä tossa sun kutosessa on. (tähän varaan luvan muuttaa mielipidettä, en oo koskaan koeajanu tollasta 6 sarjalaisia..)
Toyotaa, vag, Honda noita vertaisin atrian mikroaterioihin.
Kun bmw yms premiumit on sellasta vaimon tekemää safkaa. Sellasta kun vaimo kokkailee sun lempiruokia vähän kevyemmissä vaatteissa.
Musso, rätti sitikka, kleinbus, yms legendaariset on taas helvetisti liian tulista ruokaa, mitä syödessä meinaa itku tulla.
Jos nämä nyt autto ymmärtämään mitä ajan takaa?

Jep, ymmärsin kyllä asiasi jo aiemminkin. Jokainen kokee auton omalla tavallaan ja kaikille ei vaan nappaa samat asiat. Kutonen on osoittautunut itselleni vain liian mauttomaksi ja tavanomaiseksi. Sellainen aikanaan bmw:ssä ollut erikoisuus puuttuu täysin. Sellaista on esimerkiksi tuossa kasissa kovasti. Saattaa olla, että tuo kutonen on tavallaan ”liian hyvä” auto. Mitään ei oikeastaan tarvitse tehdä, mitään ei kuulu jne. Se on vähän semmonen makaroonilaatikko ilman ketsuppia...

Nykyisistiä "premium" laitteista tulee kyllä enemmänkin se nykyajan vaimon lämmittämä mikroateria mieleen...
Mitään tuttua ja varmaan ei enää yritetä tehdä, ehkä ei edes osata enää ja kaikki uusi on enemmän tai vähemmän täyttä huttua.

[Zygel]

Mitä sielua siinä perus titansilber bemarissa lättäpenkeillä sitten on niin paljon enemmän ?

Olen saanut ajamisen iloa myös juurikin hopeisella karvalakkimallisella e91 318d lci:lla silloin kun ne olivat uusia. Ajettavuus, yleinen fiilis, vaihteiston toiminta jne.
Jonkun Avensiksen rattiin kun tuosta hyppää niin tulee vain harmitus.

[Micce///M]

Oliko näkemyksiä Astra K:sta farmarina eli vm. 2015 eteenpäin 1.4 bensaturbokoneella ja automaattilaatikolla?

Noin kuukausi sitten kävin koeajamassa ja seuraavana aamuna menin jo tilauskirjoja tekemään, mutta eivät halunneet enää myydä kaasu/bensahybridiä, kun hoksasivat vissiin yön aikana tuotannon loppuneen. Vetäisin siitä vähän herneen sieraimeen, ja unohdin hullutukset, kuten rouva Opelista sanoi, mutta nyt hulluus nostaa jälleen päätään takuun jatkuttua kolmen vuoteen ja hintojen laskettua suhteessa parantuneeseen varustetasoon.

Executive-varustetasolla varusteina mm. sporttinahkajakkarat muistilla, hieronnalla ja tuuletuksella (kuskilla) ja myös takapenkin lämmityksellä, peruutuskamera, kaistavahti ja kuolleenkulman hälytin, liikennemerkkien tunnistus, adaptiiviset led-ajovalot, sähkö takaluukku, keyless go, 8" näyttö navilla ja carplay:llä. Lisävarusteeksi tarvii ainoastaan weban 600 eurolla ja väristä 300 lisää, ja hintaa yhteensä 29300. Ajettavuus oli oikeasti hyvä ilman mitään autokuumeintoilua - itse asiassa tuon koeajon jälkeen vasta lämpesin autolle. E60:n rattiin hyppy koeajon jälkeen ei tuntunut oikeastaan muulta kuin aikakoneeseen menolta, sillä ajossa ero oli mielestäni olematon. Rumahan se Astra on sivulinjasta perää kohti paksuuntuvine kromilistoineen, mutta oppisikohan sen kanssa elämään..?

Jokunen tuhat kilometriä tuollaisella takana, ei mitään yllättävää. Eli hintaisekseen varsin hyvä kokonaisuus. Tosin manuaali ja diesel.
Oikeastaan ainoa mieleen jäänyt iso miinus, massiivinen A-pilari.