E30 kysymyksiä ja vastauksia II

[Syyläri]

Laitoin kyllä nestesäliön melko täyteen. Lueskelin täältä topikkeja ilmauksesta ja kokeilin tuota että laitoin ilmausletkun jarrullta työsylkälle, avasin nipat ja pumppasin jarrua muttei tunnu auttavan sekään.

[janituz]

Ei ole, kytkinletku lähtee samasta kammosta/nestetilasta kuin jompikumpi jarrupiiri, olikohan takajarrut.

mitenkäs se on sitten mahdollista että tuossa omassa farkussa oli vastaavaa vikaa ja vaihtelin ensin poljin- sitte työsylinterin, ilmaus ei onnistunut millään. kunnes otin kytkimelle lähtevän letkun irti, ei ollut nestettä lainkaan siinä kammiossa. Ylitäyin viivoista niin että se laski tuohon kammioon nestettä jonka jälkeen ilmaus onnistui normaalisti. :think voin toki olla väärässä olen ihminen ja erehdyn. mutta näin kävi omassa tapauksessa.

[Ceppo]

316 -86 Pierburgin tilalle olisi menossa Weberi
Pitääkö johtoja huomioida mitenkään?

Kukaan vaihtanut korvauskaasaria nykyaikana enään?

[-Tk-]

Saakohan sivulasien alareunan tiivisteitä mistään metritavarana vai onko ne marmoritiskin kamaa?

[petrolhead]

316 -86 Pierburgin tilalle olisi menossa Weberin kaasuttimet,mutta Pierburgin sähköjohdot vielä mietityttää.

Pitääkö johtoja huomioida mitenkään,vai riittääkö,että ne suojaa HYVIN ja kätkee konehuoneeseen myöhempää käyttöä varten?

Kukaan vaihtanut korvauskaasaria nykyaikana enään?

Tossa on jonkun näköinen ohje:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=167660

[janituz]

pitipä kysyä että onko 4-ovisen etusähköikkunoiden moottorit/vermeet soppelit 2-oviseen? Sitten että sopiiko 324td:stä ilmastoinnin romut 325i? Meinaan noita lauhduttimia sunmuita, kompura tuskin on soppeli? :think

E.. 325td

[smpovers]

pitipä kysyä että onko 4-ovisen etusähköikkunoiden moottorit/vermeet soppelit 2-oviseen?

Kyllä ne sopii ainakin RealOEMin mukaan.. Ja olen muutenkin kuullut juttua että ne on kaikissa samanlaiset. Prefaceliftissä ja faceliftissa on erityyppinen systeemi.. Ja prefacelifteissa ei sovi keskenään 2 ja 4- ovisten nostimet.

[Tonton]

Kyllä ne sopii ainakin RealOEMin mukaan.. Ja olen muutenkin kuullut juttua että ne on kaikissa samanlaiset. Prefaceliftissä ja faceliftissa on erityyppinen systeemi.. Ja prefacelifteissa ei sovi keskenään 2 ja 4- ovisten nostimet.

ainakin faceliftissä on eri 2d/4d välillä
sitten faceliftissä on saksimekanismi ja pre-faceliftissä vaijeri

ainakin e34 ja e30 faceliftin moottorit on samat ja sitten sama moottori löytyy ainakin e30 avon kattokotelon moottorina

[smpovers]

ainakin faceliftissä on eri 2d/4d välillä
sitten faceliftissä on saksimekanismi ja pre-faceliftissä vaijeri

ainakin e34 ja e30 faceliftin moottorit on samat ja sitten sama moottori löytyy ainakin e30 avon kattokotelon moottorina

Jep. Jännä juttu. http://realoem.com/bmw/partxref.do?p...077&showeur=on Osanumeroiden mukaan kyllä pitäisi sopia mutta eihän noista aina tiedä...

[janituz]

okei, no mulla on preface jossa on facelift ovet joten täytyypä huomioida tuo. mutta täytyypä siis metsästää jostain 2d nostimet. kitoos

[Tonton]

okei, no mulla on preface jossa on facelift ovet joten täytyypä huomioida tuo. mutta täytyypä siis metsästää jostain 2d nostimet. kitoos

romikselta e34:n ikkunan nostimien moottorit, pitäis löytyä kohtuu edullisesti ja sitten uudet sakset schmiedmannilta n.70€/kpl
siihen johtosarja hintaan x

[janituz]

romikselta e34:n ikkunan nostimien moottorit, pitäis löytyä kohtuu edullisesti ja sitten uudet sakset schmiedmannilta n.70€/kpl
siihen johtosarja hintaan x

johtosarjat löytyy jo. osaatko kertoa vastausta tähän; mitä eroa on e34 m20 ja e30 m20 ilmastoinnin kompuralla? :think

[Tonton]

johtosarjat löytyy jo. osaatko kertoa vastausta tähän; mitä eroa on e34 m20 ja e30 m20 ilmastoinnin kompuralla? :think

osanumero

[janituz]

niinpä, mutta sekö on ainut?

[jyrkipes]

Potilas on kaverin kaverin E30 316 3/87 M10B18.

Sairaskertomus:
Lämmityslaite lakannut toimimasta yli kolmenkympin pakkasessa.
Seuraavaksi nostanut lämpöjä. Jatkettu ajamista koska taksi on kallis ja paleltaa.
Ajettu kunnes puskenut nesteet pihalle. Todettu tilanne ja ajettu kotiin lämmöt tapissa.
Nyt kehii (ihme ja kumma) painetta jäähdytysjärjestelmään.
Oljyt haisee, maistuu ja näyttää siistille. Ei näkyvää öljyä jäähdytysveden seassa.

Diagnoosi:
Alavesiletku ollut jäässä, estänyt nestekierron ja siten jäähdytyksen. Moottori ylikuumentunut. Kannentiiviste palanut samassa yhteydessä tai sen vuoksi.

Hoito:
Nypätty kansi tallipöydälle. Kannentiiviste on rupinen mutta ei merkittävästi näy vuodon paikkoja. Lohko tai kansi ei juorua myöskään selkeästi vuodosta. 2,3,4 männissä kirkkaampi osa reunassa eli vois olla saaneet vettä tai se ykkönen on vuotanut kun oli paskanen.

Kansi viedään koneistamoon koeponnistukseen ja mahdolliseen oikasuun.

Konsultaatiopyyntö:
Kannentiiviste joka koneessa oli on BMW:n alkuperäinen vaan numero ei täsmää RealOEM:n tarjoamiin.
Tarjolla on neljää eri paksuutta, 1.50mm, 1.55mm, 1.80mm ja 1.85mm
Mitäpä laitan? :think

Koneessa oli:
FAE470 BMW 11 12 1705 5271a
Mittailin vanhaa tiivistettä ja mauseri antoi lukuja 1.49, 1.79, 2.10...

RealOEM tarjoaa:

1,50MM    11121734279
1,80MM(+0,3) 11121734280
For vehicles with 316s mit 75 PS and Greece version or Yugoslavia version    
1,55MM 11129065653
1,85MM(+0,3) 11129065655

Ja sitten helpompia:
Onko M10:ssä venyvät pultit kannessa? Kovin näyttäis että ei...

Löytyykö jostain selkeitä kuvia siitä miten jako ja ajoitus laitetaan M10:ssä kohdalleen niin että lähtee ekalla avaimesta käyntiin?
Jos ei löydy niin sitten vedän old-skool...

Guruille nöyrä kiitos etukäteen.