BMW 335i (N54) viritys part III

[Pazi88]

Joo olen kahlannut aika hyvin tän topicin läpi ja tuo sun stoori jäi mieleen

Tietenkin jos täältä Oulusta löytyy bemaristi joka haluais nuo asentaa rahaa vastaan niin olis aina parempi, voisin olla kaverina siinä.

Hommasin tuolta vr speediltä sen inletti-paketin jossa täytyy sisuksia hieman uudelleen järjestellä

Kysäse vaikka JK-importilta, jos rupeis tekemään: https://www.jk-import.net/palvelut/

Siinä ainakin bemareihin ja niiden virittelyyn erikoistunut kaveri.

[Tukkonen_Nenä]

Kysäse vaikka JK-importilta, jos rupeis tekemään: https://www.jk-import.net/palvelut/

Siinä ainakin bemareihin ja niiden virittelyyn erikoistunut kaveri.

Kiitos vastauksesta!

[tmpzk]

Tässä hiljattain vaihdoin yhden venttiilikopan vastaavien oireiden vuoksi. Ahtopaine karkasi "racing" pcv venttiilistä huolimatta kampikammioon. Venttiilikopan huohotuskanaviston muovit, kun on lämpösovitettu toisiinsa useammasta kappaleesta niin tämmöinen sauma vuoti siellä sisällä.

Millä tän saa tutkittua? Mulla vuotaa nimittäin pakasta vedetyt turbot pakopuolelta, kaiken lisäksi taaempi pahemmin. En osaa sanoa onko varmuudella turbot saanu selkäänsä (paineesta/muusta) vai voiko älytön paine puskea öljyn sinne, eihän siellä mitään tiivistettä ole..?

[mikko_sa]

Millä tän saa tutkittua? Mulla vuotaa nimittäin pakasta vedetyt turbot pakopuolelta, kaiken lisäksi taaempi pahemmin. En osaa sanoa onko varmuudella turbot saanu selkäänsä (paineesta/muusta) vai voiko älytön paine puskea öljyn sinne, eihän siellä mitään tiivistettä ole..?

Mulla sama, suht tuoreet turbot ja alkoi about 1000km ajon jälkeen. Epäilen ahtimia. Toiset tekeillä just. Lets see.

Ooottako mitanneet painetta kampikammiossa? Kokeilin ja tein öljykorkkiin adapterin ja herkkä mittari. Joko ei painetta tai mun mittaustapa ei ole validi. Koska en saanut tuloksia ali tai ylipaineelle.

Yksi juttu on modattuissa ahtimissa, kun ne kunnostetaan vanhoista niin öljyrenkaan uraan on kulunut pieni pykälä ja se enää toimi. Ratkaisu on uudet akselit jos pesä ei ole kulunut.

[tmpzk]

Mulla sama, suht tuoreet turbot ja alkoi about 1000km ajon jälkeen. Epäilen ahtimia. Toiset tekeillä just. Lets see.

Ooottako mitanneet painetta kampikammiossa? Kokeilin ja tein öljykorkkiin adapterin ja herkkä mittari. Joko ei painetta tai mun mittaustapa ei ole validi. Koska en saanut tuloksia ali tai ylipaineelle.

Yksi juttu on modattuissa ahtimissa, kun ne kunnostetaan vanhoista niin öljyrenkaan uraan on kulunut pieni pykälä ja se enää toimi. Ratkaisu on uudet akselit jos pesä ei ole kulunut.

1500km sit (700-800km sisäänajo) siis tehty, uudet keskiö osat, mfs comp siipi, turbini akselin leikkaus, pakopesän hukkaporttien korjaus läpät, holkit, comp kotelon koneistus x 2.

En oo mitannu painetta, mutta öljykorkki auki 1500-2000 kierroksella jo alkaa nousemaan käsi ilmaan jos yrittää pitää korkilla. Vaihdoin sillon järeemmän pcv venttiilin, vanha oli ainakin paskana mutta se ei silti poistanu ongelmaa tai juuri vaikuttanu. Älytön paine siellä kuitenkin on, koska pakopuolelle ei mun mielestä voi tulla öljyä mistään, paitsi jos turbot on kasattu väärin (tuskin) tai kone tekee painetta.(?) Normaalistihan holo ja selkäänsä saanut turbo alkaa vuotamaan toiselta puolelta mun käsittääkseni.

[miyli]

Noita vanhoja n54 turboja kun modataan ja kunnostetaan täällä Suomessa, kannattais suosiolla modaajan pyytää laittaa uudet laakeripesät ja ne muokata td04 osille. Ei ole kauhean kaliit noi uudet laakeripesät. Itsellä kun tehtiin vanhoista ensin ja td03 romuilla kesti 1500km ja sen jälkeen laitettiin uudet laakeripesät ja td04 romut kesti 25000km (600hv). Tuon 25000km jälkeen uusi omistaja korjautti vanhoilla laakeripesillä ja kesti muutaman tuhat kilometriä.

[tmpzk]

Noita vanhoja n54 turboja kun modataan ja kunnostetaan täällä Suomessa, kannattais suosiolla modaajan pyytää laittaa uudet laakeripesät ja ne muokata td04 osille. Ei ole kauhean kaliit noi uudet laakeripesät. Itsellä kun tehtiin vanhoista ensin ja td03 romuilla kesti 1500km ja sen jälkeen laitettiin uudet laakeripesät ja td04 romut kesti 25000km (600hv). Tuon 25000km jälkeen uusi omistaja korjautti vahoilla laakeripesillä ja kesti muutaman tuhat kilometriä.

Hyvä tietää, kuitissa tosiaan lukee TD03MFS/41/35,5s tiiä sit mitä tarkottaa. Eikö Finturbon pitäis olla suunnilleen parhaita suomessa toimivia, mä tommosten sielunelämästä tiedä mitään, mutta sanoin että laittakaa kaikki mahollinen.
Singleturbo sit seuraavaks jossei ala kestämää, verenpainetautihan tässä tulee.

[mikko_sa]

Hyvä tietää, kuitissa tosiaan lukee TD03MFS/41/35,5s tiiä sit mitä tarkottaa. Eikö Finturbon pitäis olla suunnilleen parhaita suomessa toimivia, mä tommosten sielunelämästä tiedä mitään, mutta sanoin että laittakaa kaikki mahollinen.
Singleturbo sit seuraavaks jossei ala kestämää, verenpainetautihan tässä tulee.

Kyllä ne taitaa kaikki tehdä td03 osilla ne, ellei erikseen pyydä muuta. Ei ne kestä näitä meidän paineita. burblesta tai antilagista puhumattakaan

Se on nyt opittu että kannattaa tehdä niiku miyli sano, uudet keskiöt ja td04 rojut, päittäislaakeri on paljon parempi jne..

[Jo&Po]

Mulla td03 ja 9 siipinen turbiini. Pelkkä viiste modatuissa tuboissa ei riittäny niin turbot sökönä 1000 km jälkeen. Tietenki td04 parempi. Nyt ajettu vajaa 12000 km ei savuuttele 19 psi ahdot vielä. Keväällä enemmän. Autossa se mullaki piti vika olla eikä uusissa modatuissa turboissa.

[BMW]

Siis eikö modatut ahtimet kestä kuin 25tkm parhaimmillaan isommilla paineilla? Onko vakiotkin yhtä lyhytikäisiä esim. FBO E60 seoksella? Kalliiks tulee jos ahtimia tuota tahtia vaihdetaan :think

[miyli]

Siis eikö modatut ahtimet kestä kuin 25tkm parhaimmillaan isommilla paineilla? Onko vakiotkin yhtä lyhytikäisiä esim. FBO E60 seoksella? Kalliiks tulee jos ahtimia tuota tahtia vaihdetaan :think

Riippuu ahtimista, paineista ja ajotavasta. Noita modattujakin on niin montaa laatua. Mulla esim. Entisessä 335 Hexonin modatut joilla ajettiin 26 psi paineilla ja autolla takana satoja varttimaili vetoja sekä monet ratapäivät, eli minusta ne kesti hyvin kun sen 25000 km kestivät, paitsi ne 1500 ensimmäistä kilometriä kun ne hajos heti huonon laadun takia.
Vakioihinkin vaikuttaa millä paineilla ajetaan, jos ajetaan maltillisilla 18-20psi paineilla kestää nekin yllättävän hyvin, mut jos otetaan kaikki 23 psi irti mitä niistä parhaimmillaan saa, ei nekään kauan kestä.

Myös öljyillä ja vaihtovälillä on merkitystä näissä viritetyissä n54. Itse käytän ainakin ainoastaan kilpa öljyä ja vaihtoväli max 10000 km.
Tuolta rapakon takaa tulevista modatuissa turboissa on myöskin öljy suosituksena monesti sellaiset öljyt missä on paljon sinkkiä joukossa.

[BMW]

Riippuu ahtimista, paineista ja ajotavasta. Noita modattujakin on niin montaa laatua. Mulla esim. Entisessä 335 Hexonin modatut joilla ajettiin 26 psi paineilla ja autolla takana satoja varttimaili vetoja sekä monet ratapäivät, eli minusta ne kesti hyvin kun sen 25000 km kestivät, paitsi ne 1500 ensimmäistä kilometriä kun ne hajos heti huonon laadun takia.
Vakioihinkin vaikuttaa millä paineilla ajetaan, jos ajetaan maltillisilla 18-20psi paineilla kestää nekin yllättävän hyvin, mut jos otetaan kaikki 23 psi irti mitä niistä parhaimmillaan saa, ei nekään kauan kestä.

Myös öljyillä ja vaihtovälillä on merkitystä näissä viritetyissä n54. Itse käytän ainakin ainoastaan kilpa öljyä ja vaihtoväli max 10000 km.
Tuolta rapakon takaa tulevista modatuissa turboissa on myöskin öljy suosituksena monesti sellaiset öljyt missä on paljon sinkkiä joukossa.

Täytynee alkaa panostaa öljyn laatuun. Viimeksi käytin Laakkosen 199€ tarjous öljynvaihtohuoltoa. Se on jotain peruskuraa mitä ne sinne kaataa. Taidan vaihtaa ens kerralla itse ja tökätä vaikka hyvälaatuiset Castrolit tmv. sisään.

[Tommix]

Täytynee alkaa panostaa öljyn laatuun. Viimeksi käytin Laakkosen 199€ tarjous öljynvaihtohuoltoa. Se on jotain peruskuraa mitä ne sinne kaataa. Taidan vaihtaa ens kerralla itse ja tökätä vaikka hyvälaatuiset Castrolit tmv. sisään.

Riippumatta mitä moottoriöljyä käytätte, niin aina joukkoon puoli purkkia:

https://m.motonet.fi/fi/tuote/6000111/Red-line-sisaanajo-lisaaine

Nimimerkillä samat viriturbot yhä paikoillaan tuossa ex e92

[BMW]

Riippumatta mitä moottoriöljyä käytätte, niin aina joukkoon puoli purkkia:

https://m.motonet.fi/fi/tuote/6000111/Red-line-sisaanajo-lisaaine

Nimimerkillä samat viriturbot yhä paikoillaan tuossa ex e92

Edellisessä V8:ssa käytin tällaista 2prk jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Ja öljynä ainoastaan Castrollin Edgeä :think

[Tommix]

Edellisessä V8:ssa käytin tällaista 2prk jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Ja öljynä ainoastaan Castrollin Edgeä :think

Tuo Forte on moottorin "pesuaine", ei voitelua tehostava lisäaine. Hyvä tuote kyllä sinänsä moottorin öljypuolen siivoukseen.