E46 kysymyksiä ja vastauksia X

[jluoma]

Uskaltaisko ostaa autoliikkeestä 320 turbo dieselin jolla ajettu 380t ja viimeisin huolto ollut öljyt ja suodattimet eikä mistään isommasta ole tietoa? Mulla aikasemmin ollut vaan e36 malleja ni onko näissä jtn tiettyjä kohtia mitkä kannattais ottaa huomioon että on vialla jotain? Tuntuu vaan hurjalle nuo kilsat ja jos ei ole mistään isommasta rempasta näyttää dokumentteja.

Kuten toisetkin jo neuvoi, älä numeroita kato, vaan sitä autoa. Siinä voi olla kaikki samat viat kuin 180tkm ajetussa tai 280tkm ajetussa tai 480tkm ajetussa. Tai sitten se on nyt ehjä ja osia pitää vaihtaa vasta myöhemmin, niinkuin aina.

[MPV]

Kyllä noilla kilsoilla pitäisi olla jo väkisinkin paljon vaihdettua osaa edellisten omistajien toimesta.
Iskarit, termari, hehkut, kardaanin kuminivel yms näissä kuluvaa osaa.
Auto ei varmastikkaan ole tosin kallis hinnaltaa, joten voit olettaa että jotain laitettavaa on

Lisätään listaan muutaman muu, joita on omista ja kavereitten vastaavista on mennyt tuossa 300-400tkm välillä: polttoaineen siirtopumppu, laturi, kardaanin ristikko, etutukivarret (pallonivelet)...

Kaikki kuitenkin aivan korjattavissa, joten jos se auto muuten vaikuttaa siltä että sen voi ostaa, niin siitä vaan.

[jr66]

Lisätään listaan muutaman muu, joita on omista ja kavereitten vastaavista on mennyt tuossa 300-400tkm välillä: polttoaineen siirtopumppu, laturi, kardaanin ristikko, etutukivarret (pallonivelet)...

Kaikki kuitenkin aivan korjattavissa, joten jos se auto muuten vaikuttaa siltä että sen voi ostaa, niin siitä vaan.

Kuten kaikissa muissakin merkeissä ja malleissa noilla metreillä.

[Sasu908]

Okei hyvä tietää ja pitää varmaan koeajolla ajaa johonki liikkeeseen missä näkis suuttimien kunnon ja onhan liikkeestä ostettaessa se 6kk takuu ettei sen aikana sais ainakaan levitä.. Voisko noita mahollisia vikoja miten spottaa koeajolla muuten kun et kiihdyttäessä jos pätkii ni voi vissiin turbossa ja suuttimis olla häikkää. Tää ois myös mun eka diesel ja turbo ni ei aikasempaa kokemusta ole.

[MPV]

Kuten kaikissa muissakin merkeissä ja malleissa noilla metreillä.

Kyllä, eikä noitten asioitten korjaaminen ole mitään rakettitiedettä. Kuluvia osia, joiden vaihtoon voi varautua. Ei niistä kannata stressiä ottaa.

[jluoma]

Suuntaventtiili?
Siis polttoainejärjestelmässähän on suuntaventtiili joka säilyttää bensan paineen linjassa kun sammuttaa..

Niin missä osassa se tarkkaan ottaen sijaitsee?

Käynnistyminen hieman vaivalloista niin bensalla kuin E85:sellakin, ja tulkitsisin johtuvan siitä että paine ei jää järjestelmään kun sammuttaa.

Saattoi jo tuolla etanoliketjussakin olla siitä puhetta, mutta olikos sulla miten tuore bensansuodatin? Ja onko suodattimelle menevä alipaineletku kunnossa? Jos suodattimeen integroitu bensapaineensäädin vetelee viimeisiään niin se kaiketi voisi aiheuttaa bensapaineen liiallista laskua sammuksissa.

Se suuntaventtiili voi kai joissain tapauksissa olla bensapumpussa, mutta ei kai aina. Eli jos olit vaihtanut erilaisen pumpun niin siinä ei silloin välttämättä olisi venttiiliä..

Suodattimelle menevä alipaineletku oli huono, korjasin, ja suodatinta paineensäätimineen epäilin, ja vaihdoin ihan merkkituotteeseen edellisen nimettömän sijaan, muttei oleellisesti vaikuttanut asiaan.


Lähinnä kiinnostaa, että onko se suuntaventtiili ihan siinä pumpussa? Siis siinä pyöreässä metallisessa mötikässä? Jos on siinä, niin saattaisi olla, että tässä uudessa nyt ei ole, tai jos on integroitu siihen muoviseen tankin sisälle tulevaan kehikkoon, niin saattaisi olla kulunut/toimimaton, koska käytin vanhaa käytettyä kehikkoa.


Joka tapauksessa tuntuisi, että se vaan yksinkertaisesti päästää paineen pois aina kun sammuttaa.

Suunnitelmissa lisätä erillinen suuntaventtiili linjaan, ja sarja uusia sytytystulppia myöskin tilattu kaiken varalta.


Tasakaasulla toimii normaalisti, kuin myös tyhjäkäynnillä. Käynnistyminen vaivalloista ja vääntöä puuttuu, varsinkin alakierroksilla. Bensapumpussa pitäisi nyt olla reserviä mutta sehän vastaa aina vähän viiveellä.

[Muurahainen]

Suunnitelmissa lisätä erillinen suuntaventtiili linjaan, ja sarja uusia sytytystulppia myöskin tilattu kaiken varalta.


Tasakaasulla toimii normaalisti, kuin myös tyhjäkäynnillä. Käynnistyminen vaivalloista ja vääntöä puuttuu, varsinkin alakierroksilla. Bensapumpussa pitäisi nyt olla reserviä mutta sehän vastaa aina vähän viiveellä.

Bensapumppu vastaa viiveellä? Kyllähän se kokoajan työntää linjan täyteen säädintä vasten.

[jluoma]

Bensapumppu vastaa viiveellä? Kyllähän se kokoajan työntää linjan täyteen säädintä vasten.

Olet sitä mieltä että paineensäätimessä vika? Tai siis sen ohjauksessa?
Sinnehän siis tulee alipaine putkia/letkuja myöten.. Hmm..sitten se pitää tutkia vielä paremmin, pari pykinyttä letkua vaihdoin, mutta voiko se silti vielä vuotaa jostain..

[Muurahainen]

Olet sitä mieltä että paineensäätimessä vika? Tai siis sen ohjauksessa?
Sinnehän siis tulee alipaine putkia/letkuja myöten.. Hmm..sitten se pitää tutkia vielä paremmin, pari pykinyttä letkua vaihdoin, mutta voiko se silti vielä vuotaa jostain..

Säädin lykkää maksimi paineet ilman vacuumia. Eli vuodon ollessa olemassa paine on maksimissaan.

Veikkaan siis että vika ei ollenkaan löydy tuolta suunnalta.

[jluoma]

Säädin lykkää maksimi paineet ilman vacuumia. Eli vuodon ollessa olemassa paine on maksimissaan.

Veikkaan siis että vika ei ollenkaan löydy tuolta suunnalta.

Pitänee tarkistaa koodeja.. josko olisi "misfire" jälkiä.
Tulpat ovat olleet noin 30tkm, bmw eli ngk tulpat. Hieman liian aikaisin kyykänneet jos vika on siellä, mutta mahdollista.

[Rolla]

Olisi halu alkaa rakentamaan e46 cabrioletistä kiva kesäauto. Pellin alle pitäisi saada leimattua 3 litrainen turboahdettu moottori jossa on tehoa n260hp. Millainen cabi minun kannattaa etsiä aihioksi että jarrut yms alustan osat kelpaavat leimalle? Mikäs näissä e46 cabrioleteissä on tehokkain malli?

[MPV]

Olisi halu alkaa rakentamaan e46 cabrioletistä kiva kesäauto. Pellin alle pitäisi saada leimattua 3 litrainen turboahdettu moottori jossa on tehoa n260hp. Millainen cabi minun kannattaa etsiä aihioksi että jarrut yms alustan osat kelpaavat leimalle? Mikäs näissä e46 cabrioleteissä on tehokkain malli?

Jos M3:sta ei oteta lukuun, niin eikö se tehokkain ole silloin 330Ci, 231hv? Siinähän ne mallisarjan suurimmat jarrutkin on jo valmiina.

[jluoma]

Olisi halu alkaa rakentamaan e46 cabrioletistä kiva kesäauto. Pellin alle pitäisi saada leimattua 3 litrainen turboahdettu moottori jossa on tehoa n260hp. Millainen cabi minun kannattaa etsiä aihioksi että jarrut yms alustan osat kelpaavat leimalle? Mikäs näissä e46 cabrioleteissä on tehokkain malli?

Jos M3:sta ei oteta lukuun, niin eikö se tehokkain ole silloin 330Ci, 231hv? Siinähän ne mallisarjan suurimmat jarrutkin on jo valmiina.

260hp taitaa olla tehtävissä 330:istä vaparinakin, M3:ssa on jo enemmän. Mut jos ehdottomasti ahtaa haluaa, niin siitä vaan.

[BMW525Xda]

260hp taitaa olla tehtävissä 330:istä vaparinakin, M3:ssa on jo enemmän. Mut jos ehdottomasti ahtaa haluaa, niin siitä vaan.

E46 onnistuu vain ennen 1/2001 rekisteröityyn suomiautoon tai ulkomailla jo rekisteröityyn ahdettuun uudempaankin. Tai päästöluokka 2.

[PJS69]

Osaisiko joku kertoa tarkasti, missä sijaitsevat E46 M3:ssa originaali varashälyttimen tutka ”moduulit”. Käsitykseni mukaan toinen keskikonsolin sisällä ja toinen takaluukussa, mutta onko asia näin?