335i N54 kysymyksiä

[alfaromeo]

Laita imulämmöt vielä celliusasteiksi, vai meneekö noin pirun ylös? Ja tosiaan toi sun LPFP huutaa kyllä jo kuolemaa . No kohta tulee talvi ja tehoilla ei ole käyttöä

Edittiä:
Tässä logi E50 "All In" custom softaan:

https://datazap.me/u/tommix/pekan-softa-v8?log=0&data=3-6-24

Ei JB4, vaan pelkkä MDH flässi, isompi LPFP, kiinacooleri (paska), orkkis DP:t (kat:it tyhjennetty)

Ja tässä JB4 trebilan custom kartta sekä hybriditurbot
https://datazap.me/u/tommix/bmw-n54-...g=0&data=1-3-4

Onko tuo E50 softa vakioahtimilla ? Siellä on piikki 1.9 BAR

Ihan tajuton paine...

Alemmassa näköjään vaihteen vaihdossa karkaa yli kahden barin

Hienoi vehkei

[Georgios Terziakis]

Miulla pahimmillaan ahdot käyny 21,4psi. Pitäis taas innostua testailemaan kun kelitkin mukavan viileitä. Tänään moottoritiellä n. 110km/h ulkolämpötila 7C ja IAT 14C, tuo pikkunen kiinancooleri on kesän helteillä kyl aika surkea.

Nätti muuten alfaromeo tuo siun pornosisusta, mikä auton ulkoväri?
Aiemmin oon ollu sitä mieltä että punanen sisusta ei käy kuin valkoiseen ja mustaan autoon.

[Tommix]

Onko tuo E50 softa vakioahtimilla ? Siellä on piikki 1.9 BAR

Ihan tajuton paine...

Alemmassa näköjään vaihteen vaihdossa karkaa yli kahden barin

Hienoi vehkei

Eka logi on vakioahtimilla, max ahdot on siinä 23 - 24 psi mutta silloin ahtimet ovat jo mansikan väriset

Hybridi ahtimilla sain ahdot joskus keskikierroksilla vedätettäessä 30 psi:n hetkellisesti .
Nimesin tuon e92:n elukaksi, sitä se oikeasti myös oli

Hienoja vehkeitä nuo on tosiaan.

[alfaromeo]

Eihän se sitten toiminutkaan... Humppaa humppaa...

Tuo "oscillation fix" ei siis toimi. Koittaa peittää ongelmaa, mutta huonolla menestyksellä.

Noh, heti aamusta pajalle ja vielä kerran. Samalla tavalla kuin ekalla fläshillä, koko mhd poisto ja täysin vakioksi -> sen jälkeen puhdas long write race mappi sisään -> jb4 asetukset defaulttiin ja Map 5 sisään.

Nyt toimii oikeasti ! Tuntee heti kaasupolkimesta, että nyt on tuttu ja turvallinen. Ja tosiaan, tämä on pelkästään MHD liittyvä ongelma, joka ulkomailla asti tiedetään.

Ruksitin myös pois tuon "dp fixin".

Varmistin virransaannin tällä kertaa


Fläshi taas käynnissä


Luultavasti, kun MHD fläshätään ekaa kertaa long writenä alkuperäiseen ecuun, homma toimii. Mutta tämän jälkeen esim. kartan vaihto tai optionssien säätö tehdään full writenä ja sitten alkaa ongelmat. Voisiko olla, että fläshin päälle tehty fläshi vetää jotenkin "tukkoon" ja alkaa sekoilemaan ? Ulkomailla on kokeiltu adaptioiden resettiä ilmeisesti tuloksetta. Ja myös "flash back to stock map 0" ei auta. Ainut on juuri tämä, että koko roska deletoidaan ja uusi raikas fläshi sisään.

Joo, tuo sisusta on "Dakota Leder Coral Rot" , todella tyylikäs tumman punainen

Ulkoväri on "Titan Silber" , eli tuo perus hopea.

[alfaromeo]

Viikko käyntiin rutiinihuoltojen parissa.

- Öljyt + suodatin
- Raitisilmasuodatin
- Sytytystulpat
- Jarruneste

Ölseillä ajeltu se 5tkm. Tulpilla on menty 22tkm ja vuoden päivät.

Öljynsuodatin ja raittari oli kuin uudet. Jarruneste myös kirkasta.

Tulpat oli tasaisen siistit


Hiukan näkyy väriä tulpan rungossa. Kuumana on käynyt.

Eilen tuli painettua perus "sunnuntai ajelut". Pitkää mutkatietä ja hienosti vetää. Joskus voisi ehkä uskaltautua radalle tämän kanssa. Kaikki aiemmat kokemukset rata-ajosta on etuvetoisilla 200-250hv laitteilla. Kyllä niilläkin sykkeen saa ylös ja hien pintaan Hauskaa touhua anyways

[alfaromeo]

Taas on katiska toiminut kolme viikkoa moitteettomasti. On se jännä, miten tuo fläshäyshomma voi vaikuttaa tuohon "oscillationiin". Eli ilmeisesti throttle ja pedal ei puhu samaa kieltä kevyellä kaasulla... :think

Tietty, jos tämmöistä tulee reflashin jälkeen, voi kokeilla mhd kautta nollata throttle adaptiot. Tässä on tärkeää tietää se, että resetin jälkeen virrat pois -> virrat päälle ja odottaa vähintään 30s ennen käynnistämistä.

Jos menee käynnistämään välittömästi, ilmeisesti kaasuläpän joku proseduuri jumppa sekoaa ja ongelmia on tiedossa...

Jostain pitäisi löytää siisti oem talvipyöräsarja. Nyt jo hirvittää nuo 17" täysin kesineet spiderit Hyvät michelinit toki päällä mutta mutta....

Täytyy ajaa kesäpyörillä "tappiin asti" ja ihmetellä

[mmie]

Kysytäämpäs nyt tämmöistä, kun alkaa osa N54 koneista olla jo kategoriassa "paljon ajetut".

Eli paljonko on päästelty ja onko jotain tyyppivikojen ulkopuoleista kulumaa / hajoamista alkanut tulla esiin?

Omassa pyörähtää ihan just 250tkm läpi ja ei vielä merkkejä suuremmasta katastrofista.

[alfaromeo]

Tänään pyörähti työmatkalla 219TKM tauluun. 10/2006 tullut tehtaalta ulos.

Omien tietojen mukaan suurinpiirtein kaikki on alkuperäistä

Remonttia on toki tehty ja paljon aikaisempien omistajien toimesta sekä minun omistusaikana. Vaihdelaatikon vaihdoin yms...

Olis kiva tietää, mahtaako turbot olla alkuperäiset Moni sanoo, että ei voi mitenkään olla näillä kilometreillä...

[mmie]

Tänään pyörähti työmatkalla 219TKM tauluun. 10/2006 tullut tehtaalta ulos.

Omien tietojen mukaan suurinpiirtein kaikki on alkuperäistä

Remonttia on toki tehty ja paljon aikaisempien omistajien toimesta sekä minun omistusaikana. Vaihdelaatikon vaihdoin yms...

Olis kiva tietää, mahtaako turbot olla alkuperäiset Moni sanoo, että ei voi mitenkään olla näillä kilometreillä...

Mulla vaihdettiin 220tkm kohdalla. Oiskohan mun laite 08/2006. Ei kuluttanut vielä öljyä, eikä muutenkaan pahasti edes viheltäneet, mutta hukkaportit oli jo aikas väljät. Eli voivat olla.

[alfaromeo]

Mulla vaihdettiin 220tkm kohdalla. Oiskohan mun laite 08/2006. Ei kuluttanut vielä öljyä, eikä muutenkaan pahasti edes viheltäneet, mutta hukkaportit oli jo aikas väljät. Eli voivat olla.

Asia vilpitön. Öljyä ei vie normaalin 10tkm vaihtovälin aikana lainkaan. Kylmäkäynnistyksen jälkeen vislaa ekan kilometrin, jos antaa kaasua.. Yllättävän sitkiät on siis mitsupishin tekeleet

[Tommix]

Yllättävän sitkiät on siis mitsupishin tekeleet

Ei ku liian vähän viritetty

[alfaromeo]

Ei ku liian vähän viritetty

Nimenomaan "Lisää boostii", niinkuin Heikkilä sanois tässä tilanteessa

[AleksiH]

Koodi 30BB. Ecu pöydälle ja korjaajalle, todettiin yhden olevan mykkä ja vaihdettiin kaikki 6. Ecu takas kiinni ja ennen käynnistystä yritetty nollata koodia, mutta ei vaan lähde pois... Oisko tähä mitää ideaa mistä tätä vikaa lähtis seuravaaks metsästää? :think

[alfaromeo]

Koodi 30BB. Ecu pöydälle ja korjaajalle, todettiin yhden olevan mykkä ja vaihdettiin kaikki 6. Ecu takas kiinni ja ennen käynnistystä yritetty nollata koodia, mutta ei vaan lähde pois... Oisko tähä mitää ideaa mistä tätä vikaa lähtis seuravaaks metsästää? :think

Moottorinohjauksen ECU paskana ? Pinnit solmussa ? Onko kotelo ollut huonosti kiinni / saanut vettä sisäänsä ?

[AleksiH]

Moottorinohjauksen ECU paskana ? Pinnit solmussa ? Onko kotelo ollut huonosti kiinni / saanut vettä sisäänsä ?

Pinnit suorat ja ehjät, kotelo kuiva. Kaikki johdot vaikuttaa päällepäin ehjältä kummassakin päässä. Pimee mosfetti vaihdettu samalla kaikki muut.. Msd81 swappia ei jaksais alkaa tekemään auto kuiteki myyntiin menossa.