BMW 335i (N54) viritys part III

[tommi69]

Jb4 omistajana. 3v ei oikeastaan mitään ongelmaa ollu, kerran puolta ja tulpat vaihdettu. 526hp matalilla paineilla 👍

[tmpzk]

Millä jengi on toteuttanu dumpille isomman letkulähdön vai onko tarpeellinen? Tial vaatii kai 6mm sisähalkasijalla letkun ja se vakio nippa on mun mielestä liian pieni (ei saa kiinni isompaa). Jos alkuperäsen tulppaa ja tekee imusarjaan uudelle nipalle paikan, niin onko väliä minne? :think

[Dusty]

Millä jengi on toteuttanu dumpille isomman letkulähdön vai onko tarpeellinen? Tial vaatii kai 6mm sisähalkasijalla letkun ja se vakio nippa on mun mielestä liian pieni (ei saa kiinni isompaa). Jos alkuperäsen tulppaa ja tekee imusarjaan uudelle nipalle paikan, niin onko väliä minne? :think

Ite laitoin tommosen ni ei tarvinu porailla mitään.

https://vadersolution.com/products/vs-tmap-bov-line-adapter

Ja on tarpeellinen se 6mm setti. Ajoin ite hetken normi lähdöllä niin parani tolla adapaterilla. Mutta siis porauksella imusarjaan saat tehtyä itse vaan isomman nipan. Netti täynä ohjeita siihen ratkasuun.

[BMW]

Mä laittaisin tuollaisella http://www.doc-power.fi/product/7781...n#.W8JX_qSU_Ds

[Tommix]

Millä jengi on toteuttanu dumpille isomman letkulähdön vai onko tarpeellinen? Tial vaatii kai 6mm sisähalkasijalla letkun ja se vakio nippa on mun mielestä liian pieni (ei saa kiinni isompaa). Jos alkuperäsen tulppaa ja tekee imusarjaan uudelle nipalle paikan, niin onko väliä minne? :think

Mites ihan letkunjatkopala:

https://goo.gl/images/F3JCPy

[majgul]

Ite laitoin tommosen ni ei tarvinu porailla mitään.

https://vadersolution.com/products/vs-tmap-bov-line-adapter

Ja on tarpeellinen se 6mm setti. Ajoin ite hetken normi lähdöllä niin parani tolla adapaterilla. Mutta siis porauksella imusarjaan saat tehtyä itse vaan isomman nipan. Netti täynä ohjeita siihen ratkasuun.

Itsellä päivitetty ahtoputki ja turbosmartin raceport dumppi. Vakioletkulla ja nipalla asennettu ja itse en ainakaan mitään huonoa huomannut... Onko jotain hyötyä laittaa isompi letku???

[Dusty]

Itsellä päivitetty ahtoputki ja turbosmartin raceport dumppi. Vakioletkulla ja nipalla asennettu ja itse en ainakaan mitään huonoa huomannut... Onko jotain hyötyä laittaa isompi letku???

No mulla tuntu et se toimi sil orkkis linjalla vähän oudosti ja tiali vaatii sen 6mm linjan. Adapterin myötä tuli dumpista paljon herkempi.

[majgul]

No mulla tuntu et se toimi sil orkkis linjalla vähän oudosti ja tiali vaatii sen 6mm linjan. Adapterin myötä tuli dumpista paljon herkempi.

Voiko tuo letku jos liian pieni niin vaikuttaa kaasuun millään tavalla? Itsellä ainakin semmoinen oire ollut että jos painaa kaasua, löysää painaa taas niin auto menee ihan kenguruna. Voi toki olla myös ihan "ominaisuus että vastaa kaasuun nyt tosi herkästi ku on pipet, inletit ym

Tämä tapahtuu siis osakaasulla, nakkaa herkästi myös isompaa silmään vaikka kaasua olis sen verran että mielestäni ei pitäisi. Voi toki vaikuttaa laatikko softa joka on "optimoitu" pitäs se xhp hommata...

[Georgios Terziakis]

JB4 asennettu, ja map1:lla heittää vikakoodia: 29CF Misfirings, cylinder 3. Puola vaihtoon?
Ja miksihän tuntuu että map4:lla olis enempi vetoja kuin map1:llä, kun eikös se pitäis olla vakiohko. Pitää vaihtaa tuo puola ja käydä ajelemassa logia eri kartoilla.

[Snike]

JB4 asennettu, ja map1:lla heittää vikakoodia: 29CF Misfirings, cylinder 3. Puola vaihtoon?
Ja miksihän tuntuu että map4:lla olis enempi vetoja kuin map1:llä, kun eikös se pitäis olla vakiohko. Pitää vaihtaa tuo puola ja käydä ajelemassa logia eri kartoilla.

Ennen kun N54:lle tekee yhtään mitään virityksiä niin kannattaa ihan suosiolla heittää suoraan uudet puolat ja tulpat. Vaikka ne ei olisi oikutelleet vakiotehoilla.

Kummastuttaa aina kun moni jättää tuon tekemättä. Sama kun kaivaisi verta nenästä.

[tmpzk]

1500km sitten finturbon tekemät turbot, hullu savutus ja öljyä mennyt hitosti. PCV venttiili oli hajalla, se on vaihdettu. Seuraavaksi löytyi että taaemman turbon imuputki on turbot asentaneen korjaamon tai jostain muusta syystä huonosti kiinni. Onko N54 muuta huohotusta, kuin tuo venttiilikopan päällä oleva? Esim lohkon kyljessä? Nyt tuntuu että kampikammio paine siirtyy venttiilikoppaan, johtuuko siitä että imuputki huonosti paikallaan ettei kone ole vakuumissa? En jaksaisi mitenkään uskoa että turbo olisi repinyt siitä olemattomasta reiästä/raosta kiviä/hiekkaa läpi..

[mikaell]

1500km sitten finturbon tekemät turbot, hullu savutus ja öljyä mennyt hitosti. PCV venttiili oli hajalla, se on vaihdettu. Seuraavaksi löytyi että taaemman turbon imuputki on turbot asentaneen korjaamon tai jostain muusta syystä huonosti kiinni. Onko N54 muuta huohotusta, kuin tuo venttiilikopan päällä oleva? Esim lohkon kyljessä? Nyt tuntuu että kampikammio paine siirtyy venttiilikoppaan, johtuuko siitä että imuputki huonosti paikallaan ettei kone ole vakuumissa? En jaksaisi mitenkään uskoa että turbo olisi repinyt siitä olemattomasta reiästä/raosta kiviä/hiekkaa läpi..

Jostainhan se sillon sitä öljyä polttaa/syö läpi jos ei suoranaisesti vuoda mistään.. Imusarjan vieressä olevat letkut ja sitten pcv.
Savutus kertoisi enemmän siitä, että turbo falskaisi öljyä ja palaa putkessa sitten.. Downpipejä/cooleria käyttää irti ja toivoa ettei öljyä ole puolta litraa säilössä sittenhän sen voi melkeen jo puhaltaa pelin poikki... :think

[zakspeed]

1500km sitten finturbon tekemät turbot, hullu savutus ja öljyä mennyt hitosti. PCV venttiili oli hajalla, se on vaihdettu. Seuraavaksi löytyi että taaemman turbon imuputki on turbot asentaneen korjaamon tai jostain muusta syystä huonosti kiinni. Onko N54 muuta huohotusta, kuin tuo venttiilikopan päällä oleva? Esim lohkon kyljessä? Nyt tuntuu että kampikammio paine siirtyy venttiilikoppaan, johtuuko siitä että imuputki huonosti paikallaan ettei kone ole vakuumissa? En jaksaisi mitenkään uskoa että turbo olisi repinyt siitä olemattomasta reiästä/raosta kiviä/hiekkaa läpi..

Tässä hiljattain vaihdoin yhden venttiilikopan vastaavien oireiden vuoksi. Ahtopaine karkasi "racing" pcv venttiilistä huolimatta kampikammioon. Venttiilikopan huohotuskanaviston muovit, kun on lämpösovitettu toisiinsa useammasta kappaleesta niin tämmöinen sauma vuoti siellä sisällä.

[Georgios Terziakis]

Ennen kun N54:lle tekee yhtään mitään virityksiä niin kannattaa ihan suosiolla heittää suoraan uudet puolat ja tulpat. Vaikka ne ei olisi oikutelleet vakiotehoilla.

Kummastuttaa aina kun moni jättää tuon tekemättä. Sama kun kaivaisi verta nenästä.

Ok, eli puolat tilaukseen, Boschin tai Eldorin tekeleet, riippuu kummat löytyy nopeammin.
Entäs tulpat, alkuperäiset Boschin ZGR6STE2 vai NGK ILZKBR7B8DG?

[insp]

1500km sitten finturbon tekemät turbot, hullu savutus ja öljyä mennyt hitosti. PCV venttiili oli hajalla, se on vaihdettu. Seuraavaksi löytyi että taaemman turbon imuputki on turbot asentaneen korjaamon tai jostain muusta syystä huonosti kiinni. Onko N54 muuta huohotusta, kuin tuo venttiilikopan päällä oleva? Esim lohkon kyljessä? Nyt tuntuu että kampikammio paine siirtyy venttiilikoppaan, johtuuko siitä että imuputki huonosti paikallaan ettei kone ole vakuumissa? En jaksaisi mitenkään uskoa että turbo olisi repinyt siitä olemattomasta reiästä/raosta kiviä/hiekkaa läpi..

Itsellä savutusta aiheutti huonot alipaineletkut. Edes muutaman sormen kokoinen reikä venttiilikopan kannessa ei aiheuttanut savutusta. Tosin samalla kun oli koppa irti niin vaihdoin nuo kaikki huonot alipaineletkut.