BMW 335i (N54) viritys part IV

[strandell]

Onko kenellekään kokemusta noista n54 tarvike venttiilinkopan kansista ?
Febillä olis 185€ kun alkuperäinen maksaa sen reilu 400€.
Zetassa rupeaa olemaan niin halki jo alkuperäinen, että pitää vaihtaa se.

Joo, älä koske niihin. Uusi alkuperäinen oli alle 300e Leebmannilta vajaa vuosi sitten.


Tarvike ei ollut suora (2mm heittoa), ja tiivisteen ura liian kapea eikä tiiviste istunut kunnolla. Ei ollu kovinkaan tiivis Tämän jälkeen tilasin uuden alkuperäisen.

[miyli]

Onko kenellekään kokemusta noista n54 tarvike venttiilinkopan kansista ?
Febillä olis 185€ kun alkuperäinen maksaa sen reilu 400€.
Zetassa rupeaa olemaan niin halki jo alkuperäinen, että pitää vaihtaa se.

[tryffis]

Mites talvi/pakkaskausi vaikuttaa jos isompi välijäähdytin vaihdettu, tuleeko ns jäätymis/majoneesiongelmia?

Eipä kai liian kylmää ahtoilmaa ole olemassakaan näissä turbovehkeissä se on jokatapauksessa aina vähän lämpimämpää kuin ulkoilma kun kiertää puhaltimen kautta vacuumillakin. Vaparithan imee nätisti vaikka -30c ilmaa suoraan kaasuläppään. Enemmän nuo majoneesiongelmat koskee liian lyhyitä ajoja ja isoa syyläriä.

Nyt on puhaltimet omasta irti ja helvetinmoinen lohkon pesuprojekti kun päässyt tuo suodatinhässäkkä vuotamaan stefasta. Samaten vesiletkun muoviholkki mureni lohkoon.. täytyy se billet versio siitä holkista hankkia.

[dynss]

Mä kyllästyin tupliin ja laitoin singlen. Ces motorsportin valmistama.
Laitoin garrett 3582r gen2. Kasaus vaiheessa.

Tällähän mennää vaikka kuuhun asti

[ritariässä]

Mites talvi/pakkaskausi vaikuttaa jos isompi välijäähdytin vaihdettu, tuleeko ns jäätymis/majoneesiongelmia?

[Tommix]

Ymmärtääkseni pakopesälle ei tehdä muuta kuin jyrsitään turbiinisiiven kohta isommaksi, jotta saadaan isompi siipi mahtumaan.

Juu, näin se varmaan oli. En tutkinut miten pesä oli kairattu.

Mä kyllästyin tupliin ja laitoin singlen. Ces motorsportin valmistama.
Laitoin garrett 3582r gen2. Kasaus vaiheessa.

Tästä tulee kova...

[Jo&Po]

Mä kyllästyin tupliin ja laitoin singlen. Ces motorsportin valmistama.
Laitoin garrett 3582r gen2. Kasaus vaiheessa.

[P33P33]

Tätä minäkin tarkoitin. Vakio pakopesällä voi päästä +600 hv konetehoa, mutta ei se enää ihan tervettä ole... Muistaakseni hexonin hybrideissä oli nimenomaan kairattu pakopesä mahdollisimman isoksi. Tätä ei Finturbo vissiin tee?

Ymmärtääkseni pakopesälle ei tehdä muuta kuin jyrsitään turbiinisiiven kohta isommaksi, jotta saadaan isompi siipi mahtumaan.

[Tommix]

Oon ollut siinä ymmärryksessä, että TD03 koteloista loppuu virtaus kesken 600hv:n (koneteho) nurkilla eli juuri niinkuin sanoit, ihan sama kuinka ison siivekkeen sinne työntää eivät vaan jaksa enempää pakokaasua hönkiä eteenpäin.. :think:

Tätä minäkin tarkoitin. Vakio pakopesällä voi päästä +600 hv konetehoa, mutta ei se enää ihan tervettä ole... Muistaakseni hexonin hybrideissä oli nimenomaan kairattu pakopesä mahdollisimman isoksi. Tätä ei Finturbo vissiin tee?

[mikaell]

Oon ollut siinä ymmärryksessä, että TD03 koteloista loppuu virtaus kesken 600hv:n (koneteho) nurkilla eli juuri niinkuin sanoit, ihan sama kuinka ison siivekkeen sinne työntää eivät vaan jaksa enempää pakokaasua hönkiä eteenpäin.. :think:

[P33P33]

Onko tästä jotain faktaa että kairaamattomalla pakopesällä/isommalla pakosiivellä mennään yli 600 kone hv:n?
Olen nähnyt lappuja finturbon hybrideillä 550 hv konetehoa.

Tuo fin turbon stage 2, joissa tais olla se 41,5mm jättö turbiinissa, niin sillä nyt ainakin penkitetty se 570hv koneesta, mutta koska oma tekemä softa siinä, niin sanoisin, että siinä ja siinä meneekö 600hv koneesta rikki. Tämä tietty riippuu ihan kenen penkissä käydään. Omissa stage3 ahtimissa siis oli 42,5mm tuo turbiinin jättö ja isompaa siipeä ei kuulemma vakio kokoiseen pakopesään enää saa. No tuolla tuli se 560 takapyöriltä pelkällä etanolilla ahtoja noin 27psi. Nämä siis vakiokokoiset valu pakosarjat. Pakopesähän näissä alkaa rajottaa tehoa lopulta, ihan sama kuinka ison kompurasiiven sinne laittaa. Pakopaineet oli noin x2 kun niitä mittailin.
Tai tarkennetaan sen verran että pakopaineet nousee kierrosten mukana ja 5500-6000rpm kohilla tulee tuplat täyteen ahtoihin nähden.

[miyli]

Itse hain purkin tätä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000819/CRC-GDI-Valve-Cleaner-500-ml

Ja tosta ohjeet:

https://youtu.be/Kn6NVHLy-Xc

Tuolla kyllä karsta näyttäisi liukenevan, tärkeää on vain putsata se kolo hyvin ennenkun pyörittelee taas kampuraa, ettei valu kaikki sylinteriin. Esim. imuriin teipatulla letkunpätkällä. Ja tietysti tappi kiinni aina nuo putsaukset.

Aseharjat on myös hyviä tuohon rassaukseen.

[tryffis]

Löytyykö Pirkanmaan alueelta ketään joka suorittaa pähkinäpuhallusta korvausta vastaan tietenkin? Ja jos ei löydy niin muualtakin saa ehdottaa tekijää.

Itse hain purkin tätä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000819/CRC-GDI-Valve-Cleaner-500-ml

Ja tosta ohjeet:

https://youtu.be/Kn6NVHLy-Xc

Tuolla kyllä karsta näyttäisi liukenevan, tärkeää on vain putsata se kolo hyvin ennenkun pyörittelee taas kampuraa, ettei valu kaikki sylinteriin. Esim. imuriin teipatulla letkunpätkällä. Ja tietysti tappi kiinni aina nuo putsaukset.

[eljas]

Tuollainen täysin ulkoinen pcv olisi varmaan hyvä upgrade, olitko blokannut noita kanavia kans mistä tuossa rb:n linkissä oli juttua?

En lähtenyt blokkaamaan noita kanavia vaan jätin sen tekemättä kun se ei ollut niin "pakollinen" Rob Beckin mukaan.

[Wibu]

Puhallus

Löytyykö Pirkanmaan alueelta ketään joka suorittaa pähkinäpuhallusta korvausta vastaan tietenkin? Ja jos ei löydy niin muualtakin saa ehdottaa tekijää.