E34 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[Rhodry]

Mitä täs lueskellu kirjotuksias tuosta autosta niin aikalailla paalivalmiilta alkaa kuulostamaan

Etpä oo eka joka noin sanoo Kyllä mä siitä vielä hyvän saan

Oh dear....

Ja mä luulin, että oman auton entinen omistaja oli typerä...

Juu ei ton entiset omistajat oo kovin fiksuja ollu, kahteen vuoteen ei oo tehty muuta ku vaihdettu alatukivarret ja reaktiotangot Mulla ollu kuukauden ja rahaa menny tähän mennessä vähän yli 1000€

[Henkkaap]

Eikö vm 89 e34:sessa ole etuvastuksen sijaan ''miekka''?

Itellä lakkas toimimasta nyt kokonaan toi puhallin, tai no nelosella puhaltaa huonommin ku ykkösellä?? Ennen pelkkä 4 toimi..

Moottori vai ''miekka''? Missä näissä moottori on helpoiten saatavilla, entä miekka?

[makkis]

Eikö vm 89 e34:sessa ole etuvastuksen sijaan ''miekka''?

Itellä lakkas toimimasta nyt kokonaan toi puhallin, tai no nelosella puhaltaa huonommin ku ykkösellä?? Ennen pelkkä 4 toimi..

Moottori vai ''miekka''? Missä näissä moottori on helpoiten saatavilla, entä miekka?

Todennäköisesti ei ole miekkaa ja etuvastuksen ei pitäisi vaikuttaa suurimpaan nopeuteen.
Yleensä portaattomalla nopeudensäädöllä (automaatti-ilmastoinnilla) olevissa on miekka.

[Klasu-]

Puhallinmoottoreita on hyvin saatavilla, taskua joutuu kaivamaan...

Sensijaan, puhallinmoottorin käsiin saaminen (sen vanhan) on kohtalaisen työläs, joskaan ei teknisesti järin vaativa homma.
Tulipeltiä pitää purkaa konetilan puolelta, ja moottorista riippuen voi joutua siirtämään paisuntasäiliötä tieltä.

Harmilloisesti puhaltimen johtoihin ei taida oikeen päästä käsiksi mitenkään helposti, jotta voisi mitata itse moottorille menevän jännitteen, tästä selviäisi onko vastuksessa vai moottorissa vika.

Jos autossa on raitisilmasuodatin (tuon ikäisessä ei kaiketi pitäisi ollla...) niin raikkarin kopan kautta ainakin näkee vastuksen, pääseekö käsiksi...ahdasta ainakin on..

[Jylyppy]

Puskuriin kun päräyttää vetokoukun kolon ja siihen kun ostan http://realoem.com/bmw/showparts.do?...16&hg=51&fg=15 osan nro 9, niin tarviiko sen toimintaan saattamiseksi vielä mitä muita kilkkeitä?

[MPV]

Puskuriin kun päräyttää vetokoukun kolon ja siihen kun ostan http://realoem.com/bmw/showparts.do?...16&hg=51&fg=15 osan nro 9, niin tarviiko sen toimintaan saattamiseksi vielä mitä muita kilkkeitä?

Tee mieluummin kolon sijaan reikä, niin on paremmat edellytykset toimia suunnitellulla tavalla.

Siihen peitinlevyyn tulee yläkulmiin vielä sellaiset metalliset pidikeet, joita sitten aina peitinlevyä irrottaessa pitää painaa meisselillä niistä peitinlevyn yläkulmien rei'istä. Lienee osa nro 16...

[Muurahainen]

Puhallinmoottoreita on hyvin saatavilla, taskua joutuu kaivamaan...

Sensijaan, puhallinmoottorin käsiin saaminen (sen vanhan) on kohtalaisen työläs, joskaan ei teknisesti järin vaativa homma.
Tulipeltiä pitää purkaa konetilan puolelta, ja moottorista riippuen voi joutua siirtämään paisuntasäiliötä tieltä.

Harmilloisesti puhaltimen johtoihin ei taida oikeen päästä käsiksi mitenkään helposti, jotta voisi mitata itse moottorille menevän jännitteen, tästä selviäisi onko vastuksessa vai moottorissa vika.

Jos autossa on raitisilmasuodatin (tuon ikäisessä ei kaiketi pitäisi ollla...) niin raikkarin kopan kautta ainakin näkee vastuksen, pääseekö käsiksi...ahdasta ainakin on..

Jos on etuvastuksella eikä miekalla niin keskikonsolin kick paneeli irti ja vastus onkin siinä.
Siitä voi sitten vastuksen mittaamalla tarkistaa.

[duuk]

Todennäköisesti ei ole miekkaa ja etuvastuksen ei pitäisi vaikuttaa suurimpaan nopeuteen.
Yleensä portaattomalla nopeudensäädöllä (automaatti-ilmastoinnilla) olevissa on miekka.

Nyt puhuu makkis kakkia.
Miekkaa löytyy kyllä 10/90 valmistetusta manuaali ilmastoinnillisesta.

Miekka/Etuvastuksessa on silloin todennäköisesti vikaa kuin puhallin toimii vain ja ainoastaan asennossa 4 / automaagi-ilmastoinnillisessa rulla täysillä

Puhaltimen moottorin purku/kasaus on työläs verraten esim. E30:iin kiitos pienehkön tilan ja niiden siipien ympärille tulevien haperoiden muovikoteloiden purku/kokoaminen eheänä vaatinee hermoja.
M5:sta joutuu pleniumin löystämään / 6cyl imutötterön irroittamaan muistaakseni.

[|foder|]

Puhallinmoottorin vaihdoin aikoinaan ämmäläiseen enkä kyllä irroittanut mitään plenumista tai imutötteröä.
Mahtuu kyllä tulemaan pois ja uusi paikalleen kun vähän kääntelee ja kiertelee.
Mulla oli vastukset -90 vuotisessa, en muista kuukautta joten tämä lause on turha.

[Henkkaap]

Ilmastoinnilla toi on, en oo vielä purkanu. Pitäs melkeen puhaltimen moottori ja se vastus vaihtaa molemmat..

[duuk]

Puhallinmoottorin vaihdoin aikoinaan ämmäläiseen enkä kyllä irroittanut mitään plenumista tai imutötteröä.
Mahtuu kyllä tulemaan pois ja uusi paikalleen kun vähän kääntelee ja kiertelee.
Mulla oli vastukset -90 vuotisessa, en muista kuukautta joten tämä lause on turha.

No sitten se piti löysätä pyyhkijän vivuston tähden.. Se muuyen kannattaa vaihtaa siinä samalla jos on perinteisesti väjistynyt, kun kerran siellä suunnalla asioi.

[Kal.ju]

No sitten se piti löysätä pyyhkijän vivuston tähden.. Se muuyen kannattaa vaihtaa siinä samalla jos on perinteisesti väjistynyt, kun kerran siellä suunnalla asioi.

Tämä oli hyvä tieto! Itsellä tuossa odottelee puhaltimenmoottori inspiraatiota ja aikaa vaihdolle. Täytynee hommata sitten tuo pyyhkijän vivustokin, niin saa samalla laitettua.

[Klasu-]

Täältä myös suositus pyyhkijän vivuston tarkastukselle/uusinnalle.

Itellä just omasta autosta auki toi pyyhkijän linkistö, ja siellä on selkeetä väljyyttä ja kulumaa, vaikka käytössä ei pahemmin huomannut mitään normaalista poikkeavaa.

Jos autossa on kuskin pyyhkimen paininmoottori (ADV), niin samalla purkaa, puhdistaa ja rasvaa sen, olettaen, että muovirattaat laitteen alennusvaihteessa ovat ehjät.
Moottori lisää kuskin pyyhintä lasiin painavaa voimaa nopeuden mukaan, ja estää pyyhintä pomppimasta lasilla.

Kun linkistön pallot riittävästi väljistyy, niin joku (ei niin kaunis...) päivä pallo pomppaa kupistaan, ja moottorin ja pyyhkijöiden välinen yhteys katkeaa.

Puhaltimen moottoriin käsiksi pääsemisen jälkeen pitää vielä purkaa itse puhallinmoottorin lisäksi puhaltimen yläkotelo pois, jotta pyyhkijän linkistö mahtuu tulemaan ulos.
Tästä kotelosta pitää muistaa puhallinmoottorin aukon (edestä katsottuna) oikealla puolella oleva pieni luukku (aukeaa yläreunastaan, vaikka alareunassa näyttääkin olevan klipsi!) , jossa sijaitsee puhallinmoottorin sivuilla olevia läppiä käyttävä vaijeri.
Tämä vaijeri tulee irroittaa, jotta tuon yläpuoliskon saa irti.
Yläpuolisko on alapuoliskossa kiinni usealla pienellä metalliklipsillä, näiden kanssa kannattaa olla varovainen, ettei joudu kaivamaan niitä magneetilla moottoritilan syövereistä...

[Haggis]

Pitääkö jäähdytin nesteen säiliön korkki kiriä kuinka kireälle?

[Klasu-]

Vuotaako jäähdyttimen korkki? Jos näin, niin O-renkaat vaihtoon.

Ei sitä kuulu kaksin käsin juntata, menee vaan rikki.