E46 kysymyksiä ja vastauksia II

[MNi]

Entä onko peruutustutkalle oma sireeni vai kuuluuko samoista kaiuttimista? Että toimiiko tutka esim. Pioneerin soittimella?

Ainakin RealOEM:ssä on seuraava osa PDC:n mukana:

GONG WITH HOLDER
1

65819155105
Veikkaisin että ääni tulee tuolta.

[villero]

Morjesta.

Auto BMW E46 316i, -99.




Otin jälkiasennetun mp3-soitin härvelin pois ja ajattelin pistää alkuperäisen soittimen kiinni. Ei miellytä silmääni sellainen ledinäyttö
Tulikin probleemi.

Yläpuolella näkyy alkuperäisen soittimen takapaneeli, liitännät. Alemmassa johdot, jotka jäivät vapaiksi jälkiasennetun soittimen poisoton jälkeen.

Elikkäs miten hemmetissä tuo tuohon asentuu? Onko asiasta tietäviä? Pitääkö kaapelit ostaa erikseen tuohon, vai meneekö adaptereilla tjsp.?

[|foder|]

Tervehdys, omaan 320 coupeen tuli äskettäin sellanen vika kun olin sulkemassa kattoluukkua että kesken kattoluukun sulkeutumisen sulake paloi ja luukku jumittui paikoilleen. Noh hain uuden sulakkeen ja se paloi samantien, liikuttelin johtoja sulakeboksin takaa ja kattoluukun moottorilta jonka jälkeen sulakkeet ei enää palaneet ja kattoluukun nappia painaessa releeltä kuuluu naksahdukset mutta moottori ei pyöri, eli voiko luukun moottori olla rikki vai onko vika jossain muualla? Kiitos vastauksista jo etukäteen, paremmilla keleillä ei haittais mutta ikävä ajaa sateessa luukku puoliks auki

Moottori mahdollisesti kaput?
Syötä moottorille hyppylangoilla sähköä. Liikkuu niin sitten vika auton sähköissä. Ei liiku niin sitten moottori palanut tai jokin mekanismi jumittaa kattoluukussa.

Bemareiden kattoluukut eivät "kestä" jos niitä käytetään vähän. Alkaa jumittaa ja tulee mitä ihmeellisimpiä ongelmia.
Eli rankkaa rasvausta ja käyttöä aina kun vaan on mahdollista.

[Supa]

Morjesta.

Auto BMW E46 316i, -99.




Otin jälkiasennetun mp3-soitin härvelin pois ja ajattelin pistää alkuperäisen soittimen kiinni. Ei miellytä silmääni sellainen ledinäyttö
Tulikin probleemi.

Yläpuolella näkyy alkuperäisen soittimen takapaneeli, liitännät. Alemmassa johdot, jotka jäivät vapaiksi jälkiasennetun soittimen poisoton jälkeen.

Elikkäs miten hemmetissä tuo tuohon asentuu? Onko asiasta tietäviä? Pitääkö kaapelit ostaa erikseen tuohon, vai meneekö adaptereilla tjsp.?

Näkyy olevan 2 adapteria jo, ota ne pois niin sopii.

[Ape]

Onkelma ilmennyt. Alkuperäiset xenonit tekee valot päälle laittaessa ylös-alas liikkeen, mut nyt kuskinpuolen valo on ihan ala-asennossa ja ei liiku mihinkään. Mitä noista yleensä hajoaa?

[kaikkone]

Voi perse,
Aamulla töihin ajaessa ilmeisesti ison vesilätäkön yli ajaminen aiheutti sen että takapuskuri alkanu repsottaa. pelkääjän puolen kiinnike ottanu kipeää...

[Mikko_Linna]

BMW 330D 151kw 2004 farkku

Onko tuo ostamisen arvoinen auto? Onko niissä ollut suuria vikoja mitä pitäisi ottaa huomioon? Sillä on ajettu reilu 200 tkm.

[JMTN]

Onko tuo ostamisen arvoinen auto? Onko niissä ollut suuria vikoja mitä pitäisi ottaa huomioon? Sillä on ajettu reilu 200 tkm.

Kyllähän se on ostamisen arvoinen, jos huollot on tehty ajallaan, eikä vasta ku ei liiku enään.

Etutukivarret menee vaihtoon 200tkm kohdalla. Omassa oli mittarissa 199tkm, kun piti vaihtaa, nykyään 218 tkm. En ole vielläkään katunut ostosta.

[Mikko_Linna]

Kyllähän se on ostamisen arvoinen, jos huollot on tehty ajallaan, eikä vasta ku ei liiku enään.

Etutukivarret menee vaihtoon 200tkm kohdalla. Omassa oli mittarissa 199tkm, kun piti vaihtaa, nykyään 218 tkm. En ole vielläkään katunut ostosta.

Oliko kallis remontti? Huomenna saa sovittua tarkemmin autosta, hinku on kova!!

[MNi]

Alatukivarret KL-Varaosissa näemmä hintaan 175€ /kpl + takahelat parina 105€. Siihen työt päälle + jos otat varman päälle niin kulmien tarkistus ~70€.

330d:ssä varmista että huohotinputki on lämmitettyä mallia ja huohottimen suodatin (oil separator) on vaihdettu uudempaan vortex-malliseen. 2004:ssä voi olla vielä perinteinen huoparullasuodatin.

VIN-koodin vimpat 7 merkkiä ja käynti BMW:n ETK-sivulla (ohje täällä) kertoo mitä pirssiin on ollut asennettuna tehtaalla ja myös tiedon mikä kieliversio siellä on, et ehkä halua ostaa jos Language version=italian näkyy siellä.

[Mikko_Linna]

Alatukivarret KL-Varaosissa näemmä hintaan 175€ /kpl + takahelat parina 105€. Siihen työt päälle + jos otat varman päälle niin kulmien tarkistus ~70€.

330d:ssä varmista että huohotinputki on lämmitettyä mallia ja huohottimen suodatin (oil separator) on vaihdettu uudempaan vortex-malliseen. 2004:ssä voi olla vielä perinteinen huoparullasuodatin.

VIN-koodin vimpat 7 merkkiä ja käynti BMW:n ETK-sivulla (ohje täällä) kertoo mitä pirssiin on ollut asennettuna tehtaalla ja myös tiedon mikä kieliversio siellä on, et ehkä halua ostaa jos Language version=italian näkyy siellä.

Kiitos jo paljon avusta!!! Eli jos auto on tuontiauto niin onko niissä ollut enemmän vikoja vai eikö kannata ostaa mahdollisen kilometri rukkauksen takia?

[Mikko_Linna]

Alatukivarret KL-Varaosissa näemmä hintaan 175€ /kpl + takahelat parina 105€. Siihen työt päälle + jos otat varman päälle niin kulmien tarkistus ~70€.

330d:ssä varmista että huohotinputki on lämmitettyä mallia ja huohottimen suodatin (oil separator) on vaihdettu uudempaan vortex-malliseen. 2004:ssä voi olla vielä perinteinen huoparullasuodatin.

VIN-koodin vimpat 7 merkkiä ja käynti BMW:n ETK-sivulla (ohje täällä) kertoo mitä pirssiin on ollut asennettuna tehtaalla ja myös tiedon mikä kieliversio siellä on, et ehkä halua ostaa jos Language version=italian näkyy siellä.

Niin ja siitä vielä että jos ei ole vaihdettu huohottimen suodatinta tai i ole lämmitetty huohotinputkk niin onko sitten paras vaan unohtaa kyseinen auto vai onko näin"myöhään" vielä kannattavaa alkaa vaihtamaan niitä?

[MNi]

Kilometrit aina epäilyttää tuontiautoissa.

Jos kyseessä on tuontiauto niin siellä tuskin on Cold climate -pakettia missä tuo lämmitetty huohotinletku on. Jossei sitä ole niin se on ehdottomasti syytä jälkiasentaa.

Huohottimen suodin pitää vaihtaa muistaakseni joka toinen kerta imuilmansuotimen kanssa. Jotta suodinta pääsee edes vilkaisemaan, tarvitsee purkaa koneen päältä muovia aika lailla. Uudempi vortex-tyyppinen huohottimen suodin lienee huoltovapaa.

Alatukivarret ja takahelat ovat kulutustavaraa, ennemmin tai myöhemmin ne menevät vaihtoon kuitenkin.

Etujarrut ovat tyyppivika E46:ssa, jarrut alkavat iän myötä laahata lämmittäen etujarrulevyjä. Laahaaminen voi olla niin merkittävää että etujarrulevyt kieroutuvat ajan saatossa. Etupään puoltaminen kovassa jarrutuksessa tai jaksottainen nykiminen jarruttaessa antavat epäillä jarrulevyjä kieroiksi. Se on siis oire, ei syy, ja yleisimmin syyllinen on tuo huonosti palauttava jarrumäntä.

Kierot jarrulevyt taas kuluttavat alatukivarsien puslia ja takaheloja....

[NokiLeka]

Kilometrit aina epäilyttää tuontiautoissa.

Jos kyseessä on tuontiauto niin siellä tuskin on Cold climate -pakettia missä tuo lämmitetty huohotinletku on. Jossei sitä ole niin se on ehdottomasti syytä jälkiasentaa.

No niin no, mulla on kyllä tuo vanhempi 135kW versio ja tuontiauto Saksasta -05 jonka jälkeen mulla tullut mittariin reilu 200tkm. Ei ole lämmitettävää huohotinta eikä ole ollut mitään ongelmia kelistä riippumatta. Se putki on niin saakelin iso, että jos se menee tukkoon ja jäätyy niin autossa on jotain isompaa vikaa jo pohjilla ja tuo on vain oire.

Alustan osat ovat kulutuskamaa ja jos autoa on madallettu, ne kuluvat vielä nopeammin. Jarruissa vika löytyy mäntien tiivisteistä, jotka hapertuessaan päästävät veden ja paskan männän juureen. Mäntiä ei virallisesti saa uusia, eli koko satula on uusittava. Dieseleissä on ollut turbo-ongelmia, eli tuppaavat paukkumaan lähes poikkeuksetta 150-350tkm välillä. Omasta napsahti 280tkm kohdalla. Uudemmissa malleissa on myös imusarjan läpät riesana. Mutta jos haluaa lueskelle vioista, ongelmista, ominaisuuksista ja omituisuuksista niin täältä löytyy useita ketjuja joissa keskustellaan nimenomaan 330d:n ostamisesta.

[Mikko_Linna]

No niin no, mulla on kyllä tuo vanhempi 135kW versio ja tuontiauto Saksasta -05 jonka jälkeen mulla tullut mittariin reilu 200tkm. Ei ole lämmitettävää huohotinta eikä ole ollut mitään ongelmia kelistä riippumatta. Se putki on niin saakelin iso, että jos se menee tukkoon ja jäätyy niin autossa on jotain isompaa vikaa jo pohjilla ja tuo on vain oire.

Alustan osat ovat kulutuskamaa ja jos autoa on madallettu, ne kuluvat vielä nopeammin. Jarruissa vika löytyy mäntien tiivisteistä, jotka hapertuessaan päästävät veden ja paskan männän juureen. Mäntiä ei virallisesti saa uusia, eli koko satula on uusittava. Dieseleissä on ollut turbo-ongelmia, eli tuppaavat paukkumaan lähes poikkeuksetta 150-350tkm välillä. Omasta napsahti 280tkm kohdalla. Uudemmissa malleissa on myös imusarjan läpät riesana. Mutta jos haluaa lueskelle vioista, ongelmista, ominaisuuksista ja omituisuuksista niin täältä löytyy useita ketjuja joissa keskustellaan nimenomaan 330d:n ostamisesta.

Vielä yksi kysymys. Sanoit että uudemmissa malleissa imusarjan läpät on ongelmana. Onko 2004 yksi näistä uudemmista malleista? Ja luin jotain että sen voi ottaa pois, aiheuttaako se extra ongelmia ja tarviiko sitten muuten huoltaa enemmän?