E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[tiko4tiko]

Normaalissakin ajossa saattaa tulla moottorin vikavalo jolloin rajoittaa tehot sammuttamalla toimii taas normaalisti sen aikaa kunnes tulee uudestaan vikavalo. Käynnistyy siis normaalisti. Huomannut myös että tasakaasulla välillä nykii ihan vähäsen.

Täällä 318i vm2010 (ajom 193tkm) aika samanlaisia oireita. Vikavalo syttyy, jos kiihdyttää isolla vaihteella (n 1500rpm) tai vakkarilla maatieajossa mäkisessä maastossa siirryttäessä loivasta alamäestä ylämäkeen. Molemmissa tapauksisa tilanne on, että kulutusmittarin mukaan moottorin on mennyt laihaseosmoodiin tai syöttöä on ainakn rajoitettu melkoisesti ja kun siltä pitäisi tulla takaisin rikkaammalle moottori kakoo/nykiii hetken ja jossei ehdi painaa kytkintä pohjaan&pienenpää vaihdetta, niin vikavalo syttyy. Vikatila kuitaantuun sammutamalla ja startaamalla. Itse on olen auton metkut jo oppinut. Pitämällä kierrokset >2000rpm vikavalo ei syty. Opetan autolla poikaa ajamaan ja hänelle sattuu, että vaihde on hieman liian suuri ja kiihdytysalkaa sitten tuolta alhaalta 1300~1500rpm seutuvilta => vikavalo. Jos kone olisi tikissä, niin kyllä kiihdytys pitäsi noillakin kierroksilla sujua ilman ihmeempää draamaa.

Vikakodeja en ole päässyt lukemaan, mutta heräsi epäilys, että olisko vika noissa nokka-akselin solenoideissa. Ajoitus 'jäätyy' ja alavääntö katotaa, jolloin kone sekoaa kun keittoa tulee liikaa.

Taidanpa näppästä solenoidit irti ja puhdistaa ne, josko auttaisi.

[9.3x62]

Mitä kannattaa tutkia ostaessa -08 e91 325d?

[Jabbe]

Ota VANOS solenoidit irti ja putsaa esim. jarrukliinerillä ja vaihda ne ristiin takaisin. Poista vikakoodit ja käy heittämässä testilenkki. Jos sytyttää edelleen vikavaloa, lue koodit ja kato onko koodi vaihtunut imupuolelta pakopuolelle tai toisinpäin. Tällä saat selvyyden, onko solenoideissa vikaa. 15 min homma nykästä ne irti, putsata ja vaihtaa päittäin.

[newnyyppa]

Etsimällä netistä bmw fault code p0015 löytyi ihan kelpo osuma, jossa kerrotaan varsin kattavasti mistä tuo voi johtua. Tuskin täältä löytyy lisäinfoa jota ei olisi jo sanottu.

https://yourbmwblog.com/p0015-code-bmw/

One of the most common causes of the P0015 code is a faulty camshaft position sensor.

[Viljami1]

Kuvaa millaisia oireita autossa on tai oli, ja jättääkö tällä hetkellä käynnistymättä kokonaan? Vakavimmillaan saattaa olla jakoketju entinen, jolloin pelittämään saattaminen vie pari iltaa enemmän.

Normaalissakin ajossa saattaa tulla moottorin vikavalo jolloin rajoittaa tehot sammuttamalla toimii taas normaalisti sen aikaa kunnes tulee uudestaan vikavalo. Käynnistyy siis normaalisti. Huomannut myös että tasakaasulla välillä nykii ihan vähäsen.

[Silmaauki]

E93 335i 2007

onko muilla ollut P0015 vikakoodia ja onko mimmosilla korjauksilla saatu auto pelittämään normaalisti?

Mikä tuo vikakoodi on? Olisi hyvä aina kirjoittaa se vikakoodin selite mukaan.

Millä laitteella vikakoodi on luettu?

[JaniLap]

E93 335i 2007

onko muilla ollut P0015 vikakoodia ja onko mimmosilla korjauksilla saatu auto pelittämään normaalisti?

Kuvaa millaisia oireita autossa on tai oli, ja jättääkö tällä hetkellä käynnistymättä kokonaan? Vakavimmillaan saattaa olla jakoketju entinen, jolloin pelittämään saattaminen vie pari iltaa enemmän.

[Viljami1]

E93 335i 2007

onko muilla ollut P0015 vikakoodia ja onko mimmosilla korjauksilla saatu auto pelittämään normaalisti?

[Jesse93]

E91 comfort access ei toimi, kahvasta ei ole kertaakaan toiminut lukitus/avaus, käynnistys toimii kun ollut avain slotissa ja heti pois ottamisen jälkeen kun testannut niin käynnistynyt mutta sit herjaa heti ettei avainta sisällä. Mistä lähteä hakee vikaa? Toisesta avaimesta ei kakestakaan toimi lukitus mutta käynnistyy kyllä kun avain paikoillaan

[Jan-Erik]

Kiitoksia! Laitoin tuolta tilaukseen

Taitaa olla tuo alempi. Motonetin osasta taitaa sitten puuttua esivastus, joka on mm. täällä jo mukana: https://bemariosat.fi/tuote/64119227670_64119227670/

[Silmaauki]

Tässä pelkkä moottori: https://bemariosat.fi/tuote/64119227...93-f25-f26-oe/

[Silmaauki]

Taitaa olla tuo alempi. Motonetin osasta taitaa sitten puuttua esivastus, joka on mm. täällä jo mukana: https://bemariosat.fi/tuote/64119227670_64119227670/

[Jan-Erik]

Tervehdys. Vihdoin alkoi omankin auton sisätilan lämmityslaite kitisemään. Nyt vain heräsi kysymyksiä kun motonetissä on myynnissä E91:een kaksi laitetta, 174W (läpimitta 148mm ja säädin mukana) ja 240W (läpimitta 150mm, ei säädintä). Onko noilla wateilla ja läpimitalla kuinka suuri merkitys? Kannattaako ostaa jostain muualta kuin tuolta? Yritin hakea foorumilta (sekä googlella) tietoa mutta en vain (ehkä puusilmänä) löytänyt mitään tietoa. Löytyisikö täältä mahdollisesti joltain ns "hiljaista" tietoa? Tarkoituksena samalla työllä vaihtaa sekä lämmityslaite että säädin.

https://www.motonet.fi/tuote/sisatilapuhallin-13-1207?product=13-1207&fromsparepartssearch=true

https://www.motonet.fi/tuote/sisatilapuhaltimen-moottori-13-1066?product=13-1066&fromsparepartssearch=true

[ErkkiE]

Siellä on kaksi anturia. Toinen on MAFissa (osa MAFia) ja toinen ahtoputkessa välijäähdyttimen jälkeen. Toisen nimi on tyyliin intake jotain ja toisen charge jotain. Etsi molemmat ja vertaile. Ja oma 530xd antaa aika samankaltaisia lukemia kuin Rattiukolla. Tuollainen 108C on ihan pielessä tietysti. Tyypillisiä arvoja on MAFille jokunen aste enemmän kuin ulkolämpötila, kun se siinä hiukan lämpenee ilmansuodattimelle ja läpi mennessä. Välijäähdyttimen jälkeinen tietysti riippuu kovin ajotilanteesta ja ahtopaineesta ja ulkoilman lämmöstä. Mutta rauhallisessa ajossahan senkin pitäisi pysyä kuitenkin aika lähellä ulkoilman lämpötilaa.

E

[Rattiukko]

Bimmer tool "Intake air temp." sanoo 23 astetta kun ulkona 19 astetta M57N2 moottorilla 525xd taajamassa.