ISTA (D ja P) käyttö ja kysymykset

[jnj]

Mielestäni aika kallis paketti siihen nähden mitä tuossa tulee. Tuossa diagnostiikka piuhassa ei ole katkaisijaa, joten ei toimi suoraan e39/e46 kanssa. SSS progman:lla ei F-sarjaa koodailla, ISTA ei ole läheskään uusin versio jne. Myyjä väittää, että marmorilla käytettäisin SSS, mutta sen viimeisin versio julkaistiin 2009 ja on se on korvattu ISTA-P:llä sen jälkeen. Tuo SSS progman on muutenkin melko jäätävä softa käyttää virtuaalikoneessa kun se on niin hidas. Harkitsisin siis jotain muuta.

Kiitos. Kaivellaan lisää.
Eli se 7-8 pinnikatkaisimella oleva piuha olis mitä kannattaa katsoa?

[HTK12]

Kiitos. Kaivellaan lisää.
Eli se 7-8 pinnikatkaisimella oleva piuha olis mitä kannattaa katsoa?

F-sarjaan tarvitsee enet kaapelin ja vanhemmille sitten D+CAN. Tuossa myyjä väitti, että sen D+KCAN kaapeli olisi modattu toimimaan myös F-sarjalaisten kanssa. E39/E46 kanssa pitää saada pinnit 7&8 yhteen, uudempien kanssa taas ei tarvitse olla. Kätevin siis katkaisijalla. Riippuen minkälainen se nykyinen piuha on niin saattaisi riittää, että ostat ENET kaapelin ja lataat ISTA:n. Niiden autojen kanssa, joita sun INPA ei tue käytät ISTAA.

[-Tapi]

Välillä vehicle identification menee normaaliajassa läpi, välillä kestää vartin ja välillä ilmoittaa että ei ole yhteyttä autoon. Kerran sain yhteyden pelaamaan sen verran että jopa vikakooditkin sain luettua mutta kesken niiden nollauksen alkoi taas kestämään ja sitten ei taas yhteyttä mihinkään. Olen jumpannut johtoa irti ja kiinni, auto käynnissä ja sammuksissa, Dcan.exe on käyty läpi ja kaikki asetukset kuten aiemminkin mutta takkuilee vaan.
Omituisinta on tuo että hetken toimii välillä mutta ei millään logiikalla.

Tämä selvisi. Toisella piuhalla toimii kuin junan vessa.

Rheingold ryhtyi lisenssistä hälyttelemään. Pääsee eroon kun siirtää pc:n kelloa taaksepäin mutta tämän pysyvämpään ratkaisuun olisi kiva saada neuvo.

[Dunky]

INPA 5.00 nyt käytössä mikä ei enää F11:ta lue.

Sitten sulla väärä johto taikka scriptit.
Inpa oikeilla scripteillä ja piuhalla lukee G-sarjaakin! Kokeiltu on

[HTK12]

Tämä selvisi. Toisella piuhalla toimii kuin junan vessa.

Rheingold ryhtyi lisenssistä hälyttelemään. Pääsee eroon kun siirtää pc:n kelloa taaksepäin mutta tämän pysyvämpään ratkaisuun olisi kiva saada neuvo.

Turhaan yrität sitä nykyistä enää tekohengittää, uudempaa versiota tilalle, niin mukana tulee uusi lisenssi (ellei sulla sitten ole jo uusin). Näihin tulee aika tiheeseen uutta versiota, niin samalla vaivalla sen päivittää uudempaan kun alkaa sitä ongelmaa yrittää ratkaista.

Sitten sulla väärä johto taikka scriptit.
Inpa oikeilla scripteillä ja piuhalla lukee G-sarjaakin! Kokeiltu on

Onko antaa vinkkiä mistä noita uusimpia scriptejä löytyy englanniksi? Uusimmat datenit kyllä löytyy helposti, mutta scriptit tuntuu olevan kiven alla.

[Radon]

Mikäköhän mahtaa olla ongelma kun melko uudella ista:lla (versiota nyt muista) ei löydy mistään valikosta Nox anturin livedataa (Auto F10 N53) Onko joku sattunut törmäämään vastaavaan tai mahdollisia veikkauksia mistä voisi johtua.

INPA valittaa myös scriptien versiosta ja pelaa ainoastaan saksaksi, lieneekö tämä käyttäjävika vai löytyykö nuo F1X scriptit englanniksi?

[Dunky]

Onko antaa vinkkiä mistä noita uusimpia scriptejä löytyy englanniksi? Uusimmat datenit kyllä löytyy helposti, mutta scriptit tuntuu olevan kiven alla.

Sorry, eipä taida netistä löytyä

[bmw323it]

Tulipahan hankittua tuo ISTA/D / Rheingold. Mistä siellä resetoida huoltoväli-ilmaisimet?

[HTK12]

Sorry, eipä taida netistä löytyä

Näin vähän ajattelin kun moisia ei ole tullut vastaan.

[Dualfun]

Näin vähän ajattelin kun moisia ei ole tullut vastaan.

Jotain satunnaisia käännettyjä nähnyt tietyille ohjainlaitteille ja niiden versioille. Taitaa olla hyvin harrastajalähtöisiä nämä käännetyt versiot, jopa hieman skeptisesti pitää suhtautua osaan käännöksistä. Itse olen todennut että ihan yhtä hankalaa niitä on ymmärtää kuin saksankielisiäkin. Onneksi on google translate, sillä pääsee jyvälle ainakin.

[HTK12]

Jotain satunnaisia käännettyjä nähnyt tietyille ohjainlaitteille ja niiden versioille. Taitaa olla hyvin harrastajalähtöisiä nämä käännetyt versiot, jopa hieman skeptisesti pitää suhtautua osaan käännöksistä. Itse olen todennut että ihan yhtä hankalaa niitä on ymmärtää kuin saksankielisiäkin. Onneksi on google translate, sillä pääsee jyvälle ainakin.

ISTA:lla saa koodit kätevästi englanniksi, niin ei tuo nyt niin suuri ongelma ole. INPA:lla on vaan nopeampi kurkata kuin ISTA:lla.

[bmw323it]

Nyt tuli asenneltua ISTA-P. Löytyisiköhän netistä jotain hyvää tutoriaalia, jolla pääsisi alkuun?

Ps. Kurkkasin tuolla nyt ensin e90:n sisuksiin. ISTA lisäili heti jollekin työlistalle pari olemassa olevaa modulia, ilmeisesti olisi halunnut ohjelmoida ja koodata ne heti kättelyssä. Onko tämä ihan normaalikäytäntö? Miksi se noin teki?

[HTK12]

Nyt tuli asenneltua ISTA-P. Löytyisiköhän netistä jotain hyvää tutoriaalia, jolla pääsisi alkuun?

Ps. Kurkkasin tuolla nyt ensin e90:n sisuksiin. ISTA lisäili heti jollekin työlistalle pari olemassa olevaa modulia, ilmeisesti olisi halunnut ohjelmoida ja koodata ne heti kättelyssä. Onko tämä ihan normaalikäytäntö? Miksi se noin teki?

Varmaankin tarjosi softapäivitystä. Mikäli käytössä on vain k+dcan piuha, niin kannattaa katsoa mitä päivittää. Ihan kaikkia yksiköitä en lähtisi päivittämään k+dcan piuhalla. Tarjoaa automaattisesti softapäivitystä yksiköille, jos niitä on tarjolla.

[bmw323it]

Varmaankin tarjosi softapäivitystä. Mikäli käytössä on vain k+dcan piuha, niin kannattaa katsoa mitä päivittää. Ihan kaikkia yksiköitä en lähtisi päivittämään k+dcan piuhalla. Tarjoaa automaattisesti softapäivitystä yksiköille, jos niitä on tarjolla.

Kiitos. Eli nuo voi poistaa suunnitelmasta? Mitenkäs tuo koodaus, olisiko jotain ohjenuoraa, jonka avulla pääsisi alkuun? Ncsexpert on tuttu, mutta ei tuolta istasta löytynyt mitään parametrilistoja tai fsw-psw / nettodat tyyppisiä tiedostojakaan. Ja ihan kamalasti ei uskalla yritys-erehdysperiaatteeella edetä, ettei mene auto solmuun.

[HTK12]

Kiitos. Eli nuo voi poistaa suunnitelmasta? Mitenkäs tuo koodaus, olisiko jotain ohjenuoraa, jonka avulla pääsisi alkuun? Ncsexpert on tuttu, mutta ei tuolta istasta löytynyt mitään parametrilistoja tai fsw-psw / nettodat tyyppisiä tiedostojakaan. Ja ihan kamalasti ei uskalla yritys-erehdysperiaatteeella edetä, ettei mene auto solmuun.

Ei siellä olekkaan mitään parametrilistoja, joita voisi itse muokata kuten NCS Expertillä. ISTA-P:lla voi tehdä vain hyvin rajatut koodaukset. Moduulien vaihdot/retrofitit jne. Missään et pääse mitään tiedostoja käsin muokkaamaan kuten NCS:llä. Eli kannattaa ne koodaukset edelleen tehdä sillä NCS:llä, jos sen käyttö on hallussa.