E46 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Wespa]

Jep irti vaan, ei ole paha rasti, itsekin tuli tehtyä vajaa vuosi takaperin.

[BMW525Xda]

Kumilimpun pultteja saatu hieman pyörimään ja kannatinlaakerin muttereita löysätty...



Onko välttämätöntä irrottaa kardaanin taka-osa perästä vaihtaakseen kannatinlaakeri?


Muita hyviä vinkkejä kannatinlaakerin vaihtohommaan liittyen?


Paljonko se kardaani painaa? Pärjääkö yksinään vai onko ehdottomasti oltava lisävoimaa kannattelemaan?
Verrattuna pakoputkistoon, jonka jo nujusin omin voimin?

Kardaani ei monta kiloa paina jos ei edellinen omistaja ole onttoa putkea valanut betonilla umpeen

[jluoma]

Kumilimpun pultteja saatu hieman pyörimään ja kannatinlaakerin muttereita löysätty...


Onko välttämätöntä irrottaa kardaanin taka-osa perästä vaihtaakseen kannatinlaakeri?


Muita hyviä vinkkejä kannatinlaakerin vaihtohommaan liittyen?


Paljonko se kardaani painaa? Pärjääkö yksinään vai onko ehdottomasti oltava lisävoimaa kannattelemaan?
Verrattuna pakoputkistoon, jonka jo nujusin omin voimin?

[airovaurio]

M54B30 sähkökaasulla pitäisi muuttaa vaijerikaasulle, onko jollakin tullut vastaan ideoita tai settejä millä tämä onnistuisi?
Kaasuläppä oikeastaan se mikä mietityttää, käykö sinne jonkin muun auton kaasuläppä jossa vaijerilla toimiva?
Luistonestot yms häviää tietysti mutta se ei haittaa tässä tapauksessa.

[jluoma]

Lämpöä, vaikka Sievertillä punahehkuun.

Ne on lähteneet ihan moskalla paukuttamalla, tällöin kannattaa tosin ehkä ottaa se lambda (jos sellainen siinä on) siitä liitoksen takaa pakosarjasta irti ettei ota tärähdyksistä itseensä. Voi myös halkaista laipan läpiviillolla esim. Dremelillä pulttiin asti jolloin laipan ja pultin välinen jännitys häviää ja lähtee helpommin.

Noissa voisi olla ideaa. Ehkä lämmittämistä pitäisin vararatkaisuna, koska siellä alhaalla on myös aika paljon öljyä.

Taistelu jatkuu huomenna, jos edes osa irtoaisi helpommilla keinoilla.

[alpine3]

Vinkkejä miten irrottaa pakoputkiston pultteja?


Siis ne neljä pulttia jotka yhdistää loppuosan pakosarjoihin. (e46 M54)
Nyt olen jo rikkonut ne sikäli, että saan putkiston pois, mutta ne kannat edelleen istuu aika tukevasti paikoillaan, ja ne pitää saada pois voidakseen laittaa uusia pultteja tilalle.


Irrotusöljyä lotrasin huolella ennenkuin ryömin auton alta, ja poraamista ja tai lyömistä ehkä joutuu harjoittamaan... mutta muita ideoita?


Hommana on kardaanin tukilaakerin vaihto, eli on tässä muutakin...

Ne on lähteneet ihan moskalla paukuttamalla, tällöin kannattaa tosin ehkä ottaa se lambda (jos sellainen siinä on) siitä liitoksen takaa pakosarjasta irti ettei ota tärähdyksistä itseensä. Voi myös halkaista laipan läpiviillolla esim. Dremelillä pulttiin asti jolloin laipan ja pultin välinen jännitys häviää ja lähtee helpommin.

[jluoma]

Jos on orkkisputkisto niin itse laittaisin kyllä tuossa tilanteessa jo parempaa tilalle.

Tietysti uudet pultit laitan, mutta miksi pitäisi ehjä putki korvata jollain toisella? Ja tietysti nyt joutuu uudet tiivisteetkin.. mut just nyt ei olis ylimääräistä rahaa heittää johonkin mitä ei tarvi.

Ja vaikka olisikin uusi catback putkisto, niin silti ne pultin jämät pitää saada pois.

[Wespa]

Jos on orkkisputkisto niin itse laittaisin kyllä tuossa tilanteessa jo parempaa tilalle.

[BMW525Xda]

Vinkkejä miten irrottaa pakoputkiston pultteja?


Siis ne neljä pulttia jotka yhdistää loppuosan pakosarjoihin. (e46 M54)
Nyt olen jo rikkonut ne sikäli, että saan putkiston pois, mutta ne kannat edelleen istuu aika tukevasti paikoillaan, ja ne pitää saada pois voidakseen laittaa uusia pultteja tilalle.


Irrotusöljyä lotrasin huolella ennenkuin ryömin auton alta, ja poraamista ja tai lyömistä ehkä joutuu harjoittamaan... mutta muita ideoita?


Hommana on kardaanin tukilaakerin vaihto, eli on tässä muutakin...

Lämpöä, vaikka Sievertillä punahehkuun.

[jluoma]

Vinkkejä miten irrottaa pakoputkiston pultteja?


Siis ne neljä pulttia jotka yhdistää loppuosan pakosarjoihin. (e46 M54)
Nyt olen jo rikkonut ne sikäli, että saan putkiston pois, mutta ne kannat edelleen istuu aika tukevasti paikoillaan, ja ne pitää saada pois voidakseen laittaa uusia pultteja tilalle.


Irrotusöljyä lotrasin huolella ennenkuin ryömin auton alta, ja poraamista ja tai lyömistä ehkä joutuu harjoittamaan... mutta muita ideoita?


Hommana on kardaanin tukilaakerin vaihto, eli on tässä muutakin...

[Rhodry]

On kyllä aika kapine.

Juu tää on kyllä hirveen kiva. Vien sen ens viikolla sinne liikkeeseen ni ne vie sen tutkittavaks.

Nyt kyllä hyvin huomaa että jotain vikaa tässä on, ku se toimi ton kaks viikkoa niinku pitäiski. Nyt ei kiihdy kunnolla ja nelos- ja vitosvaihteella ku lähtee kiihdyttämään ni nykäsee aika vahvasti.

[Muurahainen]

Vaihdoin viime viikon maanantaina ihan uuden orkkisanturin. Ei se sillä vanhalla ehtiny ainakaan mitään koodia antamaan ku ajelin sen kansaa sen viikonlopun.

On kyllä aika kapine.

[Rhodry]

Vaihdoitko sen kampianturin uuteen? Eikö se työntäntänyt vikakoodia anturista sillä vanhalla orginaalilla?

Vaihdoin viime viikon maanantaina ihan uuden orkkisanturin. Ei se sillä vanhalla ehtiny ainakaan mitään koodia antamaan ku ajelin sen kansaa sen viikonlopun.

[Muurahainen]

Pari sivua taaksepäin selviteltiin tota mun auton vikaa, kappas kun tänään taas lävähti valo tauluun ja alko köymään vajailla. Kestihän tässä jopa kaks viikkoa ajella ilman ongelmia. Misfire tuli kahdelle sylinterille, oliskohan ollu 4 ja 5. Olin jo melkein töissä ku vika tuli, ajattelin että ajan nyt sitte vika päällä töihin että saa katottua livedataa sillon ku se käy vajailla. No valohan samnu tossa vajaa kilometri ennen ku olin perillä ja toimi taas normaalisti Meen tänää käymään siellä liikkeessä, ei tässä nyt oo mitään järkeä enää.

Vaihdoitko sen kampianturin uuteen? Eikö se työntäntänyt vikakoodia anturista sillä vanhalla orginaalilla?

[Rhodry]

Pari sivua taaksepäin selviteltiin tota mun auton vikaa, kappas kun tänään taas lävähti valo tauluun ja alko köymään vajailla. Kestihän tässä jopa kaks viikkoa ajella ilman ongelmia. Misfire tuli kahdelle sylinterille, oliskohan ollu 4 ja 5. Olin jo melkein töissä ku vika tuli, ajattelin että ajan nyt sitte vika päällä töihin että saa katottua livedataa sillon ku se käy vajailla. No valohan samnu tossa vajaa kilometri ennen ku olin perillä ja toimi taas normaalisti Meen tänää käymään siellä liikkeessä, ei tässä nyt oo mitään järkeä enää.