F30 330e

[fraatti]

Päivän kevennys - muille paitsi meidän perheelle. Juuri samana iltana kun hain auton meille liikkeestä, oli ollut yhtiökokous jossa kiellettiin autojen lataus sähkötolpista. On kuulemma taloyhtiön sähköä.

Vedä roikka kämpästä sisältä parkkikselle. Se on sitä nykyaikaa..

Eivaan. Edellisessä taloyhtiössä meillä meni 20€ vuosi lisää yhtiövastikeeseen sen mukaan käyttikö lämmitystolppaa vai ei. Toki jos tolpasta nykäistään sähköä reilusti enemmän kuin mitä tyypillisesti niin muut joutuvat sitten maksumieheksi. Muuta tapaa tuohon ei taida olla kun asennella tolppaan kWh mittari ja saada asia jotenkin sovittua taloyhtiössä että maksaa sähköstä kulutuksen mukaan mittarin lukemiin perustuen ekstraa. Luulisin että sama ongelma vaivaa aika moneakin. Taitaa kuitenkin valtaosa ihmisistä asua sellaisissa paikoissa missä ei ole lämpötolppapaikkaa asunnon oman kWh-mittarin takana.

Rakennellessa tuossa olin itse kaukaa viisas ja laitoin talon mittauskeskuksen autokatokseen. Saa sitten tarvittaessa helpolla joskus lisäwirtaa mahdollisesti ladattavalle autolle. Samoin samassa katoksessa on talosta sisältä ohjelmoitavat pistorasiat lohkolämmittimiä varten.

[Jacques]

Hehe, roikan vetäisin ellei matka olisi 60-70m ja menisi useamman naapurin pihan poikki. :think

Tolpat ovat 2h ajastimella, mikä kyllä riittäisi. Totta on myös että ympärivuotinen parin tunnin lataus tarkoittaa suurempaa vuotuista sähkönkäyttöä kuin talvikauden lämmitys. Kyllähän tolpasta jo maksetaan 8e/kk, eikä ole ongelma maksaa korotettua hintaa tolpasta sähköauton ollessa kyseessä, korotus olisi täysin perusteltu. Toisekseen sähköautoa ei tarvitse ladata aamulla sinä aikana kun muut lämmittävät autojaan, lataustehoahan pystytään rajoittamaan jos tolpan tai yhtiön vastusten osalta siinä nähdään riskejä. Tällöin kyllä herättäisin kysymyksen ilmoille onko tolppien omat sulakkeet väärin mitoitettuja.

[fraatti]

Hehe, roikan vetäisin ellei matka olisi 60-70m ja menisi useamman naapurin pihan poikki. :think

Tolpat ovat 2h ajastimella, mikä kyllä riittäisi. Totta on myös että ympärivuotinen parin tunnin lataus tarkoittaa suurempaa vuotuista sähkönkäyttöä kuin talvikauden lämmitys. Kyllähän tolpasta jo maksetaan 8e/kk, eikä ole ongelma maksaa korotettua hintaa tolpasta sähköauton ollessa kyseessä, korotus olisi täysin perusteltu. Toisekseen sähköautoa ei tarvitse ladata aamulla sinä aikana kun muut lämmittävät autojaan, lataustehoahan pystytään rajoittamaan jos tolpan tai yhtiön vastusten osalta siinä nähdään riskejä. Tällöin kyllä herättäisin kysymyksen ilmoille onko tolppien omat sulakkeet väärin mitoitettuja.

Ilmeisesti vetosivat sitten sähkön suureen kulutukseen?

Yksittäinen tolppa ei välttämättä ole ongelma mutta jos kaikki tolpat ovat samaan aikaan päällä niin saattaa vaiheille nousta poskettomat kuormat. Tämä saattaa vaatia jopa sulakekoon kasvattamista ja/tai kaapeloinnin koon tarkistusta. Kun sulakekoko nousee niin nousee myös kuukausimaksut. Riippuen taloyhtiöstä niin voipi olla että maksajaa noille on myös hankala löytää.

Pikkuhybrideiden kanssa ongelma ei varmaan olekaan niin nopeasti käsillä mutta paljon työtä on tehtävä vielä että voidaan mitenkään järkevästi puhua sähköautoilusta isommassa mittakaavassa varsinkaan jos autot alkavat oikeasti syömään sähköä.

Eipä tuossa tilanteessa varmaan muu auta kun yrittää puhua ja hakea ratkaisua taloyhtiön kanssa yhdessä. Luulisi että aiheesta löytyy netistäkin jo paljon juttua että kuinka asiat on hoidettu muualla.. ?

[Jacques]

Joo, vetosivat siihen ettei mitään selvityksiä ole tehty. Ja ennen sitä, eivät voi kuin kieltää. Hyväksyn tämä selityksen, ei ongelmaa. Ongelma syntyi siitä että otetaan facebookkiin kuva autosta - kuvatekstillä "tämä on kielletty" - ennen kuin sitä on virallisesti tiedoitettukaan. Ehtihän auto olla melkein 2 vuorokautta omistuksessa.

Tässä on hyvä dokumentti kiinteistöjen latauspisteisiin liittyen.

Sen taulukoista näkee hyvin että 16A sulakkeella 330e saa ladattua lähes täyteen ja 8€/kk maksun sijasta tulisi maksaa ~33€/kk. Vaatii myös osakkaiden kesken erillissopimista ja ennen kaikkea taloyhtiön sähköjärjestelmän kartoituksen, montako sähköautoa asukkailla voi olla ennen kuin kapasiteetti ylittyy.

[*makke*]

Sama se kai on mihin sen 2h/vuorokausi sitä maksettua sähköä siitä tolpasta käyttää :think Eikö noissa sähköpeleissäkin joku matkustamon esilämmitys ollut?

[315i]

Aivan, sanot että lämmität autoa niinkuin se tekeekin.
Niin ja voit itse valita vaikka 8A ottotehon tai alemman jos joku mussuttaa johtojen kestävyydestä...

[MikkoPD]

Joo, vetosivat siihen ettei mitään selvityksiä ole tehty. Ja ennen sitä, eivät voi kuin kieltää. Hyväksyn tämä selityksen, ei ongelmaa. Ongelma syntyi siitä että otetaan facebookkiin kuva autosta - kuvatekstillä "tämä on kielletty" - ennen kuin sitä on virallisesti tiedoitettukaan. Ehtihän auto olla melkein 2 vuorokautta omistuksessa.

Tässä on hyvä dokumentti kiinteistöjen latauspisteisiin liittyen.

Sen taulukoista näkee hyvin että 16A sulakkeella 330e saa ladattua lähes täyteen ja 8€/kk maksun sijasta tulisi maksaa ~33€/kk. Vaatii myös osakkaiden kesken erillissopimista ja ennen kaikkea taloyhtiön sähköjärjestelmän kartoituksen, montako sähköautoa asukkailla voi olla ennen kuin kapasiteetti ylittyy.

Sama homma tuli mulla eteen viime vuoden puolella. Meillä taloyhtiö tilasi sähköverkon kartoituksen mikä on varmaan muutenkin ihan järkevää, koska sähköautojen ja lataushybridien määrä luultavasti tulee nousemaan lähivuosina. Kartoituksen tulos oli, että 8 autoa voidaan ladata yhtäaikaisesti nykyisellä järjestelmällä. Sen jälkeen pitää uusia keskusta.

Ohjeistus meillä on, että latausvirta pitää rajoittaa 8A ja kotelossa pitää olla kWh -mittari ja vikavirtasuoja. Homma meni niin, että nykyinen lämmitystolppa vaihdettiin Satmaticin koteloon: http://www.satmatic.fi/Lataus_ja_lam...ppa/p8MMO466S/. Töineen kaikkineen hintaa tuli vajaa 500€ ja maksajana oli allekirjoittanut. Kotelo on siis minun ja jos muutan tuosta pois niin kotelo lähtee mukaan ja vanha lämmitysboksi asennetaan takaisin. Mittari luetaan puolen vuoden välein ja kulutuksen mukaan maksetaan yhtiölle. Eli latauksesta maksetaan mutta sisätilälämppäri kuuluu edelleen autopaikan vuokrahintaan.

Vaikka auton pystyy lämmittämään automaagisesti ilman erillistä lämmitintä niin tuosta perustolpasta tuleva virta ei riitä lämmitysvastuksille ja lataukselle. Eli vaikka auto on latauspiuhassa niin auton oman lämmityksen käyttö lyhentää ajomatkaa.

Toinen vaihtoehto olisi ollut kotelo, missä lataus ja lämmitys kahdelle autolle: https://www.garo.fi/fileadmin/garofi..._216-2_kWh.jpg.

Yhtiö voi myös hakea ARA:lta tukea jos asennetaan vähintään 5 latauspaikkaa. Tuen suuruus on maks 35%. http://www.ara.fi/fi-FI/Lainat_ja_av...usinfraavustus

[Jacques]

Kiitos Mikko kattavasta raportista. Antaa hyvää suuntaa miten asiaa tulee viedä eteenpäin. Olen osaltani antanut tilanteen rauhoittua naapurustossa.

[315i]

Olen kahtena aamuna yrittänyt ajastaa autosta latauksen aamun tunneille, jostain syystä alkaa kuitenkin heti lataamaan???
Kun katoin koetaulua, se se näytti kyllä aamun lähtöajan, mutta kun kännystä katsoin on akku jo täysi.


Pitäiskö se tehdä kännykän kautta? Se näyttää tällä hetkellä kiinteää latausaikaa 0.00-0.00. Voisiko tuo olla se syy?

[Matson^]

Onko kukaan nähnyt koukkua tämmösessä?

Juu ei saa tehtaalta, jne jne muuta kamalaa vääryyttä, mutta onko? Google kyllä löytää näihin esim. westfalian koukkua sähkösarjoineen, mutta mahtaako se oikeasti sinne sopia?
Onko auton takaosa erilainen kuin tavan, maailman pilaaja -malleissa?

[Nakkisoturi]

Onko kukaan nähnyt koukkua tämmösessä?

Juu ei saa tehtaalta, jne jne muuta kamalaa vääryyttä, mutta onko? Google kyllä löytää näihin esim. westfalian koukkua sähkösarjoineen, mutta mahtaako se oikeasti sinne sopia?
Onko auton takaosa erilainen kuin tavan, maailman pilaaja -malleissa?

Mulla on irroitettava koukku omassa, voin tsekata merkin kun pääsen kotia. Eli kyllä sinne ainakin jokin koukku sopii.

[peter]

Vetäähän sillä ei otteen mukaan saa.

[toukopouko]

Vetäähän sillä ei otteen mukaan saa.

Joo, siis autoa ei ole tyyppihyväksytty vetämään mitään. Laitonta hommaa siis. Miten lie käy mahdollisessa kolaritilanteessa korvausten kanssa, jos autossa on koukku ja siinä mahdollisesti kärrykin?

[HTK12]

Joo ei saa vetää. Katsastuksessa voi tulla ongelmia, jos inssi tuon huomaa. Myös poliisi voi ratsiassa tuosta sakottaa ja kärri jää sitten siihen kunnes sopiva veturi löytyy. Kolaritilanteessa varmasti vakuutusyhtiö yrittää tuohon vedoten alentaa korvauksia, jos huomaavat että ko.autollaa ei saa vetää mitään ja kärri oli perässä.

[Spetke]

Voihan siihen koukkuraudan asentaa ilman sähkösarjaa.
Koukun nuppiin voi sitten laittaa polkupyörätelineen, ja kuskata pyörää.
Kärryn vetoon homma on laitonta kun vetokyky on 0. Siinä tulee kallis veto jos tien päällä jää kiini tai jos haaveri sattuu.