BMW 335i (N54) viritys part IV

[Supra^]

Nii ja millasilla tehoilla uskaltaa dct laatikkoa kiusata? Mielessä ollu laatikkoon ainaki laittaa xhp.

Täällä oli yli 800hp/800nm eikä ongelmia. xHP:llä lisää paineita ja kestää tuhannen pintaan jos kaikki lähtökohtaisesti ehjää.

[tryffis]

Okei, tuleeko se vakio ohjelma mhdn karttojen mukana? Ois mukava vaikka leima ohjelmaksi jättää tuo nykynen ku päästöt oli niin viimisen päälle hyvät tuolla, vai onko porukka leimannu vaikka ois joku stage2+ kartta käytössä?

Mhd:n pitäisi hakea vakio softa tietokannasta mutta se saattaa ehkä herjata unsupported dme tms jos sulla on sielä jonku muun softa sisällä. Jokatapauksessa ton vakioflashin löytää netistä tai kysymällä mhd:lta sähköpostilla. Multakin saa jos sulla on ije0s (facelift) ecu. Tuolloin flashi ajetaan sisään custom flashinä jonka jälkeen voit lykätä ots stage 2:n perään. Huomioitavaa että on euro auton stock flash ettei tule niistä jenkkien bensahuuru systeemeistä vikakoodia.

Mulla ainakin mennyt katittomilla dp:illä puhtaasti läpi, hyvä ehkä varman päälle vähän lämmitellä katteja mittaukseen ajaessa.

[temeee.]

Ei oo tullut kokeiltua antaako flashata vanhan päälle, jokatapauksessa saat ladattua stock bin:n ja sitäkautta auton taas vakioksi jonka saat ainakin flashittyä mhd:lla.

Dct:n kanssa vakioturboilla ei ongelmaa, viriturboilla vois vaatia vähän kartan säätöä väännön osalta. Vanha ohjelma kyllä poistuu, mutta tuskin sitä jäät kaipaamaan. Vakioksi tietty saat aina jatkossakin.

Xhp skulaa kyllä hyvin tossa tuplakytkimessä, kaverille juuri tuo laitettiin, muuttuu vaihdot paljon sulavammaksi cruisatessa ja napakammaksi kiihdyttäessä.

Okei, tuleeko se vakio ohjelma mhdn karttojen mukana? Ois mukava vaikka leima ohjelmaksi jättää tuo nykynen ku päästöt oli niin viimisen päälle hyvät tuolla, vai onko porukka leimannu vaikka ois joku stage2+ kartta käytössä?

[tryffis]

Mielessä ollu mhdn hommaaminen jos tässä alkaa hommaan välijäähyä ja alu ahtoputkea. Mulla on tällähetkellä auto ohjelmoitu ”perinteisesti” n. 360hp, niin pitääkö auto muuttaa ensin vakioksi ja sitte vasta flashata, vai voiko sen flashata sen valmiina olevan ohjelman päälle? Miten sitte takasin muuttaminen että saako sitä nykyistä ohjelmaa palautettua?

Nii ja millasilla tehoilla uskaltaa dct laatikkoa kiusata? Mielessä ollu laatikkoon ainaki laittaa xhp.

Ei oo tullut kokeiltua antaako flashata vanhan päälle, jokatapauksessa saat ladattua stock bin:n ja sitäkautta auton taas vakioksi jonka saat ainakin flashittyä mhd:lla.

Dct:n kanssa vakioturboilla ei ongelmaa, viriturboilla vois vaatia vähän kartan säätöä väännön osalta. Vanha ohjelma kyllä poistuu, mutta tuskin sitä jäät kaipaamaan. Vakioksi tietty saat aina jatkossakin.

Xhp skulaa kyllä hyvin tossa tuplakytkimessä, kaverille juuri tuo laitettiin, muuttuu vaihdot paljon sulavammaksi cruisatessa ja napakammaksi kiihdyttäessä.

[temeee.]

Mielessä ollu mhdn hommaaminen jos tässä alkaa hommaan välijäähyä ja alu ahtoputkea. Mulla on tällähetkellä auto ohjelmoitu ”perinteisesti” n. 360hp, niin pitääkö auto muuttaa ensin vakioksi ja sitte vasta flashata, vai voiko sen flashata sen valmiina olevan ohjelman päälle? Miten sitte takasin muuttaminen että saako sitä nykyistä ohjelmaa palautettua?

Nii ja millasilla tehoilla uskaltaa dct laatikkoa kiusata? Mielessä ollu laatikkoon ainaki laittaa xhp.

[miyli]

Tietäisikö kukaan z4:sen VRSF-outlet black friday tarjouksia? Itselle väärät 335i outletit sain foorumilaiselle menemään.

Itse en ole nähnyt, mutta täältä itse meinasin tilata

https://www.n54tuning.com/intakes-/-charge-pipes-c94.html?page=2

[Krampus]

TTE:llä Black Friday tarjouksessa kaikki turbot -20%. Esim. TTE600:set ~2050e tai TTE680 2180e.

https://tteglobal.com/bmw/1-series/e82e88e87/135i/69/tte600-n54-upgrade-turbochargers?c=359

Itsellä kokemus TTE550 turboista oli hyvin positiivinen.

Tietäisikö kukaan z4:sen VRSF-outlet black friday tarjouksia? Itselle väärät 335i outletit sain foorumilaiselle menemään.

[jkela]

Black friday lähestyy ja itse olen tälläinen vanhempi herrasmies niin en ole facebookissa, mihin tulee yleensä hyviä tarjouksia päivitetyille turboille n54:een.
Viitsittekö linkata tänne jos näätte niitä. Lähinnä Pure ja muut laadukkaat kiinnostaa.

TTE:llä Black Friday tarjouksessa kaikki turbot -20%. Esim. TTE600:set ~2050e tai TTE680 2180e.

https://tteglobal.com/bmw/1-series/e82e88e87/135i/69/tte600-n54-upgrade-turbochargers?c=359

Itsellä kokemus TTE550 turboista oli hyvin positiivinen.

[tryffis]

Tänään tuo saapui ja alemmassa kuvassa zetan alkuperäinen outlet.

Sopiiko vai onko 335i:ssä vielä jotain erillailla kuin zetassa? 335i outlet putkessa on taivutus. Miksi ja mitä se väistää/kiertää? Takaturbo on eri 35i:ssä ja 135i:ssä kuin 335i:ssä.

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=60008

Tuossa outlet putki vaan makaa jäähdytys putken päällä. Taivutus kohtahan menisi vähän pakosarjan päälle? Vähän mallailin niin voisi ehkä mennä :think
Sitten harmittaa kun turbot on irti/vaihdettu ja auto pitäisi saada läjään ja väärä osa käsissä

Kenelläkään tietoa?

Tuo 335 kompurakotelon lähtö on eri kulmassa,

Epäilen kyllä ettet noita zetaan saa. Kyllä nuo varmasti kaupaksi menee jos oikeanmalliset hankit.

[eljas]

onko täällä ketään kuka ajaa 100% e85

miten toimii ja onko kestänyt? ja mitä kaikkea on vaihdettu että toimii?

Helpoimmillaan tuon saa toimimaan pelkällä custom-softalla, ei tarvitse vaihtaa mitään osia (oletan, että vakio bensapumppukin riittää). Tosin tuolloin pitää ajaa aina samalla seoksella.

Mulla on custom-softa ja Motivin FlexFuel-kitti, joiden avulla seos voi olla mitä tahansa E85:n ja 98:n välillä. Ja softa on sitten tietysti säädetty vaihdettujen osien mukaan.

Eli aika pienellä vaivalla voi alkaa ajamaan E85:lla mutta ne käytännön hyödyt siinä ovat varmaan aika minimaaliset jos auto on vakio. Sitten kun aletaan virittämään N54:sta niin etanoli on oikein mainio polttoaine.

[miyli]

onko täällä ketään kuka ajaa 100% e85

miten toimii ja onko kestänyt? ja mitä kaikkea on vaihdettu että toimii?

Tarkennusta ensin, onko auto vakio vai ohjelmoitu. Jos ohjelmoitu mitä tehty, moni asia vaikuttaa tähän pelkällä e85 ajamisella.

[599gtb]

onko täällä ketään kuka ajaa 100% e85

miten toimii ja onko kestänyt? ja mitä kaikkea on vaihdettu että toimii?

[Krampus]

Nämä on zetan hienouksia, että on eri osia moottorin ympärillä, mitä 335i:ssä .
Taka inlet on samalla osanumerolla 13717556550 zetassa, mitä 335i:ssä. Tämä oli helppo vaihtaa kun tilaa on hyvin . Ahtoputki(chargepipe) välijäähdyltä kaasuläpälle on eri ja turboilta lähtevä ahtoputket välijäähdyttimelle on eri (outlet).
Kerkesimpä tuossa hetki sitten tilamaan isomman kaksiosaisen alumiini outletin ja varmaan munilleen meni sekin. Zetassa alkuperäinen numero 11657568239 ja 335i:ssä 11657556551. Erillaisiahan nuo on. Katsotaan, että meneekö myyntiin tuo tilaamani outlet kunhan se saapuu :think
Turbot on ostolistalla ja blackfriday tarjouksia myös kyttäämässä. Ompahan talvella puuhaa.

Tänään tuo saapui ja alemmassa kuvassa zetan alkuperäinen outlet.

Sopiiko vai onko 335i:ssä vielä jotain erillailla kuin zetassa? 335i outlet putkessa on taivutus. Miksi ja mitä se väistää/kiertää? Takaturbo on eri 35i:ssä ja 135i:ssä kuin 335i:ssä.

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=60008

Tuossa outlet putki vaan makaa jäähdytys putken päällä. Taivutus kohtahan menisi vähän pakosarjan päälle? Vähän mallailin niin voisi ehkä mennä :think
Sitten harmittaa kun turbot on irti/vaihdettu ja auto pitäisi saada läjään ja väärä osa käsissä

Kenelläkään tietoa?

[miyli]

Kyselin Turbotohtorilta heidän stage3 pakettia omiin vanhoihin runkoihin ja hinta on 1950€. Uusiin runkoihin 2490€.
Alla speksit.


Perusspeksit / Stage 2:
CNC -koneistetut kompressorikotelot
Suuremmat MFS -kompressorisiipipyörät
Parannettu painelaakerointi
9-lapaiset turbiinit (OE 35,1/39,8mm)
VSR -tasapainotettu
+490hv, nopea spoolaus

Stage 3:
CNC -koneistetut kompressorikotelot
Suuremmat MFS -kompressorisiipipyörät
Suuremmat 9-lapaiset Hi-Flow turbiinisiivet (37,7/43,5mm)
Parannettu painelaakerointi
VSR -tasapainotettu
+550hv, hyvä spoolaus

Finnturbon stage2 siis 450€ halvempi ja saa suunnilleen samat tehot kuin Turbotohtorin stage 3 :think

[palze]

Kiitos

Näitä katellut http://pureturbos.eu/n54-pure-stage2...o-upgrade.html ja hinnaksi jäisi nyt 2125€. Onko sitten oikeasti hyötyä esim. Finn Turbon 1500€ huolto/päivytyspakettiin :think

Tuo alennushinta alkaa olla jo ihan ok Puren stage 2 -turboille. Jostain syystä Pure ei itse myy niiden Euroopan sivuilla edullisempaa mutta todella paljon kehuttua 600-mallia - tuossa olisi hinta-laatu vielä paremmin kunnossa. Mutta esim. ML Perfomance myy ja kannattaa seurata, jos sieltä jotain Black friday -alennuksia tulisi: https://www.mlperformance.co.uk/coll...upgrade-turbos (ML:n normihinta ei ole mikään kovin erikoinen).