E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[jug0]

Tekeekö jatkuvasti samaa vai satunnaisesti?

Nyt teki ensimmäistä kertaa ja teki koko lauantai illan sitä. auto menossa talvilevolle kohta mutta ois kyllä hyvä selvittää sitä ennen. Nyt en oo vklp jälkeen sillä ajanu mutta tosiaan ei poistunut vika silloin lauantaina vaikka auto välissä oli sammuksissa.

[toNmbbA]

Nyt teki ensimmäistä kertaa ja teki koko lauantai illan sitä. auto menossa talvilevolle kohta mutta ois kyllä hyvä selvittää sitä ennen. Nyt en oo vklp jälkeen sillä ajanu mutta tosiaan ei poistunut vika silloin lauantaina vaikka auto välissä oli sammuksissa.

Täällä samaa vaivaa, satunnaisesti tekee. Puhatimen säätöpaneelissa ei myöskään reagoi lämpötilan säätö, jos säädän +20, saavuttaa tavoitelämpötilan, alkaa puhaltamaan viileää eikä puhalla lämmintä ennenkuin säädän vaikka puoli astetta ylöspäin. Uusi ilmastoinnin paneeli vaihdettu, ei vaikutusta.

[jug0]

Täällä samaa vaivaa, satunnaisesti tekee. Puhatimen säätöpaneelissa ei myöskään reagoi lämpötilan säätö, jos säädän +20, saavuttaa tavoitelämpötilan, alkaa puhaltamaan viileää eikä puhalla lämmintä ennenkuin säädän vaikka puoli astetta ylöspäin. Uusi ilmastoinnin paneeli vaihdettu, ei vaikutusta.

Hmm. Mulla aiheutti ihmetystä kans se kun lähti ajamaan niin jo parkkipaikalla n. 10-20kmh ku ajo alko heti lämmintä tulemaan.

[Inkine]

-01vm 330xd, ajettu 290tkm.
Turbo vaihdettu sekä imusarjan läpät poistettu. Mitä mieltä porukka? Kestääkö nämä reippaasti yli 300tkm, kun ei näyttänyt myytävän olevan kuin muutama hassu.

[espi70]

Onko kokemuksia miten hyvin E46:n nelivetojärjestelmä kestää aikaa ja kilometrejä? Miettimässä talviauton hankintaa ja tuollainen voisi olla yksi vaihtoehto. Nuo edullisimmat tahtovat vaan olla aika paljon ajettuja (+/- 300 tkm), onko siellä jotain tunnettuja vikapaikkoja ja kuinka arvokkaita niiden korjaukset ovat?

[Malagutisti]

Pitäis taka-apurunko käyttää irti ja vahvistaa kiinnikkeet. Samaan syssyyn puslat vaihtoon koko akselistoon. OEM vai Strongflex? Keulassa Strongflexit ja tuntuvat paljon jämäkämmiltä kuin vanhat kumiset mutta eivät kovalta. Miten vaikutukset takapäässä?
Mistä jengi on hommannut vahvikkeita? Jenkkipajojen tuotteet ei sytytä, samalla hinnalla teettää ite muutaman sarjan.

Täällä samaa vaivaa, satunnaisesti tekee. Puhatimen säätöpaneelissa ei myöskään reagoi lämpötilan säätö, jos säädän +20, saavuttaa tavoitelämpötilan, alkaa puhaltamaan viileää eikä puhalla lämmintä ennenkuin säädän vaikka puoli astetta ylöspäin. Uusi ilmastoinnin paneeli vaihdettu, ei vaikutusta.

Ite oon ajatellu tämän niin että automaatti-ilmastointi puhaltaa lämpimämpää kuin tuo 20c ja siirtyy puhaltamaan 20c ilmaa saavuttuaan tavoitteen -> tuntuu viileänä.

[Laku]

-01vm 330xd, ajettu 290tkm.
Turbo vaihdettu sekä imusarjan läpät poistettu. Mitä mieltä porukka? Kestääkö nämä reippaasti yli 300tkm, kun ei näyttänyt myytävän olevan kuin muutama hassu.

Kokemuksia väliltä 45tkm->275tkm alkuperäisellä turbolla ja läpät poistettu. Ei ongelmia, öljypohjantiiviste vähän alkoi vuotaa.

Onko kokemuksia miten hyvin E46:n nelivetojärjestelmä kestää aikaa ja kilometrejä? Miettimässä talviauton hankintaa ja tuollainen voisi olla yksi vaihtoehto. Nuo edullisimmat tahtovat vaan olla aika paljon ajettuja (+/- 300 tkm), onko siellä jotain tunnettuja vikapaikkoja ja kuinka arvokkaita niiden korjaukset ovat?

Ainakin madallettuina etuvetarit joutuvat koville. Niitä saanee uusia 150tkm välein. Jakolaatikot?

[anakar]

Ei uskalla, hinaukseen. Siellä on samalla hihnalla nääs jäähdytysvesipumppu.

-04 vuosimalli, vaan mikä oli valmistusvuosi ja -kuukausi? Moottorikoko, 320d vai 330d? Oletan vastauksessa että 330d.

Ohjaimet ja kiristinrullat vaihtoon, todennäköisesti jomman kumman laakeri tai molempien laakerit on finaalissa jos on alkuperäiset, eli käytännössä kaikki täältä: KLIK. Samalla vaivalla myös ilmastoinnin kompuran moniurahihna ja kiristin: KLIK. HUOM! Tarkista autosta katsomalla onko kompuran hinassa kiristinrulla vai ei. ETK (BMWFans.info, RealOEM.com tai virallinen ETK) ei välttämättä sano totuutta.

Jos kampuran moniurahinan vetorulla eli vibration damper on alkuperäinen, olisi suurta viisautta vähintään tarkistaa se ettei dampperin kumiosat vetele viimeisiään. Jos kaiken muun vaihtaa eikä tarkista tätä niin saattaa harmittaa jossain vaiheessa. Dampperi täällä, pultit vaihtoon koska ovat venypultteja: KLIK.

Näitä rullia, ohjaimia ja dampperia saa value line -osina myös: KLIK.

Kun olet purkanut flektin pois tieltä, kannattaa myös miettiä milloin päätermostaatti on viimeksi vaihdettu, josko olisi myös sen aika.

Eli 320d:stä molemmat hihnat, kiristimet/ohjainpyörät (3kpl) ja kampiakselin värinänvaimennin (hihnapyörä?) vaihdettu korjaamolla.

Jatko-oireet: kylmänä ohjaustehostin jurruttaa ja pitää ääntä ääriasennoissa. Lämpimänä taas alkaa tyhjäkäynnillä kuulumaan kovaa vinkumista. En osaa paikantaa mistä ääni lähtee. Tehostimen pumppu? Ohjainpyörissä jotain häikkää? Muita vaihtoehtoja?

Tehostimen öljysäiliön korkki vaihdettu tiivisteen rikkoitumisen johdosta ja öljyä lisätty. Öljyt näytti terveen punaiselta (ATF).

-antti

[jug0]

lLmeni viikonloppuna e46 323i autossa semmosta että ei puhaltanut paikallaan ollenkaan lämmintä hyttiin.. Heti kun ajo vaikka 10km/h eteenpäin alkoi lämmintä tulemaan. Mistähä tämmönen vois johtua?

Tekeekö jatkuvasti samaa vai satunnaisesti?

Nyt koitin uudestaan, parkissa alkoi taas puhaltamaan kylmää vaikka säädin puhaltamaan täysillä 32c ilmaa. Pidin kierroksia hetken n. 3000rpm niin alkoi lämmintä tulla ja sen jälkee tuli vaikka kävi tyhjäkäynnillä. Termostaatti? Sähkövika?

[JaniR]

E46 2001 320i M54 automaatilla.
Lähtee vasta kolmannella startilla käymään. Moottorin lämpötilalla ei ole merkitystä. Ei vikakoodeja. IMM vai polttoaineen saanti ongelmia? Vai mikä näissä ensimmäisenä pettää ja aiheuttaa käynnistyksen kanssa ongelmia?
Edit: Kaasulla pitää pelata startatessa ja seilaa hetken käynnistyttyään. Muuten käy tyhjänäkäyntiä normaalisti. Ja kuormitettaessa vetää normaalisti.

[Plexi3]

Mitäs kaikkea 46:sta pitää purkaa että saa käsijarruvaijerit vaihettua? Takajarrut ja vähän keskikonsolia varmaan ainaki mutta mites auton alla? Hakua kokeilin enkä löytänyt vastausta.

[toNmbbA]

Pitäis taka-apurunko käyttää irti ja vahvistaa kiinnikkeet. Samaan syssyyn puslat vaihtoon koko akselistoon. OEM vai Strongflex? Keulassa Strongflexit ja tuntuvat paljon jämäkämmiltä kuin vanhat kumiset mutta eivät kovalta. Miten vaikutukset takapäässä?
Mistä jengi on hommannut vahvikkeita? Jenkkipajojen tuotteet ei sytytä, samalla hinnalla teettää ite muutaman sarjan.


Ite oon ajatellu tämän niin että automaatti-ilmastointi puhaltaa lämpimämpää kuin tuo 20c ja siirtyy puhaltamaan 20c ilmaa saavuttuaan tavoitteen -> tuntuu viileänä.

Täällä puhaltaa ihan huomattavasti kylmempää, tuntuu välillä että olisi lämpötila minimillä. edellinen e39 kyllä sääti lämpötilaa koko ajan, kylmää, kuumaa , kylmää.

[Nikke-]

330d m57 manuaali, auton sammuttaessa se sammuu äänekkäästi jyrähtämällä/kolinalla Mistähän kaikesta tuommoneen vois johtua?

[jukkae]

Tuleeko vaihdelaatikon luota, kaksoismassa voi pitää tommosessa tilanteessa ääntä. Kyllä mun ex 330d manuaali jotenkin aina kilahti isoäänisesti sammuttaessa mutta niin se teki koko omistusajan ~40tkm joten en niin kiinnittäny huomiota

[MNi]

Eli 320d:stä molemmat hihnat, kiristimet/ohjainpyörät (3kpl) ja kampiakselin värinänvaimennin (hihnapyörä?) vaihdettu korjaamolla.

Jatko-oireet: kylmänä ohjaustehostin jurruttaa ja pitää ääntä ääriasennoissa. Lämpimänä taas alkaa tyhjäkäynnillä kuulumaan kovaa vinkumista. En osaa paikantaa mistä ääni lähtee. Tehostimen pumppu? Ohjainpyörissä jotain häikkää? Muita vaihtoehtoja?

Tehostimen öljysäiliön korkki vaihdettu tiivisteen rikkoitumisen johdosta ja öljyä lisätty. Öljyt näytti terveen punaiselta (ATF).

-antti

Värinänvaimennin = hihnapyörä = vibration damper.

Ohjaustehostin vaikuttaisi olevan finaalissa. Vaihtaisin ensin öljyt sinne ennen lopullista tuomiota jollei ole tietoa onko vaihdettu. Vaihto-operaatiossa ensin laturin päälle paksu rätti. Ime jollain öljynvaihtopumpulla (esim. KLIK) tehostimen säiliöstä niin paljon kuin pystyy. Täytä saman verran lisää ATF-öljyä. Ota rätti pois laturin päältä. Auto käyntiin ja käännä ratti reunasta reunaan. Sammuta auto, rätti laturin päälle, ime taas tehostimen säiliö tyhjäksi. Toistetaan vähintään pari kertaa jotta saadaan koko öljymäärä vaihdettua.

Jossei auta, sanoisin että tehostin vaihtoon. Harkitsisin purkaamosta käytettyä. Uusi orkki maksaa GP:lläkin 371€ (KLIK), Profiteile.de:ssä Spidanin versio 162,70€ (KLIK) + panttimaksua kumpaakin päälle. Ebay.de:stä löytyy yhdestä paikkaa pantiton versio satkulla: KLIK.