Auton "rakentelulaki" uudistuu, Uhka vai mahdollisuus.

[-Tapi]

Jos autoa itsessään käytetään vertailuautona, niin tehonkasvun rajat menevät ilmeisesti näin (suora lainaus):
3) vertailuajoneuvolla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pie-
nentyä muutetulla ajoneuvolla arvoon 7 kilogrammaa/kW;
Eli E39 525i on ilmeisesti 1680 kg ja 141 kw tekee enintään 15 kg/kw jolloin se osuu tähän kategoriaan. Tämä antaa siis viritysmahdollisuuksia noin 235 kw saakka.

Mutta mitä tarkoittaa seuraava:
ajoneuvon jarrut, voimansiirto ja akselistot vastaavat mitoitukseltaan vähin-
tään vertailuajoneuvoa ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä vastaa vertailuajo-
neuvossa vaadittua lukkiutumatonta jarrujärjestelmää;
Vertailuautona kun on tuo 525i, niin tietenkin tuo vastaavuus on olemassa. Vai pitääkö verrata 530i jarruhin ja akseliston osiin vai jopa kenties 540i mallin vastaaviin? Tässä on iso ero joutuuko katselemaan aihioksi 540:sta simpukkaohjauksineen ja kehtoineen vaiko raidetangollista kutoskoneista mallia joka nyt lojuu pihassa niin laiskana ettei sillä oikein kukaan halua liikkua.

[Jimmykojootti]

Lueskelin koko topicin läpi mutten ole nähnyt linkkiä tähän nykyiseen lainsäädäntöön vaan ainoastaan siihen -19 vuoden luonnokseen? Voisiko joku linkata nykyiset säädökset tähän?

[ekkoo1]

Tästä? ja lähde.

[Krampus]

Käytin oman Zetorin 3/2009 muutoskatsastuksessa.
Alkuperäinen teho 225kw ja muutettettu/mitattu 1.07bar ahdoilla 303kw. Z4 35is toimi vertailuautona.
Muutettuja sekä rekisteriotteeseen merkattuja. Flexfuel, turbot TD04-19t, välijäähy, ilmanotto, putkiston alkuosa ja lisäruisku(port injection) Eli perus N54 virit. Radalle ja Mexicoon on sitten oma ohjelma autoon
Etk:sta tulostin lappuja. Ei olisi nämä hommat aiemmin onnistunut.
Käytönaikainen päästömittaus menee tuohon kun on alle 9/2009 rekisteröity auto.

[BMW]

Käytin oman Zetorin 3/2009 muutoskatsastuksessa.
Alkuperäinen teho 225kw ja muutettettu/mitattu 1.07bar ahdoilla 303kw. Z4 35is toimi vertailuautona.
Muutettuja sekä rekisteriotteeseen merkattuja. Flexfuel, turbot TD04-19t, välijäähy, ilmanotto, putkiston alkuosa ja lisäruisku(port injection) Eli perus N54 virit. Radalle ja Mexicoon on sitten oma ohjelma autoon
Etk:sta tulostin lappuja. Ei olisi nämä hommat aiemmin onnistunut.
Käytönaikainen päästömittaus menee tuohon kun on alle 9/2009 rekisteröity auto.

Hienoa! Kerrotko lisää mitä käytönaikainen päästömittaus tarkoittaa käytännössä?

[Krampus]

Hienoa! Kerrotko lisää mitä käytönaikainen päästömittaus tarkoittaa käytännössä?

Pakokaasupäästöjen tulee moottorin vaihdon tai muuttamisen jälkeen täyttää muutoskatsastuksen yhteydessä tehtävässä pakokaasumittauksessa käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset. Jos ajoneuvolle ei ikänsä tai rakenteensa puolesta suoriteta käytönaikaista päästömittausta, riittää osoituksena päästövaatimusten täyttymisestä kuitenkin muutoskatsastajan suorittama silmämääräinen tarkastus.
Käytönaikaisen päästömittauksen lisäksi ajoneuvon, joka on otettu käyttöön 1 päivänä syyskuuta 2009 tai sen jälkeen, on osoitettava täyttävän käyttöönottoajankohtana tai myöhemmin voimassa olleet ajoneuvon hyväksynnässä sovellettavat pakokaasupäästövaatimukset.

Eli aivan normi päästömittaus, mikä tehdään myös tavan katsastuksessa. 9/2009 jälkeen rekistöröidyissä autoissa homma menee hankalaksi.

[BMW525Xda]

Eikös toi sääntö ollut ennenkin, minulla ahdinmuutoksessa nimenomaan piti konttorilla mitata päästöt ja rekotteessa lukee ”ajoneuvon päästöt vastaavat alkuperäistä ajoneuvoa”. Muuttuiko täässä vaan vuosi/päivämäärä ylemmäs eli 2009 kun ennen oli 2000.

[Krampus]

Eikös toi sääntö ollut ennenkin, minulla ahdinmuutoksessa nimenomaan piti konttorilla mitata päästöt ja rekotteessa lukee ”ajoneuvon päästöt vastaavat alkuperäistä ajoneuvoa”. Muuttuiko täässä vaan vuosi/päivämäärä ylemmäs eli 2009 kun ennen oli 2000.

Kyllä. Päiväykset on muuttunut, mutta en tiedä, että miten ne on aikaisemmin ollut. Katsastushenkilö(oletettu mies) sanoi, että ei nämä ole aikaisemmin ole ollut mahdollisia noiden päivämäärien takia kun asioista hänen kanssa puhuin. Oma kottero oli uusimmasta päästä, mihin hän oli tehnyt tämmöisen muutoskatsastuksen uuden pykälämuutoksen jälkeen.

[Supra^]

Tuossa vähän sain epävirallisesti mustaa valkoselle näistä säännöistä.
Kyllä tilanne on se että epätietoisuudesta johtuen katsurit ei uskalla leimata.

Pähkinänkuoressa:

-Mallisarjaan kuulumisen voi katsoa konttorin omasta järjestelmästä (harrasteikäiset yleensä löytyy sieltä)

- Teknisten erojen selvitykseksi riittää virallisesta etk:sta otetut laput

-Käyttövoiman muutos (bensa-diesel, diesel-bensa) ei onnistu tällä hetkellä, mutta saamani tiedon mukaan siinä on virhe ja se tulee mahdollisesti muuttumaan.

Jos joku haluaa lisätietoja niin yv.

Tämä käyttövoiman muutos alkoi itseä kiinnostamaan, kun tuollainen bensa-diesel muutos on edessä jossain vaiheessa. Onhan tuo lakiteksti vähän tulkinnanvarainen, toivottavasti korjaavat että katsurit uskaltaa jatkossa leimata.

Luvussa 6 käsitellään käyttövoiman muuttamista. Luvun 6 alakohdissa ei missään vaiheessa mainita bensiini-diesel taikka diesel-bensiini muutoksia. Luvun 6 ensimmäinen lause alkaa näin:

6 Auton käyttövoiman muuttaminen
Muut kuin tässä kohdassa tarkoitetut käyttövoiman muutokset edellyttävät Liikenne- ja viestintäviraston poikkeuslupaa.

Tämä lause ilmeisesti tulkitaan yleisesti nyt niin että luvun alakohtien muutokset olisivat ainoita sallittuja muutoksia. Sanalla "kohta" kuitenkin mielestäni tarkoitetaan kohtaa 6 eikä mitään muuta. Missään vaiheessa ei puhuta alakohdista, tai koko luvusta 6, vaan pelkästään kohdasta 6. Näinollen alakohdat 6.1, 6.2 ja 6.3 ovat vain tarkennuksia tiettyjen muutosten osalta.

Esimerkkinä tästä erosta muihin lukuihin verrattuna voidaan ottaa luku 3 ja ensimmäinen lause:

3 Suurimmalta teknisesti sallitulta massaltaan enintään 7500 kg auton rakenteen muuttaminen
Tämän kohdan ja sen alakohtien määräyksiä sovelletaan suurimmalta tekniseltä massaltaan enintään 7500 kilogrammaa oleviin luokkien M1, N1, M2, N2 ajoneuvoihin ja näihin rinnastettaviin rekisteriin luokkaan "muu" merkittyihin ajoneuvoihin.

Tai luku 4:

4 Suurimmalta teknisesti sallitulta massaltaan yli 7500 kg auton rakenteen muuttaminen
Tämän kohdan ja sen alakohtien määräyksiä sovelletaan luokkien M1, N2, N3, M3 ja ajoneuvoihin ja näihin rinnastettaviin rekisteriin luokkaan "muu" merkittyihin ajoneuvoihin, joiden suurin teknisesti sallittu massa on yli 7500 kilogrammaa.

Luvussa 5 myös puhutaan koko luvusta:

5 Ajoneuvon perävaunun rakenteen muuttaminen
Tässä luvussa luetellut muutokset edellyttävät muutoskatsastusta.

[Samulir]

Ketjun lukeneena olenko nyt siis ymmärtänyt oikein että melkein kannattaa unohtaa haaveet -98 E46 328sin turbotuksesta tai padan vaihdosta kasiksi tuon vertailuajoneuvo hässäkän vuoksi :think

[aae30]

Ketjun lukeneena olenko nyt siis ymmärtänyt oikein että melkein kannattaa unohtaa haaveet -98 E46 328sin turbotuksesta tai padan vaihdosta kasiksi tuon vertailuajoneuvo hässäkän vuoksi :think

Väärin olet ymmärtänyt. Lukaiseppa vaikka täältä hyvä&tuore "selvitys".

[Urpo_rotta]

Mersupuolelta kantautuu semmosta huhua, että tämä käyttövoiman muutosongelma josta oli puhetta, olisi nyt tulkittu niin että esim. Bensa-diesel tai päinvastoin ei ole lain tarkoittama käyttövoiman muutos vaan esim. bensa-sähkö

[MikeDry]

Mersupuolelta kantautuu semmosta huhua, että tämä käyttövoiman muutosongelma josta oli puhetta, olisi nyt tulkittu niin että esim. Bensa-diesel tai päinvastoin ei ole lain tarkoittama käyttövoiman muutos vaan esim. bensa-sähkö

Voi perse...Kun se sähkö olis kyl tulevaisuudessa hyvä asia, kun/jos polttomoottorilla ajaminen alkaa olemaan sika kallista

[Samulir]

Väärin olet ymmärtänyt. Lukaiseppa vaikka täältä hyvä&tuore "selvitys".

Tämä selventi, minä kiitän

[Supra^]

Mersupuolelta kantautuu semmosta huhua, että tämä käyttövoiman muutosongelma josta oli puhetta, olisi nyt tulkittu niin että esim. Bensa-diesel tai päinvastoin ei ole lain tarkoittama käyttövoiman muutos vaan esim. bensa-sähkö

Mikä tuossa minun yllä selventämässäni lakitekstissä jäi vielä aiemmin sitten epäselväksi? Lain mukaan muutoksia saa tehdä ihan niinkuin ennenkin, ja ne kuutoskappaleen alikohdat sitten tarkentavat tiettyjen muutostyyppien osalta kriteereitä/ohjeistusta.