335i (N54) ja JB4 part II

[poteroa]

Mikäs olisi fiksuin öljy talveksi piristettyyn N54:seen? Öljytopicissa haukkuivat Castrolin talviominaisuuksia. Kelpaako 5w30 Teboilin Diamond Carat3? Tuossa ainakin BMW LL04 luokitus.

Samaa pohdin aiemmin ja päädyin etsimään mahdollisimman matalatuhkaista öljyä = vähemmän kanavien karstottumista, jos se nyt mitenkään vaikuttaa.
Samat ölpät vuoden ympäri, vaihdan n. 2 krt vuodessa.. Polkemaan en ala ennen kuin öljyn lämmöt 90+´c, kylmällä koneella ei paljon kannata, varsinkaan viritettyä.

Päädyin lopulta Mobil 1 ESP 5w30 öljyyn.. Ja tästä voidaan tietysti käydä maailman loppuun asti kiistaa mikä on paras. Joten popparit esiin..

[SamiM]

Samaa pohdin aiemmin ja päädyin etsimään mahdollisimman matalatuhkaista öljyä = vähemmän kanavien karstottumista, jos se nyt mitenkään vaikuttaa.
Samat ölpät vuoden ympäri, vaihdan n. 2 krt vuodessa.. Polkemaan en ala ennen kuin öljyn lämmöt 90+´c, kylmällä koneella ei paljon kannata, varsinkaan viritettyä.

Päädyin lopulta Mobil 1 ESP 5w30 öljyyn.. Ja tästä voidaan tietysti käydä maailman loppuun asti kiistaa mikä on paras. Joten popparit esiin..

Itse koitin kanssa kaivella esiin että millä öljyillä jengi on ajellut näillä N54 koneilla. Aika vähän löytyi mitään ja päädyin ekaan öljynvaihtoon laittamaan keväällä Castrol Edge Titanium FST 5W30.
Nyt talveksi laitoin Teboil Diamond Caratt 3 5W30.
Ja samoilla ajometodeilla mennään täälläkin, eka öljyt lämpöihin ja sitte vasta monoa.

[reekoon]

Öljyjen vaihto itselläkin edessä joten mielenkiinnolla seurataan. Kukakohan laittaa ensimmäisenä F01 740i ja siitä ton 600-700hp. olis kyllä aika makee laite.

[brainsurgery]

Itsellä laitettu merkkihuollossa mitä nyt sitten laittavatkaan, Castrolia aiemmin, nykyään ilmeisesti Shelliä, eikä ole ollut mitään ongelmia. Ei kyllä tule kesällä (tai talvellakaan) radalla käytyäkään ja muutenkin normi käyttöautona auto.

[135valtteri]

Kokeillaan vaikka tuolla Teboilin litkulla sitten.

Eilen oli kyllä melkoinen savotta tuo Downpipejen vaihto, edelleen jäi hieman vuotamaan tuo pidempi putki turbon liitoksesta (kabiiniin tuli käry ruuhkassa istuessa, kovempaa ajaessa ei ongelmaa), ei vaan istu millään, jos sen saa tiiviiksi niin kääntyy sellaiseen asentoon että ei toivotakaan saada liitosta kiinni mid-pipeen.:think

Lyhyempi putki istui hienosti suoraan paikalleen.

Onko tuohon jotain niksejä?

[reekoon]

Kokeillaan vaikka tuolla Teboilin litkulla sitten.

Eilen oli kyllä melkoinen savotta tuo Downpipejen vaihto, edelleen jäi hieman vuotamaan tuo pidempi putki turbon liitoksesta (kabiiniin tuli käry ruuhkassa istuessa, kovempaa ajaessa ei ongelmaa), ei vaan istu millään, jos sen saa tiiviiksi niin kääntyy sellaiseen asentoon että ei toivotakaan saada liitosta kiinni mid-pipeen.:think

Lyhyempi putki istui hienosti suoraan paikalleen.

Onko tuohon jotain niksejä?

Mitkä DP sulla on? nämä?

http://www.vr-speed.com/vrsf-3-stainless-steel-catless-downpipes-n54-07-10-bmw-335i-08-10-bmw-135i.html

[tommi69]

Kyllä vrsf istuu, kuullu et muilla merkeillä ongelmia. Minä oon ajellu 2v castrol titanium edge 0w30.

[135valtteri]

Nuo olisi näköjään kannattanut tilata.. Ta-Technixin valmiste kyseessä. Kaikinpuolin muuten ovat kyllä fiksun oloiset.

[nappe74]

Minä oon ajellu 2v castrol titanium edge 0w30.

Täällä samat öljyt vakiomoottorissa... kyllähän se majoneesia tekee lyhyessä ajossa mutta taitaa tehdä aika monikin öljy... :think

[P33P33]

Nuo olisi näköjään kannattanut tilata.. Ta-Technixin valmiste kyseessä. Kaikinpuolin muuten ovat kyllä fiksun oloiset.

Mulla samanmerkkiset ja sama ongelma. Tein ite niin, että laitoin turbon päät kiinni ja sen mukaan sit rälläkkä käteen, joustoliitos midpipen ja laipan väliin ja mallasin kohilleen ja sit vaan hitsausta. Jouduin myös näyttämään lekaa toiseen downpipeen, etteivät keskenään kolise yhteen, kun ovat oikeassa asennossa.

Sanoisin suoraan, että tota merkkiä ei kannata ostaa!!! Halvalla ei saanu taaskaan hyvää!!

Eli näin black fridayn aikaan käsi taskuun ja suosiolla vaikka nuo VRSF:t tilalle tai sit askartelemaan, tuskin muuten saat vuotoo kuriin.

[135valtteri]

Mulla samanmerkkiset ja sama ongelma. Tein ite niin, että laitoin turbon päät kiinni ja sen mukaan sit rälläkkä käteen, joustoliitos midpipen ja laipan väliin ja mallasin kohilleen ja sit vaan hitsausta. Jouduin myös näyttämään lekaa toiseen downpipeen, etteivät keskenään kolise yhteen, kun ovat oikeassa asennossa.

Sanoisin suoraan, että tota merkkiä ei kannata ostaa!!! Halvalla ei saanu taaskaan hyvää!!

Eli näin black fridayn aikaan käsi taskuun ja suosiolla vaikka nuo VRSF:t tilalle tai sit askartelemaan, tuskin muuten saat vuotoo kuriin.

No voihan perhana, täytyypä pureskella asiaa.

Päästiinkin suoraan seuraavaan ongelmaan, päivitin äsken E25 kartan mhd softasta päälle ja seokset tankkiin.

Heti kun auto menee ahdoille, menee vikatilaan ja alkaa käymään viidellä.
Cylinder2 misfire ilmoittaa koodiksi. Tulppa vai se perinteinen puolavika?

Stage1+ toimi moitteettomasti edellisen 3000km.

Mitkä tulpat tuonne menee?

[Boiga]

Tähän se logi tiedosto varmaan olisi aika poikaa niin näkisi mitä siellä tapahtuu?

[miyli]

Ensimmäinen homma kun rupeatte virittämään näitä N54:sia vaihtakaa nyt ekaksi kaikki tulpat Ja puolat uusiin ennen kuin teette mitään muuta muutoksia.

[135valtteri]

Uusitaan tänään nuo ja katsotaan sitten uusiksi.

Näköjään koko vr-speedin sivu kaatunut näin Black fridayn kunniaksi :think

[P33P33]

No voihan perhana, täytyypä pureskella asiaa.

Päästiinkin suoraan seuraavaan ongelmaan, päivitin äsken E25 kartan mhd softasta päälle ja seokset tankkiin.

Heti kun auto menee ahdoille, menee vikatilaan ja alkaa käymään viidellä.
Cylinder2 misfire ilmoittaa koodiksi. Tulppa vai se perinteinen puolavika?

Stage1+ toimi moitteettomasti edellisen 3000km.

Mitkä tulpat tuonne menee?

Mulla oli vuoden ihan orkkis Bosch tulpat ja toimi niillä mainiosti. Nyt alko tulee kans misfiree, ni ostin sit Delphin puolat ja N55 tulpat, niissä kärkiväli 0,7mm ja edelleen tuli satunnaisii misfirejä, pienensin kärkivälin 0,6mm ja nyt toimii taas myös 23PSIn ahdoillakin.

Jos marmorilta haet puolia, niin Delphiä tai Eldor merkkiä varmaan tulee tänä päivänä. Ne NGK:n tulpat onks kans varmatoimiset oikeella kärkivälillä. En muista ulkoo NGK tulppien speksejä. Voin tuoda sulle yhen vähän käytetyn Eldorin tänään jos tarvetta, kun ajelen Varistoon, jos on tiukka paikka auton kanssa ja haluut testaa onko puola vai tulppa.