S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Pazi88
    replied
    Originally posted by laurimikola View Post
    Saako vanos m50b25:sen toimimaan automaatin johtosarjalla, kun tilalle tulee manuaalilaatikko. Pitääkö poistaa kaikki automaattiin liittyvät johdot vai meneekö helpommaksi jos hommaa manuaalin johtosarjan?

    Kiitos jo etukäteen.

    - Lauri
    Mistä korista se on peräisin? E34 vanoksettoman automaatti ei ollut edes yhdelläkään johdolla suoraan kiinni moottorin johtosarjassa. Sen kuin laitto manuaalin kiinni ja kovaa ajoa. E36:ssä automaatin ja moottorin johtosarjat on naitettu yhteen, mut ainakin m52:stä pysty karsiin automaatin johdot pois aika helposti. Sama juttu onnistunee m50 kanssa myös.

    Ainoa vaan että en ole käyttänyt orggis ecua. Nämä hän taitaa keskustella lootan kanssa jollain asteella, et voi vaatia manuaalin DME:n, et pelaa.
    Last edited by Pazi88; 18-02-2016, 08:07.

    Leave a comment:


  • JIPSKI
    replied
    Originally posted by laurimikola View Post
    Saako vanos m50b25:sen toimimaan automaatin johtosarjalla, kun tilalle tulee manuaalilaatikko. Pitääkö poistaa kaikki automaattiin liittyvät johdot vai meneekö helpommaksi jos hommaa manuaalin johtosarjan?

    Kiitos jo etukäteen.

    - Lauri
    Muistan jostain lukeneeni että riittää kun karsii automaatin johdot pois. faktatietoa ei ole

    Leave a comment:


  • laurimikola
    replied
    M50 johtosarja

    Saako vanos m50b25:sen toimimaan automaatin johtosarjalla, kun tilalle tulee manuaalilaatikko. Pitääkö poistaa kaikki automaattiin liittyvät johdot vai meneekö helpommaksi jos hommaa manuaalin johtosarjan?

    Kiitos jo etukäteen.

    - Lauri

    Leave a comment:


  • Axum
    replied
    Originally posted by tombo_i View Post
    M52 swap nii miten lämpömittari(t) ja kytkennät että saa mittariston pelaamaan oikein?
    itse laitoin anturin siihen keskimmäiseen reikään pultin paikkalle, siitä johto orkkis nelinapaisen liittimen nastaan 1 (ruskea/violetti) joka taas menee x20:n nastaan 12.

    Leave a comment:


  • reijo
    replied
    Mihin tuo e30 korinjohtosarjan ABS pinni 20 (puna/kelta) kytkettiin m52 x20 johtoihin, että sai absit pelittään?
    Ilmeisesti ainakin m50 pistokkeessa pinni 3 on ABS/ECU, mutta entä M52?

    Leave a comment:


  • tombo_i
    replied
    Originally posted by Tonto! View Post
    En tiedä millanen siinä on, täytyy siis olla 1-napainen
    Selevä homma kiitti neuvoista

    Leave a comment:


  • Tonto!
    replied
    Originally posted by tombo_i View Post
    Joo yks tulpattu paikka koneesta löytyy ja entisestä moottorista (M20b20) saan sen anturin?
    En tiedä millanen siinä on, täytyy siis olla 1-napainen

    Leave a comment:


  • tombo_i
    replied
    Originally posted by Tonto! View Post
    Ostat e30 anturin (1-napainen). Itse poistin kaasuläpän vesikierron ja suurensin sen nipan e30 anturille sopivaks (jossain koneissa on jo paikka valmiina toiselle anturille, silloin siinä on pultti tulppana) Katkaset jo valmiina olevasta anturin liitimestä yhden (1) johdon joka oli muistaakseni ruskea/violetti, sähkökuvista hyvä varmistaa. Kytket sen e30 anturiin.
    Joo yks tulpattu paikka koneesta löytyy ja entisestä moottorista (M20b20) saan sen anturin?

    Leave a comment:


  • Tonto!
    replied
    Originally posted by tombo_i View Post
    M52 swap nii miten lämpömittari(t) ja kytkennät että saa mittariston pelaamaan oikein?
    Ostat e30 anturin (1-napainen). Itse poistin kaasuläpän vesikierron ja suurensin sen nipan e30 anturille sopivaks (jossain koneissa on jo paikka valmiina toiselle anturille, silloin siinä on pultti tulppana) Katkaset jo valmiina olevasta anturin liitimestä yhden (1) johdon joka oli muistaakseni ruskea/violetti, sähkökuvista hyvä varmistaa. Kytket sen e30 anturiin.

    Leave a comment:


  • tombo_i
    replied
    M52 swap nii miten lämpömittari(t) ja kytkennät että saa mittariston pelaamaan oikein?

    Leave a comment:


  • Tonton
    replied
    ecua ei tarvi laittaa m40 liittimeen koska se liitin kuuluu moottorin johtosarjaan ja vaihtuu samalla m50 malliseen.

    taakse 325i jarrut vaatii koko tukivarren vaihdon koska 316i mallissa ei ole jarru satulalle kiinnitys mahdollisuutta

    Leave a comment:


  • nuut1nen
    replied
    Tässä puoli unessa lukenut e30m50 swappi juttuja, niin ymmärsinkö oikein että seuraava kobinaatio pitäisi olla toteutettavissa:

    E30 m40 316i -89 m50b25 swappi

    -E34m50 moottori
    -E36 m50b25 koneenkorvat
    -E30 325iX jarrutehostin tai koneelle e28 vas. ja e34 oik. kumityyny
    -E30 316i oma G240 laatikko
    -m50 startti, vauhtipyörä, kytkin ja painelaakeri.
    -m20b20 kardaani ja vaihdevivusto
    -pakoputki miggiliimalla
    -sähköflekti vakio syylärille

    -E34 m50b25 ECU käy m40b16 ECUn liittimeen.
    -E34 m50b25 moottorinjohtosarja naitetaan auton johtosarjaan.

    -Takanavat ja jarrut: E30 325i
    -Etutolpat ja jarrut: E30 325i
    -Vakaajat: E30 325i

    Oonko lähellekään tulkinnut oikein kokemuksianne?

    Leave a comment:


  • tombo_i
    replied
    Originally posted by Pazi88 View Post
    Khyllä
    Noniin hyvä homma

    Leave a comment:


  • Pazi88
    replied
    Originally posted by tombo_i View Post
    Kardaanin kiinnitykset sopii siis perään päikseen? Ja muutenkn pituus yms menee semmoisenaan?
    Khyllä

    Leave a comment:


  • tombo_i
    replied
    Originally posted by Pazi88 View Post
    Laita e36 kardaani e30:n keskilaakerilla.
    Kardaanin kiinnitykset sopii siis perään päikseen? Ja muutenkn pituus yms menee semmoisenaan?

    Leave a comment:

Working...
X