E39 kysymyksiä ja vastauksia IX

[_Rontti]

Onnistuu ihan inpalla.

Jahas. Eipä oo sattunu silmään. Mistä sieltä? Kyseessä siis 528i

[erä-koira]

millinen homma on vaihtaa startti sigun autoon? onko saman lainen kun e36?

[HTK12]

Jahas. Eipä oo sattunu silmään. Mistä sieltä? Kyseessä siis 528i

Löytyy moottorinohjauksen alta, en nyt tarkemmin muista mitä nappulaa sieltä piti painaa. Googlella löytyy sitten tarkemmat ohjeet, jos et löydä, mutta pitäisi kyllä löytyä kun katsot.

[Muurahainen]

millinen homma on vaihtaa startti sigun autoon? onko saman lainen kun e36?

Aika lähelle joo

[HTK12]

Pakoputken mutterit?

540i päätti tänään aloittaa metelöimään, oli tiputtanut pakoputken mutterit katalysaattorin jälkeisestä liitoksesta. Näitä muttereita ei nyt varmaan marmorilta löydy hyllystä, joten voiko tilalle laittaa ihan normaalia kilotavaraa vai onko alkaperäiset käsitelty kiinni ruostumisen estämiseksi? Huomenna olisi tarkoitus laittaa mutterit kun ei tuota meteliä kuuntele erkkikään. Varaosaluettelon mukaan ovat M8, mutta ei ole mainintaa käsittelystä.

[Arnolds]

540i päätti tänään aloittaa metelöimään, oli tiputtanut pakoputken mutterit katalysaattorin jälkeisestä liitoksesta. Näitä muttereita ei nyt varmaan marmorilta löydy hyllystä, joten voiko tilalle laittaa ihan normaalia kilotavaraa vai onko alkaperäiset käsitelty kiinni ruostumisen estämiseksi? Huomenna olisi tarkoitus laittaa mutterit kun ei tuota meteliä kuuntele erkkikään. Varaosaluettelon mukaan ovat M8, mutta ei ole mainintaa käsittelystä.

Peruspultit vaan tilalle siellä ne ruostuu kaikki ihan samalla tavalla.

[kihe]

Alkaako tuossa kunnossa oleva alkuperäinen takatukivarsi (taaempi ylempi) olemaan jo vaihtokunnossa? Sama kunto molemmin puolin.
Katsuri ei vielä keväällä tuosta mitään maininnut ja ei rengas klappaile käsipelillä, mutta alkaa joku välys renkaita sisäpuolelta hieman naukkailee. Kulmat säädelty, mutta camber loppui toisella puolen -2,12 kohdilla (530d, M-sport orkkisalustalla)

[HTK12]

Alkaako tuossa kunnossa oleva alkuperäinen takatukivarsi (taaempi ylempi) olemaan jo vaihtokunnossa? Sama kunto molemmin puolin.
Katsuri ei vielä keväällä tuosta mitään maininnut ja ei rengas klappaile käsipelillä, mutta alkaa joku välys renkaita sisäpuolelta hieman naukkailee. Kulmat säädelty, mutta camber loppui toisella puolen -2,12 kohdilla (530d, M-sport orkkisalustalla)

Kyllähän jokainen tukivarsi on tuossa vaiheessa vaihtokunnossa. Ei se nivel pitkään kestä kun kura ja hiekka sinne pääsee.

[grandpa-look]

Ja sitten itsellänin vähän kysymystä jo näin ennakkoon. Tuttava osti siis taannoin vm 2001 530da:n. Melko pian autosta posahti imusarja ja samalla sotki koko konehuoneen öljysen tuntuiseen nokeen. Samalla oli kuulemma öljytikku pompannut ylös. Liittynevätköhän nuo toisiinsa, vai olisiko erilliset ongelmat?
Autoon on vaihdettu uusi käytetty imusarja, joka kuulemma hajosi hyvinkin pian.

Auto on nyt jo toista kuukauttta ollut jonkin kyläsepän hoivissa, ilmeisesti ilman mitään tuloksia. Lieko mitään tehty vielä? Tästä syystä olisi tarkoitus alkaa ensviikolla tutkimaan ja selvittämään vikaa.
Käsittääkseni ainakin vnt-ahtimen jumitus ja mahdollisesti myös map-anturin virheellinen näyttämä on aiheuttanut liiallisia paineita ja imusarjan hajoamisia.
Eli ainakin map-anturi täytyy tarkistaa, ettei ole tukoksia/vuotoja. Sitten ahtimen kunto, mutta miten sen ohjaus kannattaa tarkastaa? Huohottimen kunto pitää myös tutkia.
Mitä muuta kannattaa tarkistaa?
Inpa on käytettävissä.

Kiitos avuista.

Siellä venttiilikopan sisällä on huohotinjärjestelmälle oma suodatin. ns. separaattori

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_2316 osa nro. 15

kannattanee tarkistaa/vaihtaa suosiolla.:think

[eiskalt]

Siellä venttiilikopan sisällä on huohotinjärjestelmälle oma suodatin. ns. separaattori

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_2316 osa nro. 15

kannattanee tarkistaa/vaihtaa suosiolla.:think

Juu, tiedossa, ajattelinkin sen vaihtaa jokatapauksessa. Ilmeisesti autoa muutenkin huollettu enemmänkin sillä perinteisellä tyylillä, eli niin kauan kaikki hyvin, kun inssi ei sano mitään. Eli tuskin sitäkään on liian usein vaihdeltu.

Arveluttaa vaan, kun noin samanaikaisesti imusarjan hajoamisen kanssa sattunut, mutta ei nyt äkkiseltään tule mieleen, miten nuo toisiinsa liittyisi, ainakaan mitenkään kovin suoraan?
Noh, sunnuntaina pitäisi auton tulla pihaan, niin pääsee tutustumaan siihen paremmin.

[erä-koira]

Alkaako tuossa kunnossa oleva alkuperäinen takatukivarsi (taaempi ylempi) olemaan jo vaihtokunnossa? Sama kunto molemmin puolin.
Katsuri ei vielä keväällä tuosta mitään maininnut ja ei rengas klappaile käsipelillä, mutta alkaa joku välys renkaita sisäpuolelta hieman naukkailee. Kulmat säädelty, mutta camber loppui toisella puolen -2,12 kohdilla (530d, M-sport orkkisalustalla)

Mun autossa ei viellä oo kumi hajonnut noin mut silti kuuluu että kiviä välissä on ja toinen on kunnolla väljä. Jännä kun kummankin puolen sama osa väljä.

[kihe]

Siellä venttiilikopan sisällä on huohotinjärjestelmälle oma suodatin. ns. separaattori

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_2316 osa nro. 15

kannattanee tarkistaa/vaihtaa suosiolla.:think

Taitaa sopia myös E60/61:n Vortex-tyyppinen separaattori (sisuskalut vaihtamalla) vaihtariksi. Ei pitäisi mennä niin helposti tukkoon kuin huoparulla?

[///JATKE]

PreFL 528, M52B28 manuaaliaskilla. Toimii hienosti, kunnes yhtäkkkä ilman varoitusta alkaa pätkimään, ei kierrä yli 2krpm, kaasuun ei voi koskea, ampuu putkeen, booaa. Eli sytytyskatkos, korjaantuu kun käyttää virrat pois. Perheen vanhassa M50 koneisessa E36sessa oli sama vika, joka näytti koodina IMM, mutta vaihto ei auttanut. Loppujen lopuksi auto oli käyttökelvoton, heti käynnistymisen jälkeen alkoi pätkimään.

Koodeja en ole lukenut, teki tänä aamuna ensimmäistä kertaa. Huomenna menee koodien lukuun, mutta onko jollain ollut vastaavaa?

E: vanoksen mekaanisesta viasta kiukuttelee, tiivisteet?

Vanos-rempan tarpeessa olikin, vetoja tuli reippaasti lisää mutta vika ei kadonnut. Huomenna OEM+ kampiakselin anturia, joku vanha vikakoodi siitä olikin. Vanokselta oli myös vikakoosi.

Onko ideoita? Kokeiltu uudella immillä, ajeltu ilman putkea, jokaikinen sähköliitin tarkistettu puhdistettu, puolat, tulpat yms normit katottu.

E:, kampiakselin asentotunnistin + lambda ja nyt yoimii. Viel on imuvuoto korjattavana ja tekniikka olis 10.

[naikou]

"diesel M52B25"

523i kuullostaa ihan traktorilta alle 2000 kierroksilla heti koneen lämmetessä, kylmänä käy siististi. Ei oo vikakoodeja muutaku toisen lambdan lämmitys oikosulussa ilmottaa autocomin testeri. Auton alapuolella kolkottaa selvemmin kuin yläpuolella. Viime öljynvaihdossa kokeilin fortea pullollisen ja 40 minuuttia 1000-2000kierrosluvulla käyntiä ennen ropun avausta, kyllä sieltä sontaa irtos mutta ei mitään vaikutusta mihinkään eli rahan ja ajan haaskausta kun kerta nyt uudet öljyt sisällä ja sama dieseliä muistuttava käyntiään vain on ja pysyy.

Yli vuosi sitten vaihdoin venakopan tiivistettä ja sieltä kopan alta kone oli aivan paskan peitossa, venttiilikopan sisäpuolella kanssa paksu kerros jonka putsasin pois. Oon siis ajanu 30tkm tolla ja 9-10tkm välein uudet täyssynteettiset öljyt(5w-40 castrol tai Teboil diamond) ja just on tehty taas vaihto ja huuhdeltu fortella ennen uusia öljyjä. Moottori vääntää ja vetää niinkuin muutkin 2.5 bensa bemarit, toimii siis hyvin.

olen kaikissa entisissä (m20, m50 jne.)bemareissa käyttänyt noita 5w-40 öljyjä ilman ongelmia mutta onkohan se nyt tähän autoon sitte väärä öljy? vai onko tuo kone vaan kohta kaput...tietääkö kukaan?

Edit: On ollut siis koko 30tkm ajan tuo sivuääni välillä vaimeampana ja välillä voimakkaampana, tuntuu että riippuu päivästä miltä kuullostaa

[Carbonfiber]

Tuttavan E39 520i 98 farkku, jossa outoa vikaa. Tankkauksen jälkeen ei enää noussut bensamittari eikä range ja samassa hajosi myös ulkolämpötilatieto ja näytti vaihtelevasti pakkasta.

No vaihdettiin lämpötila-anturi ja koodeilla herjas molempia tankin antureita. Päädyttiin vaihtamaan tehdasuusi mittaristo, joka koodattiin autoon.

Kaikki toimi koodauksen jälkeen, mutta hetken ajon jälkeen ulkolämpötila alkoi taas elää omaa pakkaselämää, ei ole siis koko ajan -40 vaan vaihtelee. Bensamittari laski normaalisti käytön mukaan, mutta tankkauksen jälkeen ei nostanut enää ylös eli ei tavallaan tunnistanut tankkausta.

Ajatuksia?